Test Drive Toyota Camry 1997 - 2001 Sedan

Mondd meg, ki a barátod ...

A híres mondás megerősítése, mondhatod: Mondd meg, hogy melyik autó van, és megmondom, ki vagy. Ezzel ellentétben ... A Toyota Camry tulajdonosa például nyugodt, magabiztos embert lát, aki nem igényel nagyobb figyelmet másoknak. A ruházat konzervatív, az életet elrendelik. Nem sietve sietve, és ugyanakkor soha nem késik. Alaposan tisztában van a munkájával, és túlzott zaj nélkül - megbízható és szakszerűen. És természetesen az autójáról várakozásra vár. Nincsen csomópont nincs szükség itt, a legfontosabb dolog az, hogy szándékosan és kényelmesen szállítják a tulajdonosodat, ahol szükséges. Nap utáni nap, hónap után havonta, évről évre ...

 

A kifejezés American egy nagy tripler megrögzötten jelenti Ford, a General Motors és a Chrysler, egy ideig használják más értelemben - Ford Taurus, Honda Accord és a Toyota Camry. Ez a három modell hosszú versenyben van az Egyesült Államokban értékesített áruk címére. Tavaly a Toyota Camry az első helyen érkezett ...

 

Miért beszéltünk az amerikai piacról? Először is, mert ez a világ legnagyobb része (tavaly az eladott 385.814 Camry példány), és nagyrészt meghatározza a gyártók technikai politikáját, valamint az előállított autók megjelenését. Másodszor, a Camry modellt Kentucky gyárában gyűjtik össze, és az amerikaiak maguk is amerikaiaknak minősülnek.

 

A Camry a japán vállalat fő dob ereje, a középosztályú autószektorban az Egyesült Államokban. Segít a módosításainak - enyhén hosszúkás Toyota Avalon és Lexus ES300 luxus. Csak megjelent és Coupé - Camry Solara.

 

Természetesen Camry gyűjtése nem csak az USA-ban. A modell olyan népszerű, hogy Malajziában, Ausztráliában, Dél-Afrikában is felszabadul ... Nos, és természetesen Japánban. A Toyota Camry 3.0 V6, feltéve, hogy nekünk, a GX csomagban volt a bennszülött - Japán - szerelvény.

 

A modell megjelenése a modern autóipari modok szempontjából teljes mértékben megfelel a középosztály családi szedánjának. Vagy - egy autó üzletember. Ez különösen észrevehető, ha a pszeudobionikus stílusban készült korábbi verzióhoz képest - a kanyargós felületek és a sima vonalak rengetege. A testület az új Camry, de nincsenek nyomvonal ebből riotiness formák - mindent elkövetnek tömören, csak és, mint mondják, ízlésesen.

 

A keskeny, hosszabb hátsó lámpák emlékeztetnek néhány európai modell világítását. Erőteljesen és szilárdan néz ki.

 

Az autó belseje tökéletesen harmonizálja a megjelenését. Amikor az ajtó lágy kattintással süllyed, az abszolút érzés a külvilágtól védett. Teljes csend. Igaz, a motor még nem működik, és a rádió csendes, de - minden más ...

 

A szalon különleges gondozással történik - az alkatrészek minősége és az összes csend felett. Műanyag felületek néz szilárd, bőr üléshuzat tökéletesen választotta a hang a torpedó és oldallapok.

 

A vezetőülés formája - a középosztályú autó szokásos. Villamos hajtások mozog a szék vízszintes és függőleges irányban, valamint döntött a hátsó, és úgy működnek, ha a gyújtás ki van kapcsolva. A bal oldalon a hátán van egy fogantyú az ágyéki támogatás beállítása. Elektromos fűtött ülések vannak. A beállítási tartomány meglehetősen elegendő, és a kormányoszlop - változó szögletes szöggel. Az összes ellenőrzés kölcsönös elhelyezkedése - megjegyzések nélkül. A kényelmes kormánykerék bőr bőrű felni tökéletesen kézben, és jó visszajelzéseket a gépkocsivezető rendszert. A hubban elrejtette a légzsákot.

 

A szabványos eszközök kombinációját a Toyota autókra jellemző, a jobb oldalán található, amelynek megfelelő alapja van. Lopj kapcsolók készülnek a hagyományos japán módon - ők összpontosít ellenőrzése szinte minden elektromos készülékek és mechanizmusok, beleértve a külső világítás és ablaktörlő.

 

A központi konzolon a Toyota márkás zenéje cserélhető panelrel és éghajlat-ellenőrző testekkel rendelkezik. Szigorúan és téglalap alakú. A kárpitozás az alagút, a bőr kiválasztott fokozat fogantyú tornyok, hasonlít a fejét az emelkedő kobra. Ezután a kárpit megy a hegyhez, amely egy támogatás a középső kartámasz és egy helyet, két pohártartó. Itt van a rögzítőfék fogantyúja.

 

Az autó belseje nagy tágas, négy növekvő ember számára. A harmadik utas illeszkedik a hátsó ülésbe, de nem valószínű, mint a merev középső kiválasztási szakasz. A mögöttes magas utasok lelassíthatják a csúszkás niche-t, kissé kiálló a mennyezetről, de a fej fölé állnak az égen - a hátsó ablak felső szélén. Alacsony rakodási magasság trunk jó autók, amelyek kapacitása, és külön-külön lehajtható hátsó üléstámlák lehetővé teszi, hogy a közlekedés járművekkel.

 

A motorháztető alatt a V alakú, hathengeres 24 szelepes motor térfogat 2995 cm-es. (190 HP, 276 nm). Automatikus doboz. (A gamma is 2,2 liter, egy négyhengeres motor és egy mechanikus ötfokozatú dobozban.) Dr - az első kerekeket. Az állványok észrevehető felsőtámogatása azt jelzi, hogy az elülső felfüggesztés MacPherson. A hátsó a Toyota-ra utal az autókra és a jól bevált struktúrákra, amelyek rugós számlálóval, két keresztirányú és egy hosszanti vontatással rendelkeznek.

 

A gyújtáslezárás gombjának bekapcsolása ... A vezérlő lámpák közelebb kerülnek az eszközön, közelebb és elfojtották, csak az izzó túlterhelik a feliratot és a parkolófékek jelzőjét, és a Latin Letter R. Silence világít - A motor az átviteli műveleti módok mutatójának skáláján dolgozik? Csendes zörgés a motorháztető alatt (légkondicionáló vagy ventilátor?) Egyszerre kényszerült, hogy megnézze a műszerfalat - a fordulatszámmérő nyíl ragasztott a 800 RPM jelre. Kiderül, működik! És már készen álltam a motor futtatására. A Toyota mindig híres volt az erőegységek legalacsonyabbságairól, de ezúttal meghaladta magát.

 

A kézifék egy, a választó - a d pozícióba, és az autó halkan mozog a gáz nyomása nélkül. A pedálblokk jól készült - a gáz pontosan a láb alatt van, amely a központi konzolra vonatkozik; Fék - szigorúan a központban. Bal láb - a saját játszótéren nyugszik.

 

A puha és érzékeny gyorsító lehetővé teszi a traction erőfeszítések pontos dózisát. A kormánykerék nagyon könnyű, ez segít a parkolási manőverekben. A sebesség visszajelzést mutat, de nem annyira, mint szeretném. Bár az amerikaiak valószínűleg elégedettek ...

 

Felmászott az autópályán, hozzáadhat gázt. Az autó magabiztos - automatikus keretben - tárcsázza a sebességet, és átkapcsolja az átvitelt, de először is furcsa. Úgy tűnik, hogy az átvitel kezeli az inept illesztőprogramot - jól kézzelfogható pillanatok a tengelykapcsoló és a sebességváltó, és minden valahogy a nefple. Különbözően váltak ...

 

Azonban továbbra is hosszú volt, a zavartság hirtelen leállt, és nem volt az az érzés, hogy egyáltalán nincsenek lépések az átvitelben, olyan zökkenőmentes és zökkenőmentesen, hogy a doboz az egyikről a másikra tegyen. Minden tiszta! Munkagép Camry - önálló tanulás, az alkalmazkodási alatt Manera lovaglás egy adott vezető. A mozgás elején az átvitel megszokta a vezetőhöz, aki ösztönösen megpróbálta zökkenőmentesen menni. Ez csak szükséges volt. A doboz hangolt, majd minden olyan, mint az olaj. A hatás a mentális kontroll megjelent - a szokások fejlődött az évek során kéri, hogy most kell váltani az átadás, és engedelmesen kapcsolók ...

 

Megpróbálunk élesen felgyorsítani. Pedál a padlóra, a doboz leesik, és a Camry gyorsan nyeri a sebességet. A túlhajtás megszüntetésével az átvitelben minden maradt még. Nincs hiba, az átviteli kapcsolók észrevehetetlenek. A városi vezetéshez ez szükséges. A mozgás intenzitása változhat - állandó stílusban.

 

Változtassa meg, hogy a stílus meglehetősen könnyű legyen. Megjelent a moszkvai körgyűrű - ahol a varrás - és vezetett meredeken, egy gyors sor motorfordulatszám. A képzési idő követte a munka a sebességváltó, és aztán minden megnyugodott, és már volt egy autó készen áll a nagy sebességű autópályán autópályák - egy gyakori változása a forgalom csíkokra. By the way, azt találták, hogy a nagy sebességnél több, mint szeretném, a szélzaj érezhető - a test külső aerodinamitása megtévesztőnek bizonyult. Semmi tökéletes ...

 

Változás a csíkok öröm, Camry törölték a kormánykerék és tökéletesen tartja az út fordul, és éles újjáépítést. Úgy tűnik, hogy az autó egyszerűen jelezhető, hogy hová menjen - a többi, amit ő fog tenni. A városi patakban csak a felszabadított térre és a sajtógázra kell küldenie a gázt, ami ott van. És nem tart attól, hogy a doboz hirtelen a legalkalmatlanabb pillanatban úgy dönt, hogy változtatni az átadás: a kilépés a fordulat magabiztosan felgyorsítása - összhangban a technika vezetői a elsőkerék-meghajtású járművek. Ezen túlmenően, Camry lassítja a motort a ereszkedés, és ez jellemző a nem minden géppuska.

 

A munka a felfüggesztés a szempontból simaság és kényelem megérdemli a legmagasabb pontszámot. Ez nem volt ahhoz, hogy egy autó, amely egyaránt jól a gyors mozgékony kört jó utakon, és nem fél a hibákat, hogy a bevonat, amit annyira hozzászokott. Természetesen Camry nem tekinthető csodaszernek a közúti betegség, hanem egy inlerting szer ez elég alkalmas. Kis szabálytalanságok szó szerint elnyelte, mintegy létük kitaláltad csak a változás a zaj a kerekek, amelyek túlmutatnak a következménye mozgó egyik típusú bevonat a másikra. Amikor leküzdése komolyabb akadályt, a test átvitelével tompítják a felfüggesztés süket sokk nélkül - kézzelfogható következményei a készülék belsejében. Rolls felváltva - egészen elfogadható határértékeket. Jellemzőit a lengéscsillapítók nem teszik lehetővé, amikor áthalad a csírázás szabálytalanságok olyan hosszú távú longitudinális lengő. És erős fékek tökéletesen megbirkózott a munkájuk, és úgy tűnik, hogy az ABS itt egyszerűen nincs szükség ...

 

Tehát, Toyota Camry 3.0 V6. Jó autó - akkor nem mond semmit. Meg kell egy modern középosztály autó - kényelmes, gyors és stabil. Camry teste tűnhet préselt, unalmas. Hát rendben. A kapus is unatkozik. Emlékezik? Nem működik a nyilvánosság számára, és nyugodtan és szakszerűen tette a dolgát - megbízhatóság és jóság.

 

Szergej Ivanov
 
 

 

Egy forrás: Magazine motor [№9 / 1998]