Suzuki Jimny Test Drive 2005 óta SUV

Suzuki Jimny Jlx

Ez csak egyfajta rajzfilm, őszintén szólva. Tehát úgy tűnik, hogy látva, hogy a hóban állnak a Hub Jimny -n, oldalra ég, nevetségesen átlépve a kerekeket. Aztán ugrik, leesik az első mancsra, elrejti egy új króm emblémát a hófutásba, és a poszt -clip -ből nézi - egyfajta óvatosan, rosszul.
 
De barátokat fogunk szerezni. Szükségszerűen. És azonnal menjen ki, hogy megtudja, ki végül beállította Roger nyúlját. De először - ellenőrzés. Jimny 2005 a modellévből, a már ragyogó emblémán kívül, az alkotóktól új ötszörös kerekek, új köd -tulleák, lökhárító új színes megoldásainak és az egész testnek a kialakítását kapta (kivéve ugyanazt a stilizált Bukovka -t) Jimny -n - sem a lökhárítóban lévő további fényszórók, sem a bonyolult színű, és a lemezek nem voltak rendes, lepecsételt lemezek.
 
De nem voltunk ideges - elvégre a Jimny -2005 közötti fő különbségek nem látják az utcán. A kabinban kezdődnek. És folytassa a mozgásban. A szalon (inkább egy szalon) új ülésekkel találkozik velem a világ legkisebb SUV világában. Őszintén szólva, nehéz kitalálni, hogy különböznek egymástól, de a legfontosabb - szeretem őket. Kicsit kemény, érthető oldalsó támogatással - hevesen. Kezek - a kormánykeréken (ez is új, hárompók, nincs panasz), a kormánynál - ezüst szegélybe öltözött eszközök szilárd kombinációja. Minden a helyén, nincs probléma. Talán kissé komor, talán egy kicsit túl komolyan. De nem ugyanazok a viccek, hogy vicceljék.
 
1336 kockák a frissített Jimny motorháztetője alatt 80 liter. Val vel. és 110 nm, és mindkettő a magas forradalmak zónájában. A VVT rendszer nem adta hozzá az alábbiakban, ezért a tengelykapcsolóval együtt kell működnie, és a fej összekapcsolása - az ösztönök nem azonnal edznek. A sebességváltó kar most csak egy - egy további fogantyú, amelyet organikusan átalakítanak a központi konzol kényelmes gombjairól. Még nincs szükségem rájuk - az aszfalt kerekei alatt.
 
Под бодрое жужжание вливаюсь в городской поток. Если кто из вас, дорогие читатели, и подумал, что 80 лошадок - это для настоящего внедорожника маловато, то я, так и быть, приведу для вас несколько интересных фактов из мира нумерологии. Тем более что маневрирование даже в условиях среднестатистической городской напряженки большого труда не составляет: габариты-то - вот они, и зеркала, мягко говоря, не маленькие.
 
Итак, 80 л. Val vel. на 1430 кг джимниной массы - это примерно 0,056 лошади (отключите воображение - это страшно) на килограмм. Kevés? Ха-ха! Даже самый мощный Land Cruiser VX со 238-сильным мотором выигрывает у нашего малыша всего-то 30% в номинации энерговооруженность! А базовый Круйзер GX - проигрывает даже больше - 36%! Ez az. Кстати, Jimny остается единственным автомобилем на рынке, оснащенным неразрезными мостами спереди и сзади (я тут ничего не говорю об УАЗе, потому что по ряду причин просто не могу назвать его автомобилем). В теории это должно означать размытые реакции в поворотах и ощутимые колебания неподрессоренных масс, но ни на каком таком криминале поймать Jimny не удалось. Массы-то, может, и неподрессоренные, но, видимо, очень небольшие - под стать машинке. А что до поворотов В поворотах этот смешной и легкомысленный автомобильчик иной раз требует твердой руки. При этом желательно, чтобы твердой рукой руководила еще и ясная голова. Потому что на заднем приводе машинка так и норовит вильнуть хвостиком: база-то короткая! Зато на бездорожье Jimny игрив и безопасен, как щенок. На нем хочется зарываться в сугробы, метать снег из-под колес - резвиться, словом. Вы играли в детстве в догонялки? Очень похожее чувство - сочетание легкой усталости, неумолимого азарта и румянца во всю щеку. Osztály! И совсем не страшно.
 
Я, конечно, хорошо знаю старую истину о хорошем джипе и удаленности трактора. Но, во-первых, на Jimny все-таки едва ли полезешь в совсем уж смертельный буерак, а во-вторых Нет такого сугроба, из которого нельзя было бы выбраться. А вот выберемся, и снова будет азарт, легкая усталость, румянец Или помчимся куда-нибудь. Спасать Кролика Роджера. Или рядового Райана - все равно.
 
АВТОГРАФИЯ Suzuki Jimny
Еще известен как Mazda AZ Offroad
Предшественник - Jimny/SJ (1982)
Прототип - Jimny Wide (1997)
Премьера - октябрь 1998
Модернизация - осень 2004
Кузова - универсал, кабриолет
Двигатели - 0.6-1.4 л (64-82 л. с.)
Производство - Япония, Испания
Ожидаемая замена - 2007
 
Текст: Николай Свистун
 

Forrás: Журнал Колёса №90 [04.2005]