Test Drive Toyota 4Runner 2003-2009 SUV

Ez könnyű, hogy őszinte legyek

Ha jelentenek a létezéséről egy ilyen autó, mint a Toyota 4Runner, akkor megbocsátok. Hátralévő árnyékában bátyja Toyota Land Cruiser, őszintén végre a feladatait egyetemes SUV minden alkalommal, anélkül, hogy állt ki
 
Egészen a közelmúltig úgy tűnt, hogy a Toyota maga is feledkezett az elsődleges SUV kategóriában. Még 1984-ben, amivel egy műanyag tető egy pickup és eltávolítja a hátsó fal a kabin, a japán úgy döntött, egy ideig, hogy a misszió, hogy vezessenek be egy olcsó univerzális SUV teljesült, és megnyugodott. Kis restyards és korszerűsítése megállapított több nevetés. Először is, egy független első felfüggesztés torziós meg - valahol 1986-1987. Gyorshajtás a hely, a háromajtós test került a teljes százdolláros ötajtós, akkor mindenféle apró dolgok fokozatosan hozzá. Néha úgy tűnik, még maguk az alkotók nem fogja érteni, ha a harmadik generációs ott van, és ahol a poszt-kerekítési második ... És a tulajdonosok örvendezett. Ők általában azt is megjegyezte, a gondolatok, a fejlesztők, illetve anélkül, hogy figyelembe véve az ötödik ajtó csökkentő üveg. Egy viszonylag egyszerű, szívós és megbízható 4runner kicsi volt érdekelt, és eltérítő, és a szolgáltatás dolgozók. Mivel a harmadik generációs 4runner nem adták el Európában, mi alapvetően megvan autók első és a második epizód. Azaz, a tisztességes futásteljesítmény és a rend viselni. A splash érdekes történt SUV lett aktívan látogatják Amerikában és Kanadában. Mivel 4runner mindig népszerű volt, a másodlagos észak-amerikai piac tele van.
 
A túlnyomó többség a 4runner szállítjuk pontosan az óceán, és a gördülő vissza az első kéz, diverge a világon. Tehát új, negyedik generációs Toyota 4Runner van eladásra szánt kizárólag Amerikában. Ez a modell debütált 2003-ban, és a jelenlegi könnyen Restyling. Azonban egy dorestayling verzió jött hozzánk egy tesztvezetésre, nem kevesebb, mint ezt az érdekes.
 
Minden ki
 
Amikor a TOYOTA 4RUNNER-t a felvonón vezettük, felfedeztük a futás, platform és továbbítás elemeinek hasonlóságát azokkal, amelyek a SUV előző generációján szerepelnek, és ugyanakkor a Prado-ra vonatkoznak, valamint azok, amelyek a Land Cruiser-től találhatók. A szuszpenzió alvázai és konfigurálása szinte teljesen az előző generációból származik. Az adagoló doboz hasonlít Prado J9, a motor és a sebességváltó pontosan, mint a TLC vagy Sequoia. Érdemes megjegyezni, hogy egy 4,7 literes V8-os motorral rendelkező autó jött hozzánk, ismeri más Toyota modellekkel. Általában, 4Runner megtartotta összes funkcióját az elődök: keret, mint a hordozó elem, elülső független torziós felfüggesztés, egy rugó függő rugó, kétfokozatú adagoló doboz, egy öt-ajtós. Ez az új 4Runner vállán, amelyet súlyosan termesztettek. Majdnem eléri a dimenziók dimenzióit, és már nehéz megmondani, hogy a rangsorban a RAV4 és a Prado között, inkább az utóbbiakkal együtt. Ugyanakkor a Toyota saját SUV minden szegmensben, és a közepes méretű SUV, akár kettő. Intredue azt is, hogy hősünk és Prado szinte egyidejűleg kezdődött. Csak az egyik megjelent Párizsban, és a régi világban elterjedt, a másik pedig Amerikában, amelyre tervezett.
 
A 4Runner megjelenése azonnal mindenkihez közel van. Még mindig hasonlít a Toyota Rav4 korábbi generációjához és a Highlander-en, és még a Sequoia-on is. Drew ezt a stílust California Design Studio Calty-ban, remélve, hogy a középosztály amerikaiak ízlése. Ez az, és hogyan kell, és ugyanakkor kiemelkedik, részletesen különböznek, néhány funkció, a dekoráció elemei, de nem a stílus egésze. Ezek a 4Runner és kijött - szerény, de nem unalmas. Sima vonalak és lágy átmenetek adnak ki egy ismétlődő karaktert, a hátsó rack és a domború kerekes ívek éles dőlését hangsúlyozzák a sportosságot, és a hátlap és a masszív első lökhárító azt mondja, hogy az autó nem fél az off-road.
 
Káros
 
Az off-road potenciális Toyota 4Runner lehetővé teszi, hogy úgy gondolja, hogy ez az autó képes lesz megbirkózni a nem csak a rossz időjárás és a rossz út, hanem nagyon is valóságos off-road. Természetesen nem jelenti azt, arany és egy erdei kerékvágásból ... Azonban minden alkalommal a 4runner szolgált a kívánt alapján az építési Eff-Round-Round harci gyártók minden országban a világon. Nem tudom, hogy a SUV jelenlegi generációja ugyanaz a sors, de pontosan a potenciálja van. Az előző modellekkel ellentétben az új 4runner meghajtó állandó teljes. A Torsen rendszer aszimmetrikus bolygói differenciálása 40:60 arányban terjeszti a vágyat, hangsúlyt fektetve a hátsó tengelyre. Az anti-tesztrendszer, a nyomaték lehet irányítani a terheléstől függően az aránya 29:71 és 53:47 között az első és a hátsó kerekek, ill. A V8 4.7-es motorral, a differenciálművel kiegészítve, ezen kívül lehetséges, hogy az ágyak erőszakkal blokkolják, egyenletesen szétszórva. Ez azonban nem kell ezt megtenni. A megnövekedett súrlódás és az anti-tesztrendszer differenciálása miatt a 4Runnerünk annyira vicces festékek, amelyek meglehetősen összetett megkönnyebbüléssel és makacsul feltérképeznek egy nagyon mély agyag sorban. A földi távolság előnye 231 mm, elég jól. A hátsó folyamatos hídon többek között a tisztességes artikuláció, amelyet kissé korlátozza a keresztirányú stabilitási stabilizátor és a márkás rendszer, amely fenntartja az X-REG-ruszpenziós rendszer szintjét és merevségét. A szuszpenziót mechanizmus működik, mint közlekedőedény, összehangolja a helyzet a kerekek és így lengéscsillapítók merevebb vagy puha állapotától függően az út. A durva terepen a rendszer nem zavarja, bár lehetetlen letiltani. Ez a lehetőség magában a hátsó futóművet a lehetőséggel, hogy fenntartsa a kívánt szintet a szervezetben, de az autónk a felfüggesztés kiderült, hogy szabványos.
 
A 4Runner telepítette az új Toyota fejlesztéseket, segítve a vezetőnek, hogy megbirkózzon a meredek redőnyökkel és felvonókkal. Ez a DAC a süllyedésre és a HAC-re vonatkozik - a növekedésre. Már ismerjük őket Prado-nál, ezért nem fogjuk megállítani a technikájuk technikáját és algoritmusát, különösen azért, mert nem voltunk a másolatunkban. A dombtól való származás, minden nagyon egyszerű - ne habozzon, ne érintse meg a pedálokat, és ne felejtsd el a kormánykerékről. Mindössze annyit kell, hogy az autó az Ön számára. Általában, ha ellenőrző 4Runner off-road, meg kell gerinc kissé. Elméletileg a nagy és nyomon követett V8 motor nyugodtan elmozdul minden metszésű terület üresjáratban, a gyakorlatban az automatikus átvitel nem csökkenti ezt a képességet. Ezen túlmenően, a szembenálló rendszerek normálisan működik, rendkívül kívánatos, hogy elveszíti viszont, különösen a relief törések. Néha azonban meg kell tennie, mert egy nagy tengelytáv nem teszi lehetővé, hogy a Toyota-t növeli. Ha az elülső és a hátsó duzzadások nem zavartak meg, akkor a lépcsőzetek párszor elkaptak. Amikor világossá válik, hogy az érintés nem lehet elkerülni, akkor jobb, ha nem lassul a megállás, de próbáld meg, nyomja a gáz és a fék egyidejű visszafogják a lépés a gépet anélkül, hogy elveszítené a vágy.
 
Beton dzsungel
 
Nagy gépek a város még mindig kényelmetlen, akkor is, ha olyan gyors, mint 4runner. Bár ez nem olyan nagy. Ezen túlmenően, a látótávolság kiváló. A forgatási sugár elég kicsi - eleinte úgy tűnik, hogy meg kell egy méter tovább. És így tovább a két ablaktábla közúti 4Runner bontakozik ki egy fogadás. Nem fogja hívni, és figyelmen kívül hagyja. Bár, ha az X-MENTÉN rendszer fordulatok és próbál, tartja a kocsiszekrény függőleges helyzetben, majd egyenetlen úton, ez nem mindig megbirkózni a feladatokat. A transzverzális hullámok, nem éreztem egyáltalán, de az átkelés a Kolas értékesített az aszfalt egy kis szög okozhat test ingadozások. És ha az út egyszerűen egyenetlen, akkor a perpatvar válhat már észrevehető. Azonban sok múlik a lépést a szabály nagyobb sebesség - kevesebb pit ebben az esetben elég alkalmazható. Sőt, még egy törött primer 4Runner nincs jól beállítva. És ami a legfontosabb, úgy viselkedik, nagyon kiszámíthatóan a kritikus helyzetekben. Ez SUV nem lehet jegyezni, az esetlegesen fennálló hiányosságokat kezelhetőség és courseworthy. Rush kormánymű egy meglehetősen élesen növekvő növekedésével a forgásszög reaktív erőfeszítést. A kormánykerék üres nulla, ami nem zavarja a pontos manővereket. Érzékenység is nevezik elfogadható. Általában a Toyota ellenőrzések rendben vannak. Megfelelően elasztikus gázpedált, reagáló fékpedált. A kormánykerék kicsi és nem túl vékony. Az összesített, minden ad a minőségi kivitelezés és a beállítások, de anélkül, hogy túlzott kegyelem és letét reakciókat. Bizonyos értelemben ez még nem rossz, nem váltanak ki, és félrevezető, ígéretes kivitelezhetetlen. És így minden világos: egy meredek viszont a kormánykerék megállt kanyargó kezét, ami azt jelenti, hogy ő fújja az első kerekeket. Meg kell gyorsítani élesen - kérjük, kattintson a pedált a lelket. Hogy drámaian lassítja - így a fékpedált a padlóra. Nem számít, hogy a fékrásegítő, a tenyésztés pedál, működni fog, ABS nem alszik sem. Egy ilyen autót nekem nincs sajtüzemében, kacérkodás, hanem anélkül, durvaság. Nagyon őszinte és egyszerű!
 
Gránit és kazetta
 
A Toyota 4Runner belseje elég jól működik. Sőt, ha lehet még vitatkozni ízlések és preferenciák a stílus, akkor a kiváló minőségű anyagok és gondozása a részleteket a részleteket a viták nem okoznak. Igen, én is, nem igazán szeretem a gránit alatti betéteket, a komor társulások inspirálják, de nem úgy tűnik, hogy minden olcsó műanyag hamisnak tűnnek a sárga folyó partjaiból. Azonban ezek a kőburkolatok az ajtóban az egyetlen dolog, ami lefedi a szememet. A 4Runner belseje nagyon jó. Nem túl szerencsére futurisztikus, hanem gyakorlatilag, de friss és alapos, különben is, egy bizonyos türelmi ne veszítse egy bizonyos türelmi. A műszerfal itt azonban a legegyszerűbb és nem divatos most Optitron, amely vásárol fények Brother Prado. Van egy navigátor - sajnálatos, hogy meg kell változtatni az orosz valósághoz való alkalmazkodáshoz. De a hatalmas fedélzeti számítógép jó. Megváltoztatja a billentési szöget a jobb áttekintéshez és a vevőkészülékhez és a kazettákhoz való hozzáférés megnyitásához. Igen, igen, ez a kazetták! Nem hittem a szemem, hogy a 2003-ban Japánban megjelent autó fel lehet szerelni egy kazetta rádiószalaggal ... Mindazonáltal, emlékezve arra, hogy ez az autó megszűnt, hogy meglepődjön Amerikában. Tehát ott fogadják el. Bose, Infinity, Boston akusztikus és régi jó kazetták. És egyébként még mindig nagyon jó!
 
A Toyota 4Runner SUV ötüléses. Ráadásul öt felnőtt valójában, kellemetlenség nélkül helyezkedik el. Már többet fogok mondani - és a törzs ugyanabban az időben oh-go! Ez vagyok én, hogy a verseny az elmúlt években, miután a mag szalonok okoz nekem könnyű hatású. Ha SUV-t fogunk vásárolni, sőt nagyra is, és egy utazásra, a természetben, a végén, egy pikniken, ahol denu vagyok a sátor, egy hálózsák, egy szőnyeg és egy kedvenc szék? A csomagtartóban? És nincs, nincs, vannak az ülések állnak! Ahhoz, hogy mindent eldobja a tetőn, fordítsa az autót a teve diszkó kötődésének javítására? Igen, az egyik rakodó-kirakodás fél napot vesz igénybe ... Szeretne egy hét szalonot? Keresse meg a külvárosi vagy minibuszokat, ugyanazt a delica vagy a kenyeret, mint mi. Egy szóban sok hely van, és a csomagtartó jobb. Vagy tévedek?
 
Régi 4runner volt testületi vonás - szorította hátsó ablakok. Van egy és a mi. Azt mondják, hogy az őrült Ninetie 4Runnerben különösen értékelték ezt a funkciót a bűnözői körökben. Állítólag lő az útközben ... Tény, hogy ez az opció úgy van kialakítva, hogy csomagokat töltsön be a szupermarketből. Még az autó megközelítésével is megnyitja az üveget a rendszeres riasztóról - és előre. Kényelmesen. Kár, hogy az ajtó most nem nyílik le, és kényelmes asztalt alkot, és fel. A csomagtartóban találtunk egy másik érdekes opciót - hamis padlót. Ez egy összecsukható polc a nem időzítő dolgok számára. Húzza hozzá, a második emeletre a padlóra helyezhető. Tényleg nem jöttem fel valamire, ami szükséges ahhoz, hogy mi szükséges. Valószínűleg csak kényelmes ...
 
Tisztességes következtetések
 
Toyota 4Runner Én őszintén tetszett. Most nem fogom felsorolni a versenytársait, nincs szükség. Előnyei nyilvánvalóak, és a hátrányokat nem hirdették ki. Mit mondjak, hiányosságaik, szinte nem! Ezenkívül talán egy, a leginkább kellemetlen: 4Runner nem szállít Oroszországba. Ezt a becsületes és helyes SUV-t csak az informális kereskedők és csak három éves. Ha azonban megadja a célt ...
 
Szöveg: Igor Gubar
 

Egy forrás: 4x4 magazin [augusztus / 2006]