Teszt meghajtó Subaru Legacy Sedan B4 2009 óta Sedan

Érettség

Subaru ünnepli az értékesítési vezető, az örökölt modellek 20. évfordulóját. Ezúttal az évfordulók új generációja, mind az Ego Legacy Outback bemutatása. Mindkét autó valóban érezte magát!
Fiatal pad helyébe a fiatalok és az energia árának nyomást, de már megítélni és magabiztos? Felejtsd el a rally legendát, amelyet a pleiadák maguk körül teremtenek! Helyét a Fame Mark csarnokában. Napjainkban a SPORTUNDING szó, amely továbbra is makacsul hangzik az örökség és a kioldás alkalmazásában, ez elsősorban a tulajdonosnak az aktív pihenésre való helyszínre való képesség, amely a szükséges felszereléssel, lenyűgöző poggyászokkal, vagy az összes piknik kiegészítőkkel rendelkezik .
A márka Chadliners új generációjának első képei, amelyeket a tavaszi, meglepett. Nyilvánvaló, hogy a Subaru fő piaca továbbra is amerikai marad, de valóban nem tekinthető az európaiak ízlésének? Nehézsúlyú, a Tribeca-Impreza-Forester végponttól végpontig, amelynek létrehozása alig volt ideje örülni
A valóságban minden sokkal jobbnak bizonyult. Igen, van nehézség, de ő már nem észrevehetőbb, mint az osztálytársak, ez a passzív biztonság közös tisztelgése. Brutális funkciók az 1: 1-es kalibráláshoz, hogy szándékos és releváns legyen. Általában az életben az autó sokkal szebbnek tűnik, mint a fotón. Igen, és a belső tér szinte forradalmian néz ki a Subaru műanyag szinte balra, megjelenésen és az érintéshez, a befejező anyagok sokkal kellemesebbé váltak.
És útközben? Kezdjük, megismerjük a hátrányt, a saját műfajod hozzáállását, amelyben most vannak játékosok az ujjak számára, hogy újrainduljanak. És mivel azt mondja, annyira a tér (autók hozzáadunk 4,57 cm a nagyobb méretek), akkor nézd meg. És a hátsó utas bőrén. Az első ülés 193 cm-es növekedése alatt állítottam be, a 10 elektromosan szabályozó előnyei lehetővé teszik, hogy problémamentesen válasszon kiütést. És nyugodtan üljön le önmagáért, a helyek nagyon sok.
Kérem, hogy a partnerhez csatlakozzon a kanyargós háromdimenziós aszfalthoz, előre, hogy hogyan repülsz most! Végtére is, az út lumen nagysága (230 mm) új kiugró az erdészben. De 15 perc múlva megtudom, hogy a fűtetlen! Az Outback sikeresen áthalad a finom pengével, hogy kényelmes legyen, de nem túl roll. Még egy aktív út is, az utas nem érzi, hogy sem fárasztó rázás, sem bounty megszakad. Bár van egy dolog. Először is, csak a nem tökéletes utakon való megosztottság elleni küzdelem, a ráncok mentén bekapcsolt lengéscsillapítók. Reméljük az általános kényelmet, az oroszok nem befolyásolják.
 
Most a kerékért! Sajnos, a boxer dízel autóval járunk piacon, nem lesz. Euro 5 rendszer zárt dízelszűrővel Orosz dízel sárgaréz. A benzinmotorok közül három lehetőség közül választhat: 2,0 l és 2,5 literes H4 és 3,6 literes H6 motorok. Az autók esetében 2,0 liter csak 6 sebességes mechanika, és a vezető változat csak a gép. De a 2,5 literes outbacks vannak ellátva mind MCPP és egy új variátor (CVT) lineatronic, amelyekre különleges büszkesége SUBARU mérnökök.
Erős a környezetbarát térképen (még egy új irányítópulton is, az egyik fő helyet a nyíl gazdaságom elfoglalja), kellemesen meglepődnek, és a variátor variátorának változási sebességének számjegyei 100 milliszekundum! A LineAtronic, amelyben egy ékszíj helyett egy láncot használnak, nemcsak a közvetlen versenytársak, hanem a szokásos automata tranzakciók nagy részét is továbbra is. Valójában egy 2,5-es piszkos gép egy variátorral még jobban felborult, mint a felső 3.6 l!
Köszönjük: a tiszta hatalom elrejtése egy 249 motorral, amely magabiztosan sokkal nagyobb törzset, irreális. De a változat, legalábbis szubjektíven szintje a különbség. Még ha nem fékez, akkor észrevehető lassulást jelent a gázpedállal.
Egyes innovációk nem feltűnőek. A motor most telepítve van az alfejezetre. A kényelem növekedése mellett ez a megoldás lejátszódik, és az alfejezet kiszámítása a biztonság fokozására, hogy a kívánt irányba fejlődjön, amikor üti. És előtte, a károsodási zóna, annak elkerülésére, ha fúj sebessége akár 15 km / h. És mi a beszélgetés a Subaru-ról anélkül, hogy megemlíti a teljes meghajtót! Az AWD rendszerek most három. Az átvitel LEALEATRONICA aktív forgatónyomatékkal rendelkezik, amely az egyes kerekek munkakörülményeinek állandó megfigyelésén alapul. 3,6 literes gépek Egy változó eloszlása a pillanat (a bázis 45:55) alapján a bolygóműves sebességváltó. A változat MCPP van szerelve egy szimmetrikus (50:50) közötti tengely eltérés egy unambigue alapuló Viscounts.
A Legacy Family van egy felső 3,6 literes motor, hanem egy 2,5-turbo ismerős nekünk Impreza STI kiválasztási rendszer SI / sport / SPORT SHARP. Konstruktívan és geometriailag változások mind azonosak. Természetesen egyszerűen az örökség élesebb, hogy mozogjon az autópálya mentén, az autó kijött az összegyűjtött és harmonikus, különösen a GT felső verziójában. Az egyetlen dolog, amit most meg kell tekinteni (először a kezelhetőség szempontjából), azzal a ténnyel, hogy az autó nőtt. De gyorsan hozzászoksz hozzá.
Boldog évforduló, örökség! És érett!
 
 

 
 

Egy forrás: Gépkocsik