Vizsgálati meghajtó TOYOTA 4RUNNER 2009 óta SUV
Könnyű, hogy őszinte legyek
Ha olyan autó létezését jelent, mint a Toyota 4Runner, akkor megbocsáthatsz. A Toyota Land Cruiser bátyja árnyékában maradt, őszintén elvégezte az Univerzális SUV feladatait minden alkalomra, anélkül, hogy kiállt volnaA közelmúltig úgy tűnt, hogy a Toyota magának elfelejtette az elsődleges SUV osztályát. Vissza 1984-ben, egy műanyag tető egy pickupra, és eltávolítva a kabin hátsó falát, a japánok egy ideig úgy döntöttek, hogy az olcsó Univerzális SUV bevezetésének küldése teljesült, és megnyugodott. A kis resterek és a modernizáció több nevetett. Először is, egy független torziós elülső felfüggesztés - valahol 1986-1987-ben. A háromajtós test helyének felgyorsítása a teljes száz dolláros ötajtót vette, majd mindenféle kis dolgot fokozatosan hozzáadták. Néha úgy tűnik, még az alkotók is nem fogják megérteni, hogy hol van a harmadik generáció, és ahol a kikötés utáni második ... és a tulajdonosok örültek. Általánosságban elmondható, hogy megjegyezték a fejlesztők ötleteiről, jól, anélkül, hogy figyelembe vették volna az ötödik ajtó csökkentő üvegét. A viszonylag egyszerű, hardy és megbízható 4runner kevésbé érdekelt és eltérítette a munkavállalókat. Mivel a 4Runner harmadik generációját nem nyújtották be Európába, alapvetően az első és a második epizód autókat kaptunk. Vagyis egy tisztességes kilométer és a megrendelés viselésével. Érdekes fröccsenés történt, amikor a SUV-k aktívan látogattak Amerikából és Kanadából. Mivel a 4Runner mindig is népszerű volt, a másodlagos észak-amerikai piac tele van.
A 4Runner túlnyomó többsége pontosan az óceánra kerül, és visszafordul az első kezek, eltér a világon. Tehát új, a Toyota 4Runner negyedik generációja kizárólag Amerikában készült. Ez a modell 2003-ban debütált, és a jelenlegi könnyen állítható. Azonban egy Dorestayling verzió jött hozzánk egy tesztvezetéshez, nem kevesebb, mint ez az érdekes.
Mindenki
Amikor a TOYOTA 4RUNNER-t a felvonón vezettük, felfedeztük a futás, platform és továbbítás elemeinek hasonlóságát azokkal, amelyek a SUV előző generációján szerepelnek, és ugyanakkor a Prado-ra vonatkoznak, valamint azok, amelyek a Land Cruiser-től találhatók. A szuszpenzió alvázai és konfigurálása szinte teljesen az előző generációból származik. Az adagoló doboz hasonlít Prado J9, a motor és a sebességváltó pontosan, mint a TLC vagy Sequoia. Érdemes megjegyezni, hogy egy 4,7 literes V8-os motorral rendelkező autó jött hozzánk, ismeri más Toyota modellekkel. Általában, 4Runner megtartotta összes funkcióját az elődök: keret, mint a hordozó elem, elülső független torziós felfüggesztés, egy rugó függő rugó, kétfokozatú adagoló doboz, egy öt-ajtós. Ez az új 4Runner vállán, amelyet súlyosan termesztettek. Majdnem eléri a dimenziók dimenzióit, és már nehéz megmondani, hogy a rangsorban a RAV4 és a Prado között, inkább az utóbbiakkal együtt. Ugyanakkor a Toyota saját SUV minden szegmensben, és a közepes méretű SUV, akár kettő. Intredue azt is, hogy hősünk és Prado szinte egyidejűleg kezdődött. Csak az egyik megjelent Párizsban, és a régi világban elterjedt, a másik pedig Amerikában, amelyre tervezett.
A 4Runner megjelenése azonnal mindenkihez közel van. Még mindig hasonlít a Toyota Rav4 korábbi generációjához és a Highlander-en, és még a Sequoia-on is. Drew ezt a stílust California Design Studio Calty-ban, remélve, hogy a középosztály amerikaiak ízlése. Ez az, és hogyan kell, és ugyanakkor kiemelkedik, részletesen különböznek, néhány funkció, a dekoráció elemei, de nem a stílus egésze. Ezek a 4Runner és kijött - szerény, de nem unalmas. Sima vonalak és lágy átmenetek adnak ki egy ismétlődő karaktert, a hátsó rack és a domború kerekes ívek éles dőlését hangsúlyozzák a sportosságot, és a hátlap és a masszív első lökhárító azt mondja, hogy az autó nem fél az off-road.
Káros
Az off-road potenciális Toyota 4Runner lehetővé teszi, hogy úgy gondolja, hogy ez az autó képes lesz megbirkózni a nem csak a rossz időjárás és a rossz út, hanem nagyon is valóságos off-road. Természetesen nem jelenti azt, arany és egy erdei kerékvágásból ... Azonban minden alkalommal a 4runner szolgált a kívánt alapján az építési Eff-Round-Round harci gyártók minden országban a világon. Nem tudom, hogy a SUV jelenlegi generációja ugyanaz a sors, de pontosan a potenciálja van. Az előző modellekkel ellentétben az új 4runner meghajtó állandó teljes. A Torsen rendszer aszimmetrikus bolygói differenciálása 40:60 arányban terjeszti a vágyat, hangsúlyt fektetve a hátsó tengelyre. Az anti-tesztrendszer, a nyomaték lehet irányítani a terheléstől függően az aránya 29:71 és 53:47 között az első és a hátsó kerekek, ill. A V8 4.7-es motorral, a differenciálművel kiegészítve, ezen kívül lehetséges, hogy az ágyak erőszakkal blokkolják, egyenletesen szétszórva. Ez azonban nem kell ezt megtenni. A megnövekedett súrlódás és az anti-tesztrendszer differenciálása miatt a 4Runnerünk annyira vicces festékek, amelyek meglehetősen összetett megkönnyebbüléssel és makacsul feltérképeznek egy nagyon mély agyag sorban. A földi távolság előnye 231 mm, elég jól. A hátsó folyamatos hídon többek között a tisztességes artikuláció, amelyet kissé korlátozza a keresztirányú stabilitási stabilizátor és a márkás rendszer, amely fenntartja az X-REG-ruszpenziós rendszer szintjét és merevségét. A szuszpenziót mechanizmus működik, mint közlekedőedény, összehangolja a helyzet a kerekek és így lengéscsillapítók merevebb vagy puha állapotától függően az út. A durva terepen a rendszer nem zavarja, bár lehetetlen letiltani. Ez a lehetőség magában a hátsó futóművet a lehetőséggel, hogy fenntartsa a kívánt szintet a szervezetben, de az autónk a felfüggesztés kiderült, hogy szabványos.
A 4Runner telepítette az új Toyota fejlesztéseket, segítve a vezetőnek, hogy megbirkózzon a meredek redőnyökkel és felvonókkal. Ez a DAC a süllyedésre és a HAC-re vonatkozik - a növekedésre. Már ismerjük őket Prado-nál, ezért nem fogjuk megállítani a technikájuk technikáját és algoritmusát, különösen azért, mert nem voltunk a másolatunkban. A dombtól való származás, minden nagyon egyszerű - ne habozzon, ne érintse meg a pedálokat, és ne felejtsd el a kormánykerékről. Mindössze annyit kell, hogy az autó az Ön számára. Általában, ha ellenőrző 4Runner off-road, meg kell gerinc kissé. Elméletileg a nagy és nyomon követett V8 motor nyugodtan elmozdul minden metszésű terület üresjáratban, a gyakorlatban az automatikus átvitel nem csökkenti ezt a képességet. Ezen túlmenően, a szembenálló rendszerek normálisan működik, rendkívül kívánatos, hogy elveszíti viszont, különösen a relief törések. Néha azonban meg kell tennie, mert egy nagy tengelytáv nem teszi lehetővé, hogy a Toyota-t növeli. Ha az elülső és a hátsó duzzadások nem zavartak meg, akkor a lépcsőzetek párszor elkaptak. Amikor világossá válik, hogy az érintés nem lehet elkerülni, akkor jobb, ha nem lassul a megállás, de próbáld meg, nyomja a gáz és a fék egyidejű visszafogják a lépés a gépet anélkül, hogy elveszítené a vágy.
Beton dzsungel
A város nagy gépei még mindig kényelmetlenek, még akkor is, ha olyan gyorsan, mint 4Runner. Bár ez nem olyan nagy. Ezenkívül a láthatóság kiváló. A forgó sugár nagyon kicsi - először úgy tűnik, hogy egy mérőnek kell lennie. És így tovább a két ablaktábla közúti 4Runner bontakozik ki egy fogadás. Nem fogod hívni és figyelmen kívül hagyni. Bár, ha az X-MENTÉN rendszer fordulatok és próbál, tartja a kocsiszekrény függőleges helyzetben, majd egyenetlen úton, ez nem mindig megbirkózni a feladatokat. A keresztirányú hullámoknál egyáltalán nem érezhető, de az aszfaltban értékesített kolas kereszteződése kis szögben a test ingadozását okozhatja. És ha az út egyszerűen egyenetlen, akkor a squable már észrevehetővé válhat. Azonban sok múlik a lépést a szabály nagyobb sebesség - kevesebb pit ebben az esetben elég alkalmazható. Ráadásul még egy törött, primer 4Runner nem ellenőrzött. És ami a legfontosabb, nagyon kiszámíthatatlanul viselkedik a kritikus helyzetekben. Ez SUV nem lehet jegyezni, az esetlegesen fennálló hiányosságokat kezelhetőség és courseworthy. A rohanás kormányzása meglehetősen élesen növekszik, a reaktív erőfeszítések rotációs szögének növekedésével. A kormánykerék nullától üres, ami nem zavarja a pontos manővereket. Az érzékenység elfogadhatónak is nevezhető. Általában a Toyota vezérlők rendben vannak. Megfelelően rugalmas gázpedál, érzékeny fékpedál. A kormánykerék kicsi, és nem túl vékony. Az aggregátumban minden megadja a végrehajtás minőségét és a beállításokat, bár túlzott kegyelem és a reakciók letétbe helyezése nélkül. Bizonyos értelemben nem is rossz, nem provokálja és félrevezető, ígéretes kivitelezhetetlen. És így minden világos: meredek körben, a kormánykerék megállította a kezét, ami azt jelenti, hogy fúj az első kerekek. Erőteljes felgyorsításra van szükség - kattintson a lélek pedálra. Drámai módon lassítson - adja meg a fékpedált a padlóra. Nem számít, hogy a féksegély, a tenyésztési pedál működik, az ABS sem alszik. Egy ilyen autó számomra nincs sajtó, kacérkodás, hanem durvaság nélkül is. Nagyon őszinte és egyszerű!
Gránit és kazetta
A Toyota 4Runner belseje elég jól működik. Sőt, ha lehet még vitatkozni ízlések és preferenciák a stílus, akkor a kiváló minőségű anyagok és gondozása a részleteket a részleteket a viták nem okoznak. Igen, én is, nem igazán szeretem a gránit alatti betéteket, a komor társulások inspirálják, de nem úgy tűnik, hogy minden olcsó műanyag hamisnak tűnnek a sárga folyó partjaiból. Azonban ezek a kőburkolatok az ajtóban az egyetlen dolog, ami lefedi a szememet. A 4Runner belseje nagyon jó. Nem túl szerencsére futurisztikus, hanem gyakorlatilag, de friss és alapos, különben is, egy bizonyos türelmi ne veszítse egy bizonyos türelmi. A műszerfal itt azonban a legegyszerűbb és nem divatos most Optitron, amely vásárol fények Brother Prado. Van egy navigátor - sajnálatos, hogy meg kell változtatni az orosz valósághoz való alkalmazkodáshoz. De a hatalmas fedélzeti számítógép jó. Megváltoztatja a billentési szöget a jobb áttekintéshez és a vevőkészülékhez és a kazettákhoz való hozzáférés megnyitásához. Igen, igen, ez a kazetták! Nem hittem a szemem, hogy a 2003-ban Japánban megjelent autó fel lehet szerelni egy kazetta rádiószalaggal ... Mindazonáltal, emlékezve arra, hogy ez az autó megszűnt, hogy meglepődjön Amerikában. Tehát ott fogadják el. Bose, Infinity, Boston akusztikus és régi jó kazetták. És egyébként még mindig nagyon jó!
A Toyota 4Runner SUV ötüléses. Ráadásul öt felnőtt valójában, kellemetlenség nélkül helyezkedik el. Már többet fogok mondani - és a törzs ugyanabban az időben oh-go! Ez vagyok én, hogy a verseny az elmúlt években, miután a mag szalonok okoz nekem könnyű hatású. Ha SUV-t fogunk vásárolni, sőt nagyra is, és egy utazásra, a természetben, a végén, egy pikniken, ahol denu vagyok a sátor, egy hálózsák, egy szőnyeg és egy kedvenc szék? A csomagtartóban? És nincs, nincs, vannak az ülések állnak! Ahhoz, hogy mindent eldobja a tetőn, fordítsa az autót a teve diszkó kötődésének javítására? Igen, az egyik rakodó-kirakodás fél napot vesz igénybe ... Szeretne egy hét szalonot? Keresse meg a külvárosi vagy minibuszokat, ugyanazt a delica vagy a kenyeret, mint mi. Egy szóban sok hely van, és a csomagtartó jobb. Vagy tévedek?
Régi 4runner volt testületi vonás - szorította hátsó ablakok. Van egy és a mi. Azt mondják, hogy az őrült Ninetie 4Runnerben különösen értékelték ezt a funkciót a bűnözői körökben. Állítólag lő az útközben ... Tény, hogy ez az opció úgy van kialakítva, hogy csomagokat töltsön be a szupermarketből. Még az autó megközelítésével is megnyitja az üveget a rendszeres riasztóról - és előre. Kényelmes. Kár, hogy az ajtó most nem nyílik le, és kényelmes asztalt alkot, és fel. A csomagtartóban találtunk egy másik érdekes opciót - hamis padlót. Ez egy összecsukható polc a nem időzítő dolgok számára. Húzza hozzá, a második emeletre a padlóra helyezhető. Tényleg nem jöttem fel valamire, ami szükséges ahhoz, hogy mi szükséges. Valószínűleg csak kényelmes ...
Tisztességes következtetések
Toyota 4Runner Én őszintén tetszett. Most nem fogom felsorolni a versenytársait, nincs szükség. Előnyei nyilvánvalóak, és a hátrányokat nem hirdették ki. Mit mondjak, hiányosságaik, szinte nem! Ezenkívül talán egy, a leginkább kellemetlen: 4Runner nem szállít Oroszországba. Ezt a becsületes és helyes SUV-t csak az informális kereskedők és csak három éves. Ha azonban megadja a célt ...
Szöveg: Igor Gubar
Egy forrás: 4x4 magazin [augusztus / 2006]
