Teszt meghajtó Skoda Octavia 2008 óta -

Teszt meghajtó SKODA OCTAVIA BT: Destroyer mítoszok

A cseh hangolás Atelier Benet Automotive (BT), amely a Skoda autók javítására specializálódott, megváltoztatja a sztereotípiákat. Az orosz piacon lévő partner keresésének részeként a tuning stúdió három projektjét hozott nekünk: két Yeti Crossover és Octavia Rs Hatchback.


Mindenkinek megszokta, hogy a SKODA OCTAVIA Hatchback-t egy olyan autóval számolja ki, amely a teljesen más típusú illesztőprogramok számára praktikus. Egy lassú kört, egy 102 fős változata MPI meglehetősen igényes, több igényes vezetők a Skoda Arsenal vannak TSI turbosors kapacitású 122 vagy 152 LE is, és a legigényesebb Skoda vezetők, Skoda elkészítette Az Octavia Rs 200-erősen feltöltött módosítása. És bármilyen típusú motor OCTAVIA, hogy nem szűnik meg praktikus autó egy tágas nappali és egy tágas csomagtér.


A Czech Tuning Atelier Benet Automotive 2000 óta létezett. Néhány év elteltével a tunerek közel jöttek a Skoda autókhoz. Most a vállalat megpróbálja eljutni az orosz piacra. Az első lépés az volt a premierje az autók Tuning BT a Moszkvai Autószalonon 2010, most három autó BT megjelent a parkban az orosz képviselet Skoda. Az egyik probléma az ilyen tuning ára még mindig ismeretlen.

Azonban az Octavia RS-Ki és Jumping Turbo verziók jelenléte ellenére, Oroszországban ez a modell egy családi autót sétált egy nyugodt és mért útra. A fiatal közönség nagyobb figyelmet kell fordítani az elegáns Mazda6 vagy agresszív Honda Accord, míg a Skoda választhat emberek lehűtjük és vallást nyugodt vezetési stílust.


Kívül, a BT-SCC termel nagy pad az első lökhárító, a diffúzor a hátsó, fejlettebb spoiler és a kipufogórendszer fúvókákat. Minden átfedés szénből készült. Jól és stílusosnak tűnik.

A cseh hangolás Atelier Benet Automotive (BT), amely a Skoda autók javítására specializálódott, megváltoztatja a sztereotípiákat. Az orosz piacon lévő partner keresésének részeként a tuning stúdió három projektjét hozott nekünk: két Yeti Crossover és Octavia Rs Hatchback. Előre való futás azt fogja mondani, hogy Carclub.ru sikerült megismerkednie mind a három autóval, és kezdett kezdeni a Skoda Octavia Bt.


Ilyen Skoda mágnesként vonzza a figyelmet másoknak. A Benet Automotive tunerek munkájához való hozzárendeléshez a Radiator rács és az első ajtók nevét adja.

Már az első kilométer után kijelentkezés a parkolóban a kereskedő központ, kezdtem elkapni a meglepett nézeteit a gyalogosok és a nyilvánosság a szomszédos autók. És csoda, van valami. Az első lökhárító kapott egy nagy ajak, rátétek a küszöbök, a nagy diffúzor a hátsó lökhárító, és a párnát a spoiler. Mindezek a kötések Kevlar rostból készülnek, és a BT logó villog a radiátor rácson és az ajtókon.

A Benet Automotive külső része kétségtelenül hatalmas 19 hüvelykes kovácsoltvas lemezek voltak Michelin Pilot Sport 235/35 R19 gumiabroncsokkal. Ezen kívül, míg a szokásos Octavia RS, a feltöltött változat BT kapott 30mm távolság, amely nem csak befolyásolja kezelésre, de tette a megjelenését BT-shki még agresszívabb és gyors.

A kabinban telepített sportos foteleket, nagy fejlett oldalirányú támasztékkal, az ülések maguk, az előlap és az ajtónyílás borítottak vörös bőrben, és a konzol központi része, hamutartó, a sebességváltó karja, a világítás kezelőpanelje a bélés közel a gyújtáskapcsoló, behelyezés alatt a kesztyűtartó és szúr az ajtók begurult szén.


Az első kanalak hűvös profil és a hangsúlyos oldaltartást lánc tartja a denevér az utasok még a legmenőbb forgatások.

A motorháztető alatt az Octavia Rs 2.0 literes TSI Turbo Engine szabványos szabványa, amely egy párban 6 fordulatszámú Robot DSG dobozban működik. A BT mérnökök ereje, kapacitása 200-258 LE-ről nőtt. Ennek eredményeképpen a maximális nyomaték 340 nm-re (+ 60 nm) emelkedett, és a túlcsordulás, amíg több száz sikerült nyerni majdnem egy másodpercet 6.3 versus 7,2 másodpercig a hétköznapi RS-ki.


A vörös bőr szalon díszítése itt jött a helyére.

De a papírok száma egy, de az igazi érzések teljesen mások. Az erőteljes gyorsulás a standard Octavia vált egy hurrikán, az erők, amely növeli a módosított kipufogórendszert. A gázra adott reakciók súlyosbodottak. Most a cseh ferdehátú BT jel mindig készen áll a drasztikus csökkenése, csak hogy buta mentén szabadtéri gázpedált. Néha ez az idegesség még bosszantó, és az Octavia által kívánt nemkívánatos túlcsordulás helyett a stabilizációs rendszer villanykörte akár 60 km / h, megpróbálja megzavarni a 19 hüvelykes laptitokat a csúszkába. Az átalakítás után az Octavia BT motor, a smeliness egyensúly és az élesség, hogy a gyár Skoda elégedett volt az RS index egyszerre.


A piros befejezés mellett néhány elem belső interinners a Benet Automotive-tól szénsavas. Az előlapon van egy jele egy egyedi modellszámmal. Autójuk volt a tizenkettedik. A műszerfal nem érintette, megőrizte a gyári megjelenést.

Akkor, amikor a turbó motor szakadt csatába, a DSG sebességváltó megpróbálja megmenteni üzemanyag, tartósan váltás fokozott. De érdemes nyomja a gázt, mint a doboz visszaáll egy pár futóművel és az első kerekek vezetői a felújítása ismét pályázott a stabilizáló rendszer. Elkerülheti az ilyen szalag módot, ha


Skoda Octavia BT tökéletesen egyenes, nem fordul elő, és komoly gyorsulattal rendelkezik. Egy igazi hurrikán, aki meglehetősen tágas szalonot és tágas törzset tartott fenn.

Érintse meg a DSG-t a Sport módban. Most a box tartja egyes átviteli hosszabb, aktívan lassítja a motort, ha a gáz kiáramlik és azonnal átvált a csökkentett egyet. Igen, olyan Skoda szeretem. A felesleges szerénység nélkül a cseh kikötő készen áll bármilyen lövésre, és továbbra is magabiztosan kapja meg a sebességet, még akkor is, ha a sebességmérő nyilak 200 km / h-ra vannak kiválasztva. Az Octavia Bt-es fékekkel is minden rendben van: a megnövekedett féktárcsák és a piros színű 6-dugattyú elülső féknyeregek hatékonyan segítenek.

Ahhoz, hogy meglepő, csökkentette 30 mm felfüggesztés és 19 hüvelykes görgők nem kapcsolja a Skoda a divanctural berendezés SUBARU WRX STI. Természetesen a BT-SHA aktívan reagál a szabálytalanságokra, és egyértelműen megismétli az útprofilt, de mi a tartó! Rolls hiányoznak még az éles fordulat, és a közvetlen Octavia BT mutatja irigylésre méltó stabilitást. És csak a Kolas, szükséges, hogy legyen figyelmes és nehéz tartani a ram, hogy a darabos 235/35 R19 nem húzza a kormánykerék a kezében. Nagy szabálytalanságokat jobban járja vagy tompított minimális fordulatszámon. Vásárlás a kovácsoltvas lemez és alacsony profilú abroncs Pilot Sport repül át egy fillért sem.


Az elülső 19 hüvelykes kerekek alatt a megnövekedett féktárcsák és a kisebb féknyeregek rejtekeznek, amelyek bármilyen sebességgel rendelkeznek hatékony lassulást.

Ami az autó értékét illeti, a Skoda képviseleti irodája még mindig csendes. Skodovsky kereskedő, sem a Skoda Octavia Bt árának orosz képviselete sem tudtunk adni minket. Sőt, nincs válasz, és a székhelye BENET autóipar, ahol a szerkesztőség carclub.ru levélben kér egy árlistát a munkát. Talán, amikor az árak ismertek, hogy megtalálják a partnereket Oroszországban még könnyebb lesz?

Ruslan Galimov

Egy forrás: Carclub.ru.