Teszt meghajtó SKODA OCTAVIA 2013 - NV szedán

Szerelem az ütemezésre

Megtudjuk, mint a jó új Skoda Octavia. Ne járjunk az Igen körül. Az új Skoda Octavia csodálatos. Ő talán nem csak a legjobb autó az új Volkswage MQB platform (és ez a Volkswagen Golf, Audi A3 és Seat Leon), hanem a legjobb autó az élet. A legjobb! Ha nem lenne egy, de. Természetesen a Skoda Octavia lassabb, mint a Bugatti Veyron Supersports, a csomagtartója nem olyan nagy, mint Belaz, és az ár magasabb, mint a Tata Nano. Ezzel a gépen nem lesz az utcán, és Angelina Jolie nem fog rád nézni. De csodálatos, tökéletesen felszerelt, kényelmes és praktikus, és ugyanakkor meglehetősen beilleszti a pénzt. Az új Octavia egyszerűen a lehetetlenné válik. De ez a zseniális a gyakorlatiassággal kezdődik. Az új Skoda Octavia a méretei a felfújt golf osztály egy hatalmas 680 milliméter kerekes bázis változat 1.8 TSI és 2686 minden más. Több, kivéve különösen hosszúkás autókat, mint például a PEUGEOT 408 (2717 milliméter). Ez azt jelenti, hogy az Octavia az egyik legcsodálatosabb az osztályteremben: még a csomagtartó térfogata is hihetetlen 590 liter. Ez több, mint az említett Peugeot 408 (560 liter), és még a Skoda Superb (565 liter), és a törzs az Opel Astra szedán (460 liter) vagy a Ford Focus (372 liter) meg szinte hölgyek kozmetikumok! A horgok és rácsok száma (az utolsó, bár csak felár ellenében) Octavia csak emel Sajnos, ha összehajtogatja a hátsó ülést, még a padló sem, de a lényeg nem csak számban van. Az Oktavia a csomagtartóban praktikus kétoldalas szőnyeggel rendelkezik (a halom egyik oldalán, egy másik gumi) és a tapadók és rácsok észrevétele a poggyász rögzítéséhez. És ne felejtsük el, hogy az Octavia egy ferdehátú, ezért ha lehetséges, hogy öt hűtőszekrények (kerékpárok, kerekesszékek, légi bombák), célszerű minden szedán. És ez nem igaz. Skoda Octavia első ülés alatt van egy hely a fényvisszaverő mellény, kötelező Európában és esetleg kötelező a közeljövőben. Korábban volt, hogy az ajtó zsebek, a kesztyűtartóban, vagy a jeges, és most megvan a maga helye neki. A fényvisszaverő mellény, annak rése Ezenkívül az extra díjat is megrendelhetjük további ülésekre is. Egy gleccser, sajnos, csak kis szemüveg kerül be A telefon vagy játékos vállalati tulajdonosa a pohár tartóban. Kétes dolog De a különleges szemétzsebek zseniálisak! Igaz, nagyon kicsiek Skoda szinte az egyetlen márka a Volkswagen aggodalma, amely mentette a szabványos USB bemenetet: Más márkák gépei saját típusú csatlakozót használnak, amelyre szüksége van egy kis adapterre? És mint egy briliáns találmány Skoda mérnökök épített ajtópanelek a szemét szemetet! Mint egy olyan személy, aki fáradt, hetente egyszer, hogy rázza ki az autót több millió édességet és ellenőrzi, kijelentse, hogy lenyűgöző! Miért eddig senki sem gondolta? Végtére is, az ilyen aprítók, ahogy a gáz öltésbe épülnek, a jégkaparó (mint a Skoda gyors), kissé megadva. Az utasok is jóak. Hátsó karfa két csésze tartóval. Az alom vizes palackok zárva vannak az ajtóban. Bardac azonban minden kicsi, mert a hülye határsértő, CD-váltó, akik ettek az oroszlánrészét a volumen. A CD-k aránya, mindannyian régóta átkapcsoltak a Flash meghajtókra, és zenét játszanak az okostelefonokról! Bardech lehűl, de a CD-váltó megeszi az oroszlán részét 220 V-os aljzat (maximum 150 wattos) és felmelegedett hátsó ülések felár ellenében, de őszintén, csak vártuk a SKODA SUPERPARTY-t. De a berendezés abban az esetben, Skoda, a táblázat soraiban a Volkswagen-csoport volt, egy kicsit homályos. Korábban Oktavia nem volt teljesen banális dolgok például mennyezeti fogantyúkat microlift. De most már csaknem mindent megrendelhet, amely partnerei vannak az aggodalomra. Haladó multimédiás komplex, 7 hüvelykes képernyővel vagy kantoni audio rendszerrel, 10 hangszóróval és mélysugárzóval A legújabb Seat Leon nem, és Octavia kérem! Az autó automatikus retenciós rendszere a szalagban vagy rendszerben, amely automatikusan lassítja a gépet a váratlan akadályok előtt, szintén raktáron. Persze, csavarozott Skoda Octavia, mint Volkswagen Golf vagy Audi A3 lehetetlen. De leginkább a lehetőségek egyszerűen nem akar. Így például, ugye alapvetően az elektronikus akkor egy kézifék vagy közönséges? Nem lesz az adaptív lengéscsillapítók, mint a VOLKSWAGEN GOLF vagy AUDI A3, de őszintén szólva, ezért szükség van rájuk? De a LED fényszórók hasznos lenne, de eddig ez a lehetőség annyira drága, hogy könnyebb a saját költségén fény minden út a területen. Az egyetlen dolog, amit igazán sajnálok, így a hiánya tolatókamera. Oktavia Salon kellemes. Ez volt minden javult. Márkás eszközök ma már fehér, és terjed a számok nem olyan szoros, ezért jól olvasható. Székek egy szabványosított mqb dobogóállvány csodálatos keretet. Zajszűrés nem ideális, de nagyon jó. És ez lehetséges lenne úgy gondolja, hogy a Skoda Octavia ideális családi tulajdonban lévő autó unalmas emberek, akik szükség utazási pontból AB, és érdekli őket a méret a mell a nők csak megérteni: Vajon képes takarmány utód. De nem! Octavia autót, amelyen érdemes utazni! Motors? Ezek csodálatos! Még 105 fős 1.2 TSI hordozza az autót úgy, hogy nincs panasz a dinamika mindig! 1.4 TSI kapacitása 140 erők még jobb, és tuningolás 1,8 TSI motor már majdnem szinten forró kelnek Skoda Octavia RS az előző generáció. Vannak még dízelmotorok. A fiatalabb, 105 lóerős, nem próbálja meg, de a legjobb 150-erős motor jó: a dinamika aligha rosszabb, mint a benzin Octavia motor 1.8 TSI, de ez sokkal hatékonyabb. És ugyanakkor nem rezeg, mint a legtöbb más dízelmotorok. Mechanikus hajtóművek (öt vagy hat lépés a módosítástól függően) több, mint a jó karok egyértelműen, a mozdulatok meglehetősen mérsékeltek, és először a hosszú távú kuplung pedál megkönnyíti az életet a forgalmi dugókban. DSG dobozok Igen, azt mondtuk, hogy ez egy kicsit rosszabb. Maguk a korábbiak: a motorok 1.4 ÁME, 1,8 ÁME és 1,6 TDI hétlépcsős robotot helyeznek el két száraz tengelykapcsolóval, és egy két literes dízel egy hats sebességgel nedves. A Drive-ban a DSG lusta, mint egy kétirányú az ellenőrzési munkában, és folyamatosan átkapcsolja az átvitelt az elven, annál nagyobb a jobb. A Dergan városi forgalomban kényelmetlen, így be kell írnia a szirmok lopásával, vagy kapcsolja be a dobozt a sportolási módba. Ez nem tapasztalja az idegeket a határon dolgozó motor állandó zümmögésével, de csak megfelelően működik. De nincs hülye start-stop rendszer (ez az opció) és köszönöm! Természetesen Octavia nem szabályozható olyan jó, mint az olasz sportautók, de képes örömére még egy kanyargós szerpentinen: erőfeszítéseket a kormánykeréken mindig nagyon hihető, a futómű a felelős, és a kezelése majdnem semleges, még az Audi A3, érzések, húzza kifelé erősebb! A felfüggesztés egésze tetszik: Természetesen Folkswagen kemény és különösen kellemetlen, hangos. A nagy gödrökön kellemetlen veszít, és nincs energiaintenzitás érzése. De a szabálytalanságoknál kevésbé a helyzet jobb, és a tekercsek minimálisak. Mint a többi Volkswagem gépek a MQB moduláris platform, a multi-típusú hátsó felfüggesztés most lefektetett csak a legtöbb zsírt változat erőteljes 1.8 TSI motorok (180 lóerő) és 2.0 TDI (150 LE) A többi tartalom egy szerény Félfüggő gerenda. De valójában a gépek viselkedésének különbsége szinte lehetetlen észrevenni! És ez, és a másik jó. By the way, egy olyan rendszer, amely megváltoztatja a reaktív erőt a kormánykeréken, elérhető az opció, a motor reakciója a gázpedál sajtolására és így tovább. Nem azt mondják, hogy nincs különbség a szokásos és a sport rendszer igen, a sport kormánykeréken valóban egyre nehezebb, és a motor reagál, de általában, octavia nem különösebben szükséges játékszert. Nem kell túlfizetnöm rá. Az Oktavia gyönyörű, de diszkrét design, megfelelő motorok és gazdag szalon, hűvös alváz és jó felszerelés. Csak a gyakorlatiasság a vezetéshez vezet. És mit jelent ez a legjobb autó a földön? Nem. Végtére is, Octavia jó olyan mértékben, hogy a teljesség kedvéért a kép azt szeretné, valami például egy teljes meghajtót és egy nagy út lumen. Mindez megjelenik a SKODA OCTAVIA SCOUT-on. Itt pontosan minden esélye van az életre ideális autóvá. Alternatíva a Volkswagen Jetta szedán Oroszországban költségeit a 702.000 rubelt ezt a pénzt ajánlatot egy autó egy 1,6 literes atmoszférikus motor, amelynek kapacitása 105 lóerő. A gép kiegészítése közel 50 ezer rubel számára. Egy 122-es 1,4 ÁME-os motorral rendelkező lehetőség 729 ezer, és 150-ről 803 ezer rubel. Opel Astra észrevehető olcsóbb: a 115-erős autó ára 685 ezer rubelrel kezdődik. Az automatikus beállítás érdemes egy minimum 725 ezer, a módosítás egy 140 fős turbo motor 1.4 becsült 790.000 rubelt. A legerősebb verzió 180-szoros 1.6 turbómotorral és 904 ezer költségekkel rendelkezik. A Ford Focus szedán még olcsóbb 542 ezer igazság, csak egy 85. nagy teljesítményű motorral. A verzió egy erősebb 105-erős motor drágább származó 641.000, és egy robot box PowerShift fog kerülni 676.000. Fókuszban egy 125-ös teljesítményű motorkerékpár 665 ezer, 150 erős 718-tól. Van egy két literes 140 erős dízel, becslések szerint 743 ezer rubel.

Egy forrás: Magog motor [2013. március]