Subaru Impreza Subaru West
Kék démon: Subaru Impreza WRX
Az egyik ismerős versenyző, aki már nagyon beragadt a hatalmas autókba és a nagy sebességgel, ritkán csodálja az autókat - tapasztalataival. A motorkerékpár véleménye szerint igen, egy őrült gép, hihetetlen dinamikával. És az autó ... de egyszer megtalálta rajta. Miután találkozott velem az előadáson, elkezdett beszélni valamilyen Subaru -szörnyről, amelynek szemében őrült csillog. Azt mondják, hogy ilyen érzéstelenített dolog, amely még dinamikájának motorkerékpárjával összehasonlítva hurrikánnak tűnik. És az összes rövidítést dobták - WRX, STI és így tovább. Már teljesen összezavarodtam, amikor hirtelen azt mondta, hogy egy ilyen rakéta már Minszkben van. Most hoztam ...Természetesen lehetetlen volt figyelmen kívül hagyni egy ilyen autót - ez egy ritka lehetőség arra, hogy megismerjék a legendás autót. Egy autó, amelyet egyetlen versenyző sem hívhat Ponto -nak, vagy nem elég erős: a nyelv nem fordul. Egy autó, amely elnyerte a dicsőségét az izzadságon: a Rally Világbajnokság útvonalain. És végül egy autóval, amely örömmel látja el a világ összes hangolóját. Már érdekel?
Valójában, ha leállította a fényképeket, és elolvasta a bekezdést korábban, akkor már régóta érdekelt. Régóta érdekes volt, hogy a szörnyek miként szerezhetők be a szokásos személygépkocsiból egy golfórával, amely szégyentelheti a drága központi motoros szuperautót. Kíváncsi vagyok, hogy egy 2,0 literes turbó motorral rendelkező gép miért képes bármilyen Brabus-ot csinálni, és csak a szuperbikák maradhatnak a Subaru Impreza WRX mellett.
Először tisztázzuk, mi a Subaru? Inkább, mint ez a márka, többek között kiemelkedik? A szakértők két fő különbséget hívnak fel a Subaru és bármely más külföldi autó között, problémák nélkül. Az első az egyes modellek egy kerekes meghajtó verziójának jelenléte. A második ellentétes motorok, a hengerek vízszintes elhelyezkedésével és alacsony súlypontjával. Még mindig sok apró különbség van, például az ajtóüveg, keretek vagy speciális kialakítás nélküli, de a főbbek még mindig szokatlan motorok és az összes kerekes hajtás -sebességváltó. Mellesleg, a Subaru nagyon büszke.
Második kérdés: Mi az Impreza? Ez egy golfosztály -modell, amelyet már több generáció alatt készítenek. Sőt, csak szedán vagy állomáskocsi formájában - a Subaru elvileg nem tesz népszerű ferdehátúkat ebben az osztályban. Ez a generáció már a harmadik egymás után, csak néhány hónappal ezelőtt debütált.
Harmadik kérdés: Mi az a WRX? Válaszolunk - ez az Impreza modell legfontosabb verziója. Az előző generációban előállított legendás 205 lóerős turbó leszármazottja. A WRX verzió 225 lóerős, turbófeltöltős motorral és természetesen a Symmetric4 szabadalmaztatott, négykerék-meghajtó átvitelével van felszerelve. Ezt egy erősebb fékrendszer is megkülönbözteti (a szellőztetett féktárcsákat nem csak az elülső oldalra, hanem a hátsó kerekekre is telepítik), valamint egy nagyobb dimenzió kerekeit is. Az alapvető verzión 15 hüvelyk és a WRX - R17, a 215/45 gumiabroncsokkal. A modell dinamikája szintén lenyűgöző: csak 6 másodpercre van szüksége az Impreza WRX -re, hogy százszor tárcsázhasson egy helyről. Az időjárási viszonyok, valamint az útfelület minősége és a tengelykapcsoló együtthatója ebben az esetben, mint tudod, nem játszanak döntő szerepet. Míg ugyanaz a 7,4 literes Brabus energiáját a hátsó kerekek haszontalan forgatására fordítja, az Impreza messze lesz előre. A Wyskoft -val való állandó összes kerekes meghajtó erő!
De még a WRX is sápadtá válik, amikor egy másik Subaru - Impreza WRX STI jelenik meg az autópályán. Ugyanaz az autó, amelyet csak az STI speciális részlegével tölt be (lásd a beszúrást). Az összes többi Subaru -ból az STI -ben a finomítást átadott autókat elsősorban a szokatlan alak hatalmas hátsó anti -wingje különbözteti meg. De több változás van. A verzió STI verziója, állandó 2,0 literes munkaerővel, 265 LE-t ad ki, és 343 Nm nyomatékot fejleszt ki 4000 fordulat / perc sebességgel. A kialakítás hasonló a szokásos WRX -hez, néhány árnyalat és konfiguráció kivételével. Például a WRX beállította a nagy súrlódás központi és hátsó különbségeit, és az STI -n az első kerekek meghajtójában is található. A STI sebességváltó hatsebességű, míg más verziók összhangban vannak ötszebes. Ezért egyébként a dinamika: 5,5 másodperc! Mellesleg, ugyanaz a versenyző egy szokatlan vonzódásról beszélt. Ül a WRX STI -ben, elfordítja a motort 5000 fordulat / percig, kapcsolja be az elsőt, és ... dobjon egy tengelykapcsolót. Ha a száraz aszfalt kerekei alatt, akkor valódi sokk vár rád: csak nyugodtan ült egy autóban, és egy pillanat múlva őrült sebességgel rohan. Azt mondják, hogy nagyon lenyűgöző ...
SEGÍTSÉG AG:
Az őrült közutak sorozatának elsője a legendás Lancia Delta Integrale HF és a Ford Escort Coswort volt. A családi ferdehátúak, gyakorlatilag nem különböznek a soros társaiktól, csak turbófeltöltős motorokkal és minden kerekes hajtás -transzmissziókkal. A hatalom még nem volt kikapcsolva, mint ma, bár akkor is, ha a veszélyes Coswort 220 lóerővel fejlesztette ki. - A nyolcvanas években ez kinyilatkoztatás volt. De csak a japánok, a Mitsubishi Lancer evolúciójukkal és a Subaru Impreza WRX -vel, hogy pénzt keressenek a homológiákra. Modelleiket egyértelműen sokkal nagyobb keringés készíti, mint amennyire szükség van a versenyekre való belépéshez. Vegyünk legalább Impreza -t: Míg az alapvető 125 -hoveszerű verziót a tűzzel nem találjuk meg, szinte minden Impreza találkozott - a WRX verzióban.
SEGÍTSÉG AG:
A Subaru Impreza hangolása ma nem csak a lusta: japán, a németek és még oroszok is szerepel. Ez részben a modell kultikus státusának köszönhető, részben a kiegészítő energia relatív könnyűségének köszönhetően. Maga az autó kialakítása a hatalom problémamentes növekedését jelenti komoly pénzügyi befektetések nélkül. Nem titok, hogy a bár 280 lóerő. Csak a japán törvények kedvéért hozták létre: a japán vállalatok számára erősebb autók egyszerűen tiltják a termelést. De Európában nincsenek ilyen korlátozások, így nagyon komolyan tompíthatja az autót. Már vannak olyan autók, amelyek kapacitását 400 és akár 500 lóerőre hozták, és a japán hangolók 600 lóerős verziót élnek!
SEGÍTSÉG AG:
A rövidítés a STI Subaru Technics International -ként megfejti. Ez a Subaru márka különféle versenyekre való előkészítésével foglalkozó vállalati sportegység neve. Ezenkívül egy adott sportmodell homológjának kiadásával foglalkozik. Csak az AMG -vel és a Hasonlóval ellentétben az STI egység nem összpontosít a közúti távolság csökkenésére, és a szigorúbb felfüggesztés telepítésével javítja a kontrollálhatóságot. Éppen ellenkezőleg: az STI verziójának kiürülése valamivel nagyobb, mint a szokásos Imprezaé! Csak az, hogy a Subaru sportmodellek lényege kissé eltérő felkészülést jelent, mint a versenytársak. A gépet rallyként készítik el: erős világítóberendezéssel, meglehetősen nagy távolságra, energiaigényes medálokkal és állandó kerekes meghajtóval rendelkezik. Ráadásul korlátlan lehetőségek vannak a hangolásra.
SEGÍTSÉG AG:
HoleShotors - Az úgynevezett autók, amelyeket a gyártók korlátozott sorozatot készítenek a rallyba való belépéshez. A Rally Világbajnokság szabályai szerint csak azok a modellek, amelyeket legalább néhány tucat példányban engedtek szabadon, részt vehetnek a versenyeken. Ezért azoknak a gyártóknak, akik erőteljes verziókat akarnak készíteni a versenyekre, amelyek szerkezetileg nagyon különböznek a soros modellektől, homológusokat kellett készíteniük. Természetesen a harci járművön elérhető harangoktól és sípoktól távol vannak egy homologációs példányban. Nincs beépített biztonsági keret, tűzoltó rendszerek, szektális ellenőrző pontok és még sok más. A lényeg különbözik: mindkettő konstruktív módon mindkét autó megközelítőleg azonos, és ha szükséges, valódi harci járművet lehet építeni a homológból, amelyet versenyeken lehet végrehajtani. Cserélje ki a fékeket, erősítse meg a felfüggesztést, telepítse a fenti biztonsági rendszereket és a csatába. Tehát egyébként néhány orosz sportoló cselekszik: Homologációt vásárolnak, és belőle egy N csoportot építenek ki. Ez nem rosszabb.
Szakmai vélemény:
Juri Hursan, Garancia Mérnök Lankor, Subaru kereskedő/Nissan
A Subaru Impreza WRX hihetetlenül dinamikus és ugyanakkor nagyon igényes autó a sofőr számára. Beleértve a tartalmat.
Vélemény AG:
Nincsenek szavak. Csak az érzelmek. Pozitív, természetesen ... de komolyan, ez a legjövedelmezőbb sportautó. Tökéletesen adaptálva van a feltételeinkhez, emellett a pénzért, amely maximális dinamikát kínál.
