Test Drive Toyota Corolla Sedan 2003 - 2004 szedán

Toyota Corolla Runx, Toyota Allex Car Review

Tábornok
A Toyota Corolla felálláshoz egy ötajtós ferdehátú modellt adtak hozzá. Megjelenik a szedán és az állomáskocsi után, de a kezdetektől fogva azt tervezik, hogy Európában értékesítik, és úgy tűnik, hogy a formatervezés korábban megjelent, mint az állomás kocsi. Az előlaptól a hátsó ajtóig az autó úgy néz ki, mint egy szedán, és úgy tűnik, hogy csak a csomagtartót vágják le. Az ilyen metszéssel általában abszurd módon rövidített formának bizonyul, de itt az egyensúlyt ügyesen támogatja a nagyobb hátsó kombinált fényszórók stb. Felkészítése stb.
Ezt a ferdehátú modellt a Corolla Runx és az Allex módosításokra osztják, az üzletektől függően, ahol az értékesítik. Az ilyen ikerautók általában csak emblémákban különböznek egymástól, és minden más pontosan ugyanaz. Ebben az esetben az ajtófogantyúk és a hátsó ékszerek a Runx modellben egy színűek a testtel, és az ezüstöt használják az Allex modellben. A különbségek jelentéktelensége ellenére az Allex kissé a retro stílusban néz ki, és a két autó mindegyikében a saját egyénisége megjelenik.
 
Külső és belső
Úgy gondolják, hogy a vezetőülés alsó részén a standard érték 55 cm -es magasság a földtől, ami lehetővé teszi, hogy könnyen bejuthasson az autóba, és kiszabaduljon belőle. A Corolla Runxnek és az Allexnek is van ilyen magassága, és egy közepes méretű ember leülhet, és természetes mozgással kijuthat anélkül, hogy a hát alsó hajlítását meghajolná. A mennyezet is magas, és nem kell leengednie a fejét. Ezenkívül az autókat éles parancs fogadása után készítették: ne engedjék meg az európai ferdehátúknak!, Ezért elegendő helyet biztosítanak a hátsó üléseknél, a csomagtartó szélessége stb. autók. Különösen a hátsó üléseknek elegendő helyük van, hogy a lábát az első sor alá tegye, és még egy magas ember is ülhet.
 
Teljesítmény
Két típusú motor, a természet ügyesen elosztva. A ferdehátúból gyors modellnek kell lennie, vagy hozzáférhetőnek kell lennie a könnyen használható méret miatt. Ezúttal 1,8 liter és 1,5 liter motorokkal rendelkező modellek formájában fejezik ki őket.
Az 1,8 literes modell egy sporttípus, lépéskapcsoló automatikus sebességváltóval. Amikor a sofőr helyén ül, a kormánykerék ültetésének és kormányának érzése lehetővé teszi a sportmozgás előrejelzését. Ezután a mozgás elején a gumiabroncsok szorosan illeszkednek az úttesthez, mintha belekerülnének. Az ültetés a sarkokban történő mozgáskor szintén stabil az alsó hát alsó elhelyezkedése miatt. A test nagy merevséggel rendelkezik, és nagyon kevés össze van csavarva, ennek elsősorban, hogy a hátsó stabilizátort használják. Furcsa módon, talán pontosan azért, mert a test belsejében áthatoló hangok és a rezgés kellemesek váltják fel.
Egy újabb 1,5 literes opció tökéletesen megtervezett vásárlási utakhoz. Az elektromos szervokormány olyan könnyűnek tűnik (esetleg túl könnyű), hogy még a garázsban lévő átmeneti semmilyen nehézség nem okoz nehézségeket. Az 1,8 literes teljesítménymodellhez képest nincs elég energia, de ha a gyakorlati alkalmazás szférájára gondol, akkor elegendőnek tűnik. Az automatikus sebességváltó sima gyorsulása sokkok nélkül váltott.
 
 

Forrás: Carview.co.jp