Skoda Roomster Test Drive 2006 óta -

Két szoba a kerekeken

A munka jellemzői miatt gyakran meg kell hallgatnia a különféle marketing -meseket, amelyek szétszórják, mint egy kártyák házát, érdemes bejutni az autóba, és néhány kilométerre vezetni. Egyesek ígérnek egy sportszedánt, amelyet a gyakorlatban kocsiként irányítanak, mások tágas szalonot ígérnek, amelyben kiderül, hogy a könyökkel rendelkező utasok egymást terjesztik, stb. Mindezek háttere alapján a Skoda Roomster kellemesen meglepte a marketingstratégiát és a belső tartalmat. Úgy tűnik, hogy a hátsó ülés elülső oldalára való átlépés az egyik autóból a másikra, vagy a lakás egyik szobájáról a másikra vált.
A magas ablakvonal a vezető és az első utas körül, a lekerekített oldalsó ablakok akaratlanul benyomást keltenek a repülőgép kabinjának, és csak a Saab autókban tapasztalható érzés. Ugyanakkor, a láthatóság mellett, nincs olyan probléma, hogy az első állványok minimális vastagságúak, és a hátsó ablakon levő alacsony vágás és a nagy oldalsó tükrök segítenek navigálni mind az autópályán, mind a parkolásban. Minden hátulról különbözik, az alacsony ablakkapcsolatokkal rendelkező hatalmas oldalsó ablakok lényegesen magasabbak, mint az elülső, és tekintettel a tetőn lévő opcionális nyílásra, amelyet autónk felszerelt, a szobster szinte akváriummá alakul. Ez egyike azon kevés autónak, ahol egy négyéves gyermek, aki egy gyermekszékben ül, tökéletesen lát mindent, ami történik körülötte, beleértve nemcsak az út környezetét, hanem az égboltot is. Természetesen nagyszerű lenne a nagyobb öröm érdekében, hogy egy hatalmas üveg tető nyílik meg, és a parkolóban szellőztetheti az autót és kihajolhat, de ez sajnos a tudományos fantasztikus kategóriából származik.
A kétszobás elrendezés egyetlen hátránya a gép sziluettje. A szakadt ablakvonal azt a benyomást kelti, hogy az autó két részből beépül: elülső oldalon - a Saab utasa és a hátsó rész - Renault Kangoo. De ahogy mondják, íze és színe.
A szalon összeszerelésének minősége magas németül, azonban maga a közepes minőségű műanyag. Az előlap tetején csak egy keskeny szalag puha anyagból készül. A könnyű alsó, valamint a szélvédő területén található dekoráció nehéz, de mégis kellemes. Két kesztyűdoboz található az előlapon, bár mindkettőnek meglehetősen szerény hangereje van, és még egy A4 mappát is feltesznek. A hagyományos műszerfal két nagy sebességmérővel és egy jelölő körrel rendelkező léptékkel függőséget igényel. A két kör között van egy nagy kijelző, ahol megjelenik az ON -fedélzeti számítógép, a kilométer -számláló és a tartályban lévő üzemanyag -ellátás leolvasása. A hőmérséklet -érzékelőt vezérlő lámpák váltják fel, valószínűleg az ár csökkentése érdekében.
A kemény székek kényelmesek voltak, emellett minden irányba történő kiigazítás tartaléka nagyon széles, ami lehetővé teszi a növekedés mozgatórugói számára, hogy a vezetés kormányánál érezzék magukat. Mindenesetre a feje fölött szilárd friss levegő és fényellátás marad. A szobaterszalon érzései azonban szokás kérdése, de maga a leszállás kényelmes, és lehetővé teszi, hogy egy óránál tovább haladjon, ami kétségtelen plusz egy családi autó, amely szintén nem büszkélkedhet a kiemelkedő dinamikával. Itt még érdekesebb, sőt még kényelmes, de unalmas alak is ellentétben áll a stílusos ajtófogantyúkkal és látványos nyilakkal a műszerfalon.
A hátsó utasok még előnyösebbek voltak, láthatóságuk semmilyen irányba nem korlátozódik. Mivel a hátsó kanapé valamivel magasabb, mint az elülső, az utasok átnézhetik a vezető fejét, és sikeresen megvizsgálhatják az oldalak környezetét, vagy figyelemmel kísérhetik a nap vagy a csillagok mozgását a panorámás nyíláson keresztül. A hátsó kanapét három független székre osztják, amelyek mindegyikének megvan a maga hosszanti beállítása, és megváltoztathatja a hátsó döntést. Ha nincs közülük hárman hátulról, akkor a középső szék hátulját úgy lehet összehajtani, ha a pohár tartókkal asztalgá alakíthatja, vagy teljesen eltávolíthatja az autóból, és az oldalsó ülések közelebb kerülhetnek átrendezve a központ, bár a hely szélesség és hossza, és így elég a tartalékhoz. Szükség esetén az összes hátsó ülés összecsukható vagy teljesen eltávolítható az utastérből, ami növeli a csomagtartó mennyiségét a standard 450 literről a lenyűgöző 1780 -ra.
1,4 liter motorból, 87 lóerővel Nehéz volt elvárni a lenyűgöző dinamikát, de a motor nagyon érdekes volt. Ha nem rohan sehova, akkor a Roomster az utolsó ötödik sebességfokozatban 40 km/h sebességgel mozoghat, és még kissé felgyorsulhat. Ugyanakkor a motor nem tesz közzé parazita rezgést és nyögéseket, azonban a sebesség növekedésével a sebesség üteme nem növekszik. Legfeljebb 3000 fordulat / perc motor, a motor minimális, bár elviseli az élet minden terhét teljesen szelíden és szinte csendesen.
A leginkább aktívabb motor 3500 és 5000 fordulat / perc között, majd tolóerő -imádatában viselkedik, és nincs értelme lendületet adni a korlátozó korlátozásához. A motor dinamikája lehetővé teszi, hogy gyorsan felgyorsuljon 100 km/h -re az első három fogaskerékben. A Folkvagenovsky -ban való váltás mechanizmusa tiszta, és lehetővé teszi az átvitel nagy sebességgel és nagy örömmel történő váltását. De érdemes kapcsolatba lépni a további gyorsulással, amelyet a régi orosz közmondás vezet - csendesebben megy - folytatni fogod. Az autópályán csak 150 km/h sebességre lehetett gyorsulni, miután a motor képességei és a magas test aerodinamikai ellenállása egyenlő volt.
A motor abszolút csendben működik az alapjáraton, de 3000 fordulat / perc után a kabinban lévő zümmögése nagyon tolakodóvá válik. Az aktív vezetéssel a város körül, gyakori sebességváltással, a motor hangja sportkar -jegyzetekkel jár. Amikor azonban az autópálya mentén halad, amikor a sebesség meghaladja a 120 km/h sebességet, a kabinban beszél, akkor növelnie kell a hangot. Formálisan egy fejlett rádiónak a gép sebességétől függően automatikus hangerőszabályzóval kellett harcolni, de ez ahhoz vezet, hogy a kabinban nagy sebességgel olyan zajos lesz, hogy könnyebb kikapcsolni és csak akkor beszélni szükséges.
Ha 25 ezer dollárt bocsát ki (körülbelül annyit érdemeltek meg a tesztelt szobát, amely szinte minden lehetséges lehetőséggel van felszerelve) egy ilyen szerény dinamikus jellemzőkkel rendelkező családi autó számára, ez talán túl sok, és a külső kialakítás nem izgatja túl sokat. Noha a gyermek boldog szeme és szavai, hogy ez a világ legjobb autója, mert az ég látható tőle, arra késztetett. Talán érdemes figyelmet fordítani a 102 lóerős verzióra, amelynek maximális sebessége 1,6 literes motorja már 184 km/h. A sport- vagy kényelmi konfigurációban légkondicionálóval, elektromos csomagokkal, két párnával, 16 hüvelykes könnyűfém kerekekkel, központi távirányítóval és fűtési ülésekkel, egy ilyen skoda szoba 19 990 dollárba kerül, amely csak 700 dollárral több, mint egy 1,4- Liter motor. A teljesítés 1.6 automata és 21290 dollárba kerül nos, nagyon kedvező ár, bár egyszerű, de mégis kompaktwane. Összehasonlításképpen: a Renault Scenic 1,6 liter motorral, minimális konfigurációban, 21 550 dollárba kerül. A Roomster számára továbbra is további 800 dollárt kell fizetnie az üveg tető legfontosabb eleméért, és a fennmaradó lehetőségeket, például a parkolást és a nagy minőségű rádiót egy kicsit később lehet elhelyezni, mert nem befolyásolják a szalon és annak kényelmét. láthatóság.
Formálisan az 1,9 TDI turbodízel -változata, amelynek 105 HP kapacitása a legmegfelelőbb a távoli utakhoz, amely a dinamikában nem alacsonyabb a benzinnél, hanem szignifikánsan gazdaságosabbnak kell lennie. Az ilyen rumster ára azonban 24 890 dollárral kezdődik, amely az orosz dízelüzemanyag -üzemanyag és kétes minőségű üzemanyag -és kétes minőségű áron nagyon kétes ötletgé teszi.
Azok, akik valóban pénzt akarnak megtakarítani, ajánlhatják a Skoda Roomster alapvető verzióját, 1,2 literes motorral, 65 lóerővel. Egy ilyen autó 15 490 USD -tól fizet, de ez az ár csak az ABS -t és a sofőr párnáját tartalmazza. A légkondicionálást és az egyéb lehetőségeket külön kell megrendelni. Félek elképzelni egy ilyen autó dinamikus tulajdonságait, különösen mivel az autópályán lévő üzemanyag -fogyasztás valószínűleg meglehetősen magas lesz. Azonban azoknak, akiknek tágas és megfizethető városi autóra van szükségük, amely, ha kívánságra, akkor valóban kisteherautóként használható, egy ilyen verzió valószínűleg sikeres megszerzés lesz, mivel a Skoda szinte Volkswagen.

Leonid Pavlov
 
 
      
 
 

Forrás: Carclub.ru