Vizsgálati meghajtó SUZUKI KIZASHI 2009 óta Sedan

SUZUKI KIZASHI 2,4 MT 999 000 R.

Suzuki Kizashi 2010-ben jelent meg, és az első D-osztályú szedán lett a Suzuki vonalban, de még mindig ritka a hazai utakon. Úgy tűnik, hogy az autó rajongói nem vették észre, vagy nem értették, hogy nem értékelik.

Az igazgató szerint, aki adott nekem Kizashi lettem az első lány, újságíró, amelyik ezt az autót, hogy a teszt. Nem meglepő: Kizashi egy teljesen férfi autó. Nem egy csepp glamour, csak hardcore! (És szó szerint átruházás: az autó teste nagyon kemény, ez még az úton sem, és az egész úton is megrázza.) Nem világos, hogy miért van valami, ami a színt Kivéve fekete: sokkal stílusosabbnak tűnik, mint ezüstben, ami nekem van. Végtére is, az ezüst nem annyira megkülönböztethető az eredeti krómozott rács és a két széles kipufogócsövek eloszlása. Igen, és a belső tér legjobb részlete. A műszerfal fehér-holdvilágítása nem eléggé ellentétes ...

A hangtompítók átkozása mintha ...
A férfiak orientációja az autó felszerelésében is megjelenik. A férfiak szeretik érezni az autót? Az alapváltozat Kizashi elsőkerék-hajtás és egy 2,4 literes motor, amelynek kapacitása 178 liter. val vel. Van egy 6 sebességű MCP, egy nagyon hosszú tengelykapcsoló lökéssel (forgalmi dugók, ahol ez az autó az életének többségét, teljesen, amit hívnak, nem jég!) És a bölcsesség, amely a hátsó felszerelésen fordul, melyik pár Az időkben a leginkább kényes pillanatra vezettem: nem kapcsolódott be, amikor sürgősen szükség volt egy keskeny kétoldalú úton.

Szalon szigorú, stílusos, ergonómikus és szilárd glamour nélkül (a fotóverzióban az AKCS-val)
Kizashi az egyik legterjedelmesebb és erős motor az osztályban egy jó kulcsszó a fenekét (230 Nm nyomaték érhető el már 4000 min-1), néha előtt csúszik indításakor. A pályán jól megy, kivéve a szabálytalanságokat és a kemény felfüggesztést, amelyet egy agresszívebb vezetési stílusra terveztek, mint az enyém, és a sebességen zajos a szalonban zajos.

A hátsó ülések szinte vízszintesen hajtanak fel
A városban úgy érzi, hogy kiemelkedik, vonzza a meglepett és gyakran félreértő nézeteket, hívja a kérdéseket ... Kizashi, mint film, nem mindenki számára a Connicsiseur.
ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
+
Tervezés, ergonómia, nagy törzsé, dinamika és tanfolyam stabilitás, üzemanyag-hatékonyság.
-
A barátságtalan sebességváltó, ár.

Vezetés
A kormánykerék biztosítja, hogy érezze az autót, de az MCP-nek és a tengelykapcsolónak sokáig hozzászoksz.
Szalon
Fehér kiemelő eszközök zseniális megtervezők.
Kényelem
Háromfázisú fűtött ülések az adatbázisban, de nincs elektromos meghajtó tükrök.
Biztonság
Két elülső és 2 oldalsó párnák, függöny, vezető térdpárna, ABS, ESP az adatbázisban.
Ár
Nyilvánvaló, hogy a modell népszerűtlenségének fő oka.
Előírások
Méretek 4650x1820x1480mm
Benzinmotor, 4-henger,
2393 cm3, 178/6500 HP / min-1,
230/4000 nm / min-1
Átviteli szőrme., 6 sebességű, első kerék meghajtó
215 km / h dinamikája; 7,8 s - 100 km / h
Üzemanyag-fogyasztás 7,9 liter per 100 km vegyes. Ciklus
Versenyzők Mazda 6, Toyota Avensis
 

Egy forrás: Journal 5 kerék [Július 2012]