Test Drive Toyota Corolla Sedan 2003 - 2004 szedán

Toyota Corolla autó áttekintése, Toyota Corolla Fielder

Tábornok
2000 augusztusában megjelent a legendás Toyota Corolla autó új generációja. Az előző generációk során a Corolla ugyanazt a platformot használta. Most azonban az alváztól a testig tartó összes szerkezeti elem frissül. Az új testben a leszállás magassága (a föld felszínétől az ülőhelyig), amely 550 mm a hátsó 560 mm -re, felhívja a figyelmet. Az a oka, hogy a 600 mm-es ideál nem érik el, az az, hogy Corolla esetében, amelynek alapja egy háromrészes szedán, nagy figyelmet fordítottak a szedánban rejlő stílus megőrzésére. De az 550 mm jó mutató, és amint azt a gyakorlat mutatja az előző szedánhoz képest, sokkal kényelmesebb volt vezetni és kiszállni az autóból.
 
A fő hangsúly az állomás kocsi?
Noha a szedánban és az állomás kocsiban (a jelenlegi új verzióban, a Corolla Fieldernek nevezik), a hátsó ajtók vonalától elhelyezkedő testrészek egymástól különböznek -méret, kapacitás, felfüggesztés stb. Ezek azonos autók. Igaz, hogy csak a Fielder rendelkezik a Z Aerotourer sportmódosításával, amely 1,8 literes motorral van felszerelve a 2ZZ-GE modellből (maximális teljesítmény 190L.S./7600 q. Min., A maximális nyomaték 18,4 kg-M/6800 RP. nagysebességű kézi sebességváltó. Ennek a módosításnak világosvörös teste van (csak a Fielder-ben kapható), 15 hüvelykes kerekek, fekete sportülések, egy székes sportrendszer, amely lehetővé teszi a sebességváltást a kormánykerékhez felszerelt kapcsoló segítségével. Vagyis a Fielder széles választékú autókkal rendelkezik, ahonnan a széles választékot követi.
Az ülések, amelyeket a mezõben használnak, nemcsak színben, hanem a felszíni réteg merevségében is különböznek a szedántól. A szedánban lágyak és hajlítóak, és amikor a Fieldernél ülsz, azonnal szilárd alapot érez. A alakú, megismételik a test sziluettjét, és elegendő hangsúlyt fektetnek a hátra. Megjelenésként az 1,8 literes verzió korszerűsített sziluettje felhívja a figyelmet, az összes szükséges berendezéssel felszerelt szokásos módosítást S-nek nevezzük, és konfigurációban van egy 4-sebességes automatikus box 1698000 jen (~ 14150 USD).
 
Első pillantásra az autó csendes, mint egy juh
Másrészt saját kellemes oldala és szedánja van, amely a természetben nyugodtnak tűnik, és inkább családi autóként való felhasználásra szánt. Hiányzik a szélsőséges sport hangulat megteremtése szintén. Ennek ellenére elmondható, hogy a Luxel szedán leggyorsabb változata, amelyre egy 1,8 literes 1ZZ-FE motor van felszerelve (Max. Podigence 136 HP/6000 IV., Max. .) - Ez egy olyan modell, amelyben magas szintű egyensúlyt ér a menedzsment és a kényelem közötti egyensúly. Megjelenésként úgy néz ki, mint egy csendes juh, de lenyűgöző sebességpotenciállal rendelkezik,
Az új Corolla szedánnak guggoló sziluettje van, de ez a tömegesség frissességet eredményez az észleléshez. A 1470 mm magassági mutató mutatója 4365 mm hosszú és az 1695 mm szélesség kissé magasabb, mint az előző modelleké, a nagyon rövid elülső és a hátsó túlnyúlásnak köszönhetően, valamint a széles körben meghatározott A- Az alakú állványok, a flegmatika támadása teljesen eltűnik. Ez meglehetősen jó döntés. Azt is meg kell jegyezni, hogy az állványok nagy dőléssel elegendő helyet biztosítanak az első ülések feje fölött. A felfüggesztés erős, és ha alacsony sebességgel mozog, kiváló minőségű vezetést biztosít, és forduláskor jobb stabilitást mutat, mint amennyit egy golfosztály -szedán esetében feltételezhetett volna. A Corolla az alváz pontos beállításaival rendelkezik, ami tovább javítja vonzerejét.
 
 
 

Forrás: Carview.co.jp