Vizsgálati meghajtó TOYOTA HILUX Double Cabs 2008 óta Pickup
Toyota Hilux Surf SSR-X Autó áttekintése
Pickup - Hosszú nyár! Bárki, aki a Toyota Hilux Surfra néz, könnyen meghatározza, hogy formája lényegében egy előremenő motorral és egy motorháztetővel. Más szóval, legalábbis szörföz, de még mindig Hilux! Ennek a modellnek a jellegzetes jellemzője az úgynevezett lépcsőház (vagyis több kereszteződéssel), és maguk is olyan jól felismerhetőek, hogy ebből a tervben kiterjeszthetik ezt a tervet, mint Morgan, aki , hagyja, hogy emlékeztessen, megjelent a távoli 1968-ban.
Azt is elmondhatod, hogy ez a funkció olyan, mint a SURF sorozat névjegykártyája. Végül is, annak köszönhetően, hogy mindenki felmerül, ujját, és azt mondja: a múltban pickup voltál!, Ennek az autónak a megjelenése nem érzékelhető, mint valami nagyon láthatatlan. Már többet fogok mondani: Személy szerint úgy vélem, hogy a Toyota által gyártott modern modellek közül az ilyen autóipari remekművek, mint a szörf - egyszer vagy kettő, és tette.
A körülményektől függően, kizárólag külső (azt mondják, ha ez egy pickup, akkor minden mást is, mint a pickup, vagyis az autó lényegében a teherszállítás), nem várható semmilyen világos felfedezések vezetői ezen a gépen. És tényleg magas szintű kényelmet és engedelmes kormánykereket találsz. És most már váratlan öröm és öröm, és azt hiszed, hogy: És az autó kijött, mire van szükség!. Tehát mi azóta, hogy nem egészen a divatban? De ez az autó lehet szimbóluma, hogy mi a tulajdonosának élete (ne vesszük meg Ironia!)
jobb és jobb lesz. Azonban visszatérek a jelentés tárgyához. Tehát ülök mögött Toyota Hilux Surf autó kerék közvetlen befecskendezésű a 2000-es egyenes injekció (az eladó július 31-én), és hogy egy teszt utat rajta.
Gépgyár
A modell létrehozását már itt ismertetjük. Ez volt a közönség 1995 decemberében. Az alváz új módon készül, és a keret kialakítása továbbra is ugyanaz marad. A modell motorprogramot kerül bemutatásra, először is, a benzinmotor 3,4 literes V-alakú elrendezés 6 hengerek, akkor egy motor 4 inline henger, a teljes térfogat 2,7 liter, és végül, a 4 hengeres turbódízel 3 liter motor térfogata.
Az SSR-X módosítása a G legalacsonyabb eszköz és a kényelmesebb csomag közötti átlagos. A gép az első ködlámpák, a hátsó spoiler, valamint az úgynevezett rezisztráló rendszer, amely lehetővé teszi mindkét (mindkét csatlakoztatott munkáját) bal és jobb) lengéscsillapítók.
Az értékelés belülről Belsőépítés és előlap - 4 pont
Az elülső áttekintés a vezetőülésből gyönyörű, és ez az út bal és jobb oldalára is vonatkozik. Már az egyik kell csepegtetni a vezető egyfajta mély elégedettség és növeli az értékelés a gépnek legalább egy pontszámot. Ha beszélünk részletesebben, akkor a teljes felületen a motorháztető látható jó, a széle könnyen meghatározható, és a terület által elfoglalt előlapon nem annyira feltűnő. Ezen felül, a jobb első állni a kabin egy kicsit (de nagyon, meg kell mondani, erősen) előadott előre. Röviden, minden olyan, mint egy pickup.
Ha megpróbálsz kis részleteket nézni, akkor például, mit lehet mondani a sebességváltó karról? Az ellenállása meglehetősen észrevehető, és amikor áthelyezed, azonnal úgy érzi, amikor megtalálja a megfelelő pozíciót. Összehasonlítva vele, a design a vezérlő karok a PPC a modern autók mennek a gyermekek szórakoztató - ők így kénytelen elfelejteni, amit kezelni az autót valóban!
Elülső ülések - 4 pont
Az első ülések csak kissé elveszítik a Chevrolet Blazer szalonban álló témákat. Lágyságuk jelenleg a legmagasabb szinten becsülhető. És ha csak japán autókat veszel az összehasonlításhoz, egyáltalán nem léteznek.
Leszállás a vezető egy széken I árfolyam is. Azt lehet mondani, egy klasszikus póz. Ezt megelőzően, az úton, a gép ebben az osztályban volt egy jelentős mínusz egy kis hely a vezető lábfejét. Miért, volt, hogy létezem, - Won, a Nissan Terrano szalon ez még mindig így van! De, hála Istennek, a Hilux Surf, ez a probléma úgy tűnik, hogy eltűnt. Megyünk tovább. A szélessége a szalon és annak magassága nem teszi lehetővé, hogy túl tágas. Azonban a szalon egy téglalap alakú, így egy kis közeli, amikor valaki panaszkodik, nem hasonlítható semmilyen képest, amit látunk rossz szedánok vagy furgon. Ez, úgy tűnik, szintén az eredmény a rakomány elrendezését.
A hátsó ülések - 3 pont Ugyancsak nem lehet mondani, hogy nagyon tágas. És végül, a székek keretein belül lehetővé teszi az utasok, hogy megőrizzék a természetes leszállás egy bizonyos mértékig (egyenes hát). Bár ez, és a nagy, nem lehet büszke. És mégis jobb, mint Picappe !. Mint látható, tekintettel a hátsó fotel, a helyzet Toyota szenved valamilyen ellentmondás, de ez ismét a viszonylag a vállalat számára.
Általában az autó, akkor egy nagyon jó benyomást kényelem szempontjából. Igaz, senki nem tett különleges reményeket ebben az irányban, és ezért nem értékelték az általa nem túlbecsülni kritériumoknak.
Csomagtér - 3 pont
Ha lebomlanak a hátsó fotel, majd a kapott csomagtér könnyen befogadni, szóló, az oldalán, egy szétszerelt kerékpár összeszerelt formában. Összehasonlításképpen: egy kis kombi, egyéb tényezők változatlansága mellett, befogadja több mint két kerékpár álló helyzetben.
Neverthentime kell tulajdonítani annak a ténynek, hogy a várak a biztonsági öv a hátsó székek nem ugrik fel a saját, ha például, elbontják, majd vissza a hátsó fotel ismét az eredeti helyzetbe. Zárak marad az ülés alatt. Ha a tulajdonos nem fog tudni róla, azt azonnal nyúlik ki őket, és ha nem? Így az autó még mindig van valami, hogy munka. Mi az autó útközben?
Motor és sebességváltó - 5 pont
A Turbodiesel új fejlesztése egészen a szinten viselkedik. A jó szavak különösen gazdagok, és a motorfordulatszám-nyomaték széles skáláján nyúlnak ki. Ezenkívül érdemes megítélni kis zajját és csökkent rezgését. Legalábbis nincs különösebb ok az elégedetlenség kifejezésére. Ha elemzi az új autó kezelésének benyomásait összehasonlító tervben, azt kell mondani, hogy jobbak, mint mondják, hogy a Mercedes-Benz ML270CD-re vezetnek. Sokat ismerek az autók vezetőjében, azt hiszem, meg fogom érteni. Surf - gépsebesség és karakter.
És ha a motornak tisztességes hatalma van, akkor az automatikus átvitel valójában nem vonzott különös figyelmet a munkájára. Gyakran, az út során teljesen elfelejti a létezését. Ez az, hogy nem ad okot arra, hogy emlékezzen magára - elég jól működik. Kényelem és kormányzás - 3 pont
A kényelmet a felfüggesztési rugók és az ömlesztett gumiabroncsok kiváló minőségű mutatók határozzák meg. Egy szóban a mester üzlete fél. És a Toyota Munka Mesterek minden kezében. Tehát a szörf szalonban elég kényelmesnek érzi magát.
Az autó tökéletesen hallgatja a kormánykereket. Összehasonlításképpen vegye fel a Nissan Terrano-t. A betonon nagyon ellentétesen viselkedik, ami a relatív Nissan Primera teljes ellentéte. A Toyota Hilux Surf teljesen más.
Ez azt jelenti, hogy az összes, mint a pickupban csak pozitív módon valósul meg. Ez boldoggá tesz. Mivel az autó meglehetősen alkalmas szabadtéri tevékenységekre. Talán még az aktívabb kikapcsolódásra, mint a Toyota MR-S!
Teljes minősítés 4 pont.
Vizsgálati eredmények
Jelentés: Mori Keita)
Teszt dátum: 2000. szeptember 9. és 10.
Az autó teszt típusa: Reklám minta.
A vizsgálati autó kiadása éve: 2000
Közös kilométer a tesztelés időpontjában: 1267km.
Gumiabroncsok: elülső és hátsó gumiabroncsok azonos méretű - 265 / 70R16
Opcionális felszerelés: megnövekedett súrlódási eltérés (30.000 yen, azaz mintegy $ 285), a felső kelnek elektromos hajtással (106.000 yen, azaz mintegy $), navigációs rendszer (175 ezer yen, azaz mintegy 1000 $), egy sor díszítő elemek (kötény Az első lökhárító, pótkerék fedél a hátsó ajtón, hátsó spoiler, ködlámpa), értéke 125.000 jen, vagy körülbelül 1,200 dollár.
Vizsgálati cél: A gép viselkedésének általános elképzelése útközben
Mozgás ütemezése: városi jellemző.
A Toyota Hilux Surf SSR - X technikai jellemzői
Testméretek (hossz / szélesség / magasság) 4840 mm / 1800 mm / 1770 mm
Kerékalap 2675 mm
Gépi súly 1760 kg
Meghajtó 4 wd.
Motor 3 literes dízel turbófeltöltővel és léghűtővel, 4-hengerben, inline hengeres elrendezésekkel, gázelosztó mechanizmus két felső hely tengely 16 szeleppel, fejlesztő teljesítmény - 170 LE 3400 fordulat / perc, a maximális nyomaték 35,9 kg / m az 1800 és 3400 fordulat / perc közötti tartományban.
Átvitel 4 sebességű automata sebességváltó
Az autó alapja 2.997.000 jen (kb. 28,500 dollár)
Az autó ára, amelyen a tesztút megtörtént 3,434 000 jen (kb. 32,700 dollár)
Írta: Mori Kate (Mori Keita)
Fotó: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000
Egy forrás: webcg.