Subaru Impreza Test Drive 5 ajtó 2012 óta ferdehátú

Subaru Impreza. A pokolba sztereotípiákkal!

Miután az autó Subaru Impreza -t a rally pályák hódítójaként ismerték. Egy egyszerű, de nem extravagáns nélkül, az All -Wheel Drive modell rajongók ezreit találta a világ különböző részein.


Subaru Impreza. Ár: 974 900 p. Eladó: 2012. szeptember

Stanislav Pavlov, szerkesztő -CHIFE, 40 éves, a járművezetői tapasztalatok 23 éve, a Subaru Foresterbe utazik.

De az idők megváltoznak, és most a japán társaság parancsnokai arról beszélnek, hogy megközelítik a prémium szegmenst. Megtudjuk, hogy mit gondolunk a Subarov vezetõi, megtudjuk Ukrajna göndör útjain.
Toli barátjának kérésére utazott. A helyzet az, hogy az Impreza pártot valamilyen arab országra készítették, de ismeretlen okokból nem tudtak eladni. Három évig az autók a kikötőből a kikötőbe vándoroltak, amíg Tallinnba telepedtek le. És itt van a technológia kérdése. Először megállapodást köt egy moszkvai közvetítő társasággal, és a közelmúltig megy a Szovjet Köztársaságba, fizet pénzt, vegyen egy autót. A vámkezelésre közvetlenül a határon került sor. Hazatérés után csak a Subaru helyezésére maradt. Ez a három éves, de ugyanakkor teljesen új, futás nélkül, Subaru lenyűgözött. Nagyon egyszerűnek tűnik, a szappan étel, és a meghajtó teljes. A bejárati ajtó üveg keretek nélkül. A doboz kézi, és a légkondicionáló jelen van. De a legfontosabb dolog a rally -győzelmek vonata, amely nem hagyta el az autót. És mindenki látta őt: más sofőrök, forgalmi zsaruk és még egy gyermekes nő is, aki egy távoli orosz hátsó részben keresztezi a pályát. Karizma!


Az autó jó láthatósággal kiemelkedik, ami a XV tükrök jelentős érdeme

Но все течет и все меняется. Настала пора поговорить о Subaru Impreza образца 2012 года. Надо сказать, что шлейф прежних побед еще не рассеялся. По крайней мере, в окрестностях Одессы автомобиль вызывал у окружающих бурю эмоций. Правда, после объявления ценника и пересчета рублей в гривны у многих интерес заметно уменьшался. Самая дешевая версия с мотором 1,6 л и механической КП стоит 974 900 руб. Не слабо, правда? За версию с CVT просят уже 1 045 400 руб. Вариант с двухлитровым двигателем дешевле 1 152 500 не купишь. А максимальная цена 1 236 800 руб.


Полноприводной автомобиль гармонично смотрится на пересеченке

Логично встал вопрос: за что? Новая Subaru Impreza перестала быть простым и надежным автомобилем для ралли. Да, фанаты у того старого автомобиля верные, но их мало. Большинству людей нужны надежные машины, пригодные к ежедневной эксплуатации. И тут у японского творения появляется российский козырь. На нашем втором по размеру рынке континента повышенным спросом пользуются модели с приличным клиренсом и полным приводом. Причины ясны всем. Следовательно, Impreza вполне может занять нишу между кроссоверами и среднеразмерными седанами. Но хватит общих слов. Переходим к конкретике. Начнем с посадки.

Водителю и переднему пассажиру проникать в салон стало заметно удобнее, в чем заслуга передней стойки, которую сместили на 200 мм. Больше пространства выделили и для коленей задних пассажиров.


Японцы гордятся мягкой приборной панелью

Mi más? Эргономичный интерьер, удобные передние сиденья, способные подстраиваться под форму тела водителя и пассажира. Кстати, подголовники не только двигаются вверх-вниз, но и регулируются по наклону. Особая гордость создателей Impreza мягкий пластик приборной панели. Лично мне эта характеристика, честно говоря, до лампочки. Хотя знаю, что для многих людей это важно.

Учитывая солидный прайс, выбрал для теста не самый дорогой вариант. Моторчик взял попроще (1,6 л), работающий в сочетании с CVT. Идеальное сочетание скромности и комфорта. Megy!


Благодаря абсолютно новой передней оптике автомобиль выглядит весьма агрессивно

В Одессе дороги мало отличаются от московских. А вот за городом ситуация иная. Даже на больших дорогах время от времени встречаются ямы, способные поглотить небольшого слона вместе с поднятым вверх хоботом. При этом асфальт удивительным образом сочетается с полным отсутствием такового. Другими словами, не скучно. Никогда не знаешь, что будет через секунду. Несмотря на непрекращающуюся тряску, автомобиль выделяется хорошей шумоизоляцией. В салоне действительно тихо. Отмечаем еще один плюс: Impreza обладает хорошей обзорностью. В этом немалая заслуга больших зеркал заднего вида, которые почему-то чертовски напоминают зеркала модели XV.

На той полноприводной Impreza, которую мы с Толей гнали из Таллина, крутящий момент распределялся 50:50. Теперь не так. Несмотря на то, что и на машинах с механикой, и на версиях с Lineartronic красуется шильдик 4WD, в автомобилях с вариатором используется многодисковая муфта с электронным управлением. В этом случае пропорция составляет 60:40. Версии с МКП оснащены вискомуфтой с межосевым и самоблокирующимся дифференциалом.

Во время загородных поездок автомобиль вел себя идеально. Все-таки, что ни говори, родовые раллийные черты модель сохранила в полной мере. Что касается постепенного приближения к премиум-сегменту, то отдельным аскетам это не понравится. Но основная масса автомобилистов, уверен, будет за. Mi van az árral? Время покажет, насколько она адекватна для этого поколения Impreza. Рынок все расставит на свои места.


НАШ ВЕРДИКТ
Новая Subaru Impreza это хороший вариант для тех, кто хочет иметь среднеразмерный полноприводной автомобиль, но не хочет покупать кроссовер. Еще один плюс дебютанта многочисленные пакеты комплектаций. Правда, предлагают их по весьма приличным ценам. Самая дешевая версия обойдется в 974 900, за самый навороченный вариант с двухлитровым мотором просят 1236800 руб. Не крутовато ли?
 
ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
+
Автомобиль сохранил отличную управляемость на легком бездорожье и приобрел хорошую шумоизоляцию.
-
Высокая цена для автомобилей данного сегмента.

Vezetés
Машина не только не стала хуже, но и явно прибавила в этом компоненте.

Szalon
Экстерьер новинки медленно приближается к салонам автомобилей более высокого класса.

Kényelem
Новая Impreza отличается облегченной посадкой-высадкой и увеличенным пространством для ног задних пассажиров.

Biztonság
Автомобиль соответствует высшим стандартам современной безопасности.

Ár
Кажется высокой, но рынок все расставит на свои места.
 

ЛЮБИМ НЕ ЛЮБИМ
Светло
В высших комплектациях Impreza оснащают люком. Хорошо для России, где полгода сумеречно. Открыл шторку и наслаждаешься лучами скупого зимнего солнца.
Приятно
Подлокотник с подстаканниками обычная вещь для современного автомобиля, но для Subaru Impreza это шаг в светлое будущее.
Безопасно
Зеркало заднего вида оборудовано повторителем поворота. Все, как у взрослых. Безопасность прежде всего.

Előírások
Габариты 4580х1740х1465 мм
База 2645 мм
Снаряженная масса 1360 кг
Полная масса
н. д.
Клиренс 145 мм
Объем багажника 460 л
Объем топливного бака 55 л
Двигатель бензиновый, 4-цилиндр., 1600 см3,
114/5600 л. с./мин-1, 150/4000 Нм/мин-1
Трансмиссия вариатор, привод полный
Динамика 181 км/ч; 12,6 с до 100 км/ч
Расход топлива 9,5/5,5/7,0 л на 100 км
Конкуренты BMW 3-series, Volkswagen Jetta
 

Forrás: Журнал 5 Колесо [сентябрь 2012]