Teszt meghajtó SEAT Leon 2000 - 2006 Hatchback

Nyomtatja az oroszlánt.

Mennyi ideig tudsz barátokat az oroszlánnal? A király az állatok - az év két, a szomszéd garázsában Lvom Benzojo útra - öt év, és ez nem egy tény. De a spanyol Seat Leon megértettük egymást fél fél, tíz perc után a kommunikáció.
Nem értjük, miért van egy hatalmas számú Volkswagen Golf IV, és gyakorlatilag nincs Seat Leon. A gépek azonosak. Bár nem ikrek, de az ikrek - másképp nézzen ki, de a gének szinte egyedül vannak. És ki fogja mondani, hogy a golf rossz gének?
Az autó skarlát volt. Nem tudjuk, hogy vannak bikákkal (azt mondják, fekete-fehér látásuk van), de ez a szín izgatott minket. Az autó tökéletesen néz ki. Nem csoda, hogy a sportkocsik teste általában festeni ezeket a hangokat.
A géptervezés meglehetősen agresszív. Jobb test. Erőteljes első lökhárító stilizált levegőbevezetéssel és homofokuláris ködekkel a szélek körül. Keskeny fényszórók. 15 hüvelykes kerekek hatalmas kerék ívekben. Az oldalsó ablakok vonala - kissé kezelik a szigorúságot. Megfelelő hátsó állványok. Spoiler az ötödik ajtó üvegének felett. Hirtes hátsó lámpák ugyanazokkal a stop jelekkel. A hátsó lökhárító szoknya behatolása ... Igen, ez minden lenyűgöző: és jól néz ki, és egyszerű, csak tökéletes.
Nem kevésbé minőségi és gyönyörűen díszített belső. Sport három-beszélt kormánykerék nem csak kellemes a szem, hanem jól fekszik a kezében. Aranyos eszköz pajzs, a középső konzolon klímaberendezés és a rádió magnó és légcsatorna légterelők készülnek egy stílust, és szervesen kiegészítik egymást.
Számos riasztás csak a műanyag textúrája, amelyből a torpedó készül. Ez egy finom alakja, ami valószínűleg nem praktikus: a por kell gyűjteni nagyon gyorsan. Bár talán mi tévednek. De a gombot, amely megnyitja a rozsdásodás a gáztartály, határozottan nincs a helyén. A közelében található a sebességváltó kart, a jobb oldalon. Véletlenül fog futni, és az ajtó kinyílik.
Annak érdekében, hogy minden utas kényelmes, akkor meg kell keresni a kompromisszumot. Az első, hátsó sehol, hogy a lábát. A láb húzza ki a lábakat, az első lesz flip térdre a kesztyűtartóban, és nem nyitja meg többé. Egy bizonyos idő elteltével, még mindig sikerült, hogy jöjjön a konszenzus: a navigátor tolta a székét, hogy a maximumot, és a második pilóta mögött zajlott a hajó parancsnoka. A tény az, hogy a vezetőülés magassága állítható. Érdemes emelése, valamint a hátsó utasnak lábtér. Az ülések maguk is nagyon kényelmes, felszerelt jó oldaltartást és folyamatos, dinamikus utazást.
Egy pár szó a csomagtartóban. Pontosabban, a vezető lát és érez. Mint kiderült, nem rossz. Az egyik előnye a ferdehátú és egyetemes, hogy a gép végét, ahol az üveg az ötödik ajtó végén. Ez nagyon segít a manőverezés fordított, különösen a szűk városi körülmények között. De - ha a fejtámlákat a hátsó ülés, vagy ami még rosszabb, a fejét az utasokat.
A Seat Leon sem egyik, vagy a másik nem akadály. Az alsó határ a hátsó ablak áthalad a felső szélén a fejtámlákat. Még ha az egész hátsó sor tele van emberekkel, a vezető üveg tiszta marad.
A csomagtér is elég tágas. Természetesen a hátsó a hátsó ülés van hajtva, és akkor magad eldönteni, hogy mit szállít az autó - egy kerékpárt, vagy egy pár csapatok burgonyát. By the way, a polcon, amely a raktér, nagyon erős - ez is lehet helyezni az úton. Ez is kényelmes, hogy a zár is az ötödik ajtó alá rejtett a lemezt a márkás logó, ami a kilincset. Fel van szerelve microlift, és amikor elengedi, nem tapsolnak, de visszatér az eredeti helyzetébe méltósággal. Ugyanez microlifts vannak telepítve a szalon fogantyúk, hogy a fejtámla.
Megkezdése előtt a motor, felhívtuk a figyelmet arra, hogy még mindig van valami más a kulcs köteg - tekintettel a méret a matchbox és hasonlító esetében az előlapon a rádió. Így kiderült. Persze, nem volt az egész panel van, de csak egy része, amelyen a rádió gombok találhatók. Úgy tűnik, hogy egy kicsit, de szép: a helyek szinte nem foglalja el, de anélkül, hogy ezt a panelt, a zene központja mindössze egy sor rádió alkatrészek, ami nem valószínű, hogy hajlott.
Bár, ha a tolvajok hallja a hangot a sztereó rendszer, akkor talán lesz szétszórt, és anélkül, hogy panel, valamint a hangszórók. A minőség félelmetes! Medencében a teljes - és szoknyában cigaretta kezd ugrik a tető az autó.
A külső tükrök kiigazításáért felelős joystick egyik mozgása nyitva áll, és magamnak, nyáron vagyok, én is télen (talán jobb az éghajlat, és nem mondhatod el) Elindítjuk az autót. Meg kell emelni a hangot, és hallgatni, hogy az URCIT 1.9 TDI, nem. Már valahogy egy golfot lovagolunk egy ilyen motorral, és elhagyta a legkellemesebb emlékeit: dinamikus, beshum, nincs rezgés.
Nem csalódott a motor és ezúttal. Az ülésünk teljesen ugyanolyan viselkedik, mint a testvére. Ugyanaz a zökkenőmentes vontatás szinte minden fordulat, alig hallható turbinák és - ágyú gyorsulás. Őszintén szólva, az általunk megfigyelt minket a kezdő gép oldalán, nem hiszen semmilyen módon, hogy ő dízel. Még a szagban sem fogja meghatározni: a katalizátor nagy hatékonysága befolyásolja.
Egy probléma: Nem a moszkvai tankolás központjában a dízel! Hamarosan az üzemanyagszint-érzékelő nullára esett. (Ez történt, valószínűleg, mert a mi pestis út: hogy sem a start -, akkor az viszont, hogy nem egyenes és van valami a száz. Tehát ez leon söpör - ne szakadjanak el!) Nem tetszik a kilátások és Útvonal számítógép: egy számjegy, a maradék, amely a szükséges töltés távollétét mutatja, először kétjegyűvé vált, hogy egyedülállóan, majd a buborék lyukánál.
Úgy tűnt, hogy minden befejeződött. De az autó továbbra is türelmesen mozog egy benzinkútról a másikra az ehető keresésére. Csak 15 kilométerre később sikerült táplálnunk az oroszlánunkat. Mi történik, a számítógép hazudik? Kiderült igen. De ez a hazugság jó. Elhagy minket, gondatlan, esélye az üdvösségre.
A tartályba öntve több festett, menjen tovább.
A második pilóta elválasztása, a tengelykapcsoló pedál nagyon magasnak tűnt. Ugyanakkor, egy ideig, amikor egy szeder, és megszűnt, hogy figyeljen rá. A legfontosabb dolog az, hogy a kurzus nem túl nagy, és a tengelykapcsoló szükséges, ha szükséges - nincs korábban, soha nem később. Szeretné megtalálni az arcot, de semmi köze.
A társkereső lejárta lejárt. Itt az ideje, hogy fényképezzenek a memóriába, és itt vannak megjelölve. A címpillanatképen azt akartam látni a következőket: meredek fordulat, ahonnan az autó egy teljesen bevont tekercsben, szinte a lemezeken, az összes fényszóró jobbra fordult.
Amint látja, a színpadi keret nem működött - a leonunk nem roll. Mi is jó, és rossz. És a konzolot dobták, és éppen ellenkezőleg, viszont megfordult. És az ellenőrzött, és ez az, bár a felfüggesztés nem különösebben kemény. Ennek eredményeképpen az oldalirányú kábelezéssel és statikus képekkel tartott tartalom. De látod, és rájuk Leon látványosnak tűnik.
Jó autó. Természetesen ő, mint bármely más, hátránya van, de őszintén elmondtuk nekik. Mindenesetre arról, hogy azok, akik képesek voltak felfedni a társkereső napjára. Természetesen, hosszú távú műveletekkel néhány hiba kijut. De semmi sem örökké a Hold alatt. És Leon végül rozsdásodik. De 12 év után - a gyártó garanciája.
Szöveg: Oleg Kalaushin

Egy forrás: Magazin 5 kerék [11/2001]