Tesztvezetés Ssangyong Actyon SUV 2010-ben

SSANGYONG ACTYON. tétet

SSANGYONG ACTYON. Ár: 799 000 rubelt. ELADÓ: 2011 óta

Ez az első alkalom az új SsangYong Actyon gyújtottak 2008 a Paris Motor Show-n. Azonban akkor ez csak egy fogalom. Az első sorozatgyártású autó adták 2010-ben. És most, négy év után a New Actyon odaértem Oroszországban. És ez nem könnyű eljutni, hanem megy Vlagyivosztok cég Sollers Távol-Keleten

Berepülő pilóta
Oleg Kalaushin, 41 éves, autó újságíró, vezetési élmény 22 éves, személyi autó - Renault Logan

Új Actyon SsangYong autó pont. Először is, ez az első crossover a dél-koreai cég, amely mentes a keret. Másodszor, a megjelenése kezdődik a korszak az új cég vállalati design. És harmadszor, akkor létrejön egy egységes platform, amely lehetővé teszi, hogy készítsen egy autó a hazai piacon, és az eladó külföldön. És hogyan nem néz ki, mint egy számkivetett az európai piacon, már gondoskodott a stúdióban Giorgetto Giugiaro.
Azt eredetileg tervezték, hogy az autó lesz elérhető csak összkerék-hajtású változat. Azonban, ha a verseny, az ötlet úgy határozott, hogy miért mesterségesen korlátozza a száma a potenciális vásárlók? Eredmény 13 már teljes megvalósítási módok választása motor, sebességváltó és a hajtás. És a villa között az alap modell és a top-end változata mintegy 400 ezer. Azonban mi nem túlfizetés, és volt egy teszt a középutat. Ez, véleményünk szerint, így nézett ki: összkerékhajtás, az 2,0 literes 175 lóerős turbódízel és manuális sebességváltó. Miért mechanikus? Nem tudom mi van, de a dízel társul hozzá. Van valami ebben az emberben. Különösen azért, mert a komplex New Actyon nem lányos. Az egyetlen dolog, hogy van egy pár őrzött külső vizsgálata a gépet, így nem elegendő távolság. A gyártók azt állítják, hogy ez egyenlő a 180 mm, de nehéz elhinni, különösen, ha megnézi a kis nyíláson, ami látható a közúti és a műanyag fedelet a motortérben.

Az elődjével összehasonlítva az új actyon kevésbé vált. Azonban a külső dimenziók csökkentése bizonyos furcsa módon gyakorlatilag nem befolyásolta a szalonot. Éppen ellenkezőleg, az érzésekben az autóban még tágasabb lett. A titok egyszerű: a keret elhagyása, a mérnökök jelentősen csökkenthetik a padlót, és ezáltal a vezetõ és az utasok kényelmesebbé válnak. Kedveli a szalonot, és kidolgozza a belső tér részleteit. Ez azonnal világos, hogy nem mentettek ide az anyagokba. Igen, és a triolok gondoskodtak. Tehát például a központi konzolon az utasoldali oldalról és az első ülések hátulján lévő hátsó részén található horgok vannak. Úgy tűnik, hogy egy kicsit egy kicsit, hanem ilyen kellemes apróra, és megragadta az egész Actyon szalonot. Szinten és ergonómia. Mindenesetre a vizsgálat során nem volt mit. És hogy, mondjuk, hogy hibát talál, akkor is, ha még egy irányító kapcsoló, amely felelős fordult táblákat alakkal rendelkezik, amely megakadályozza a méretezés az ujját.

Különben szeretném megemlíteni a zajszigetelést. Talán tudod, hogy hibátlan. Mindenesetre hosszú ideig nem találkozott az ilyen jó ragyogással. Ez nem lehet kompromisszumot sem a raid levegő áramlását, sem zaj téli gumi, nem is dízel dolgozik csúcsán fordulatszáma. Az utóbbi azonban ellentétben a probléma, és önmagában nem túl shumen. A mersedes ex-licencelt motorja jelentős frissítésen ment keresztül, és most 175 literes. val vel. és 360 nm-es nyomaték már 2000-es verzióval. Lenyűgöző, nem igaz? De nem minden olyan sima, mint amilyennek tűnik. Bemutatjuk a csúcs nyomaték védjegy 2000 fordulat, koreaiak megfosztotta a dízelmotor a fő előnye, hogy a pillanatban a Nizakh. És annak érdekében, hogy valahogy kompenzálni, ez volt telepítve az autó hatfokozatú manuális sebességváltó, nagyon rövid első átvitel. És ez Ó, akadályozza a városban való vezetéskor. A tengelykapcsoló lejátszása a lassú forgalmi dugóban folyamatosan az első, mint egy csomó, és a második még mindig nem elég. Igen, és dinamikus gyorsulással, az első végül szó szerint egy másodperc után. De ebben a dobozban van és előnyei vannak. Tehát a hatodik fokozat lehetővé teszi, hogy vezessen egy 90 km / h-ban 2000 fordulat, ami pozitív hatással van a Actyon üzemanyag-hatékonyság.

A keret megtagadása, a tervezők az összes kerekek független felfüggesztésével rendelkeztek az autót, ezáltal közelítette meg a személygépkocsik szabályozhatóságát. Az utóbbi, meg kell mondanod, csak részben kezelni. Az a tény, hogy az Actyon szükségtelenül puha. És ha ez nem okoz csak örömet rossz utakon, akkor elhúzódó fordul, és egyszerűen, meglehetősen aktív manőverezés, hogy nem növeli a bizalmat. Furcsa módon is, egy puha felfüggesztés lehet játszani egy kegyetlen vicc és a kappázás, különösen, ha meglehetősen hullámos. Az ilyen bevonat által okozott rutin okozza a felfüggesztést a szélsőséges munkából a szélsőséges pontig. És ha úgy ítéli meg, hogy a clearance kicsi, akkor a motor védelme a felületről az aszfalt forgattyúház. És ha a kavicsok kicsiek, akkor általában védelem nélkül nem javasolnánk az Actyon-t aszfalttal.
 
De az autópályán és a hosszú úton, örülök. Csak érdemes gondolkodni arról, hogy szükség van-e egy négykerék-meghajtóra, vagy anélkül, hogy meg tudod csinálni. Ráadásul nem csak a nyugodt útján áll, egy csúszós úton. Mint szokásos, még a bázis, a koreaiak jól felszereltek az aktív és passzív biztonság szempontjából, és az új Actyon nem kivétel.

A szeretet nem szeretet
A csésze tartók nem teljesen kényelmesek az első ülések között. A padlótartó vagy az első utaskabát teljesen nyugodt lehet egy bögre. Kétséges

Az első utas oldaláról van egy horog, amely szükség esetén aktiválhatja és lóghat egy kis csomagot rajta. Gondosan

Az előlap tetején egy kis doboz nagyon hasznos kiegészítés. Benne könnyen elhelyezhető különféle apróra, emellett mikrohullámú. Ésszerűen

Vezetés
Teljesen elfogadható dinamika, informatív fékek és kormányzás, de a túlzott lágy felfüggesztés nem teszi lehetővé az ideális kezelést.

Szalon
Érdemes, hogy a kabinban van, ahogyan azt érted, hogy a gyártó nem kérett extra pénzt itt.
   
Kényelem
Zajszigetelés, talán azoknak, akiknek meg kellett találkoznunk.
   
Biztonság
Az adatbázisban két párnát, ABS, EBD.
   
Ár
Versenyképes, de magas.

Előnyök és hátrányok
+ Tágas szalon. Nagy törzse széles körű átalakulással. Jó zajszigetelés. Elfogadható dinamika.
- Lágy felfüggesztés. Rövid első felszerelés.

Előírások
Márka és modell - SSANGYONG ACTION D20T
Méretek - 4410x1830x1675 mm
Motor - benzin 1998 cm3, 175/4000l.s / min - 1, 360 / 2000-3000 nm / min-1
Átvitel - mechanikus, 6 sebességű
Dinamika - 186 km / h, 11 s - 100 km / h
Üzemanyag-fogyasztás - 7,3 l / 100 keverékenként. Ciklus
Versenyzők - Kia Sportage, Hyundai IX35

Véleményünk
Nos, meg kell mondanod, hogy a koreai új Actyon nem volt rosszabb, mint a régi. És bár az autó kissé borzalmas volt a dimenziókban, csak jó volt. Ami az előrejelzést illeti, valószínűleg az Actyon megtalálja a vevőjét. A hüvelyben lévő tompák tengeren vannak.

Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov


 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [május 2011]