Teszt meghajtó SEAT CORDOBA 1999 - 2003 Sedan

Téli öröm

Egy évvel ezelőtt volt esélyem arra, hogy részt vegyenek az első navigátor rally vw-arany gyűrűben. A húzásban lévő motor legénysége a legegyszerűbb autó - Polo Classic 1.6, amely nem akadályozta meg a negyedik helyet az abszolút és a harmadik a sebesség Slam. Találkozó a SEAT CORDOBA 1.6 - A közvetlen osztálytárs polo - nemcsak kellemes emlékeket okozott, hanem új érzéseket is hozott. Téli.
 

Az autó megjelenése barátságos barát, az elülső rész olyan, mint az Ibiza modell, és emlékezteti Koalra is. Szin - ezüst, a Hókirálynő (szigorúan a szezonban), ez akár a funkciók test vonalak szinte minden autó. A Cordoba profil a Polo Classic-tól kevésbé különbözik: alacsony kapucnis és magas takarmány. A szigorúan, valamilyen oknál fogva van egy kis gallér - ha a meghajtó nem túl szükséges elem. Azonban a legfontosabb dolog, ami érdekli, mennyire megfelelő a spanyol autó a téli körülmények között. Ronális ötvözetű keréktárcsolt gumi gislaved nordfrost 3 méret 185/60R14 Biztosan kellemesebbé teszi az utat. Míg az autó lógott a kabinban a felvonón (gumiabroncs-csere), megvizsgáltam az alját. Teljesen lapos, csak az érettségi traktus alagút mentén oszlik meg. Középen és végén az alagút két esztrichen tört ki - megvédi a csöveket és egy rezonátort mechanikai károktól, és további merevséget biztosít a testnek. A fékcsövek jól biztosítottak a károsodás ellen, mindenütt a korróziófeldolgozás alján. A motor forgattyúházának saját védelme van, kívülről, nem butafororok. A hátsó légzésben hangtompító és rekesz a pótkerékhez.
 

A kerekek be vannak állítva, a felvonó leereszkedik, megnézheti a szalonot. Nem fogsz tágasnak hívni, de négy szinte kényelmesen lesz. Torpedó nagyon különbözik a Volkswagenovsky-tól, csak négy kerek tárcsával és több kontroll izzólapot tartalmaz. Az eszközök háttérvilágítása piros - amire szükség van a szürkülethez. Ugyanebben a tartományban van egy nagy LCD kijelző a Torpedó központi részében. Információ a belső hőmérséklet és a vízbe, a működési mód az audio berendezés (zene szabályos, de jól játszik), valamint az idő. Azt lehet mondani, hogy az elülső panel az illesztőprogram alatt készül, az utas csak a fűtési deflektorok, a légzsák rekesz és egy nagyon tágas kesztyűtartó pohár tartókkal marad.
 

A leszállás kényelmes, diszkrét övek, az ülésszövet jól ellenzi a csúszást. A fotelek mechanikai kiigazításokkal rendelkeznek - itt is nincs panasz. Igaz, párnák és hátak kemények. A hátsó rész kevésbé ingyenes, de a csomagtér térfogata egyszerűen létrehozható a nagy terhelések szállítására. Úgy tűnik, hogy részben vagy teljesen a hátsó ülésén összecsukva egy kis elefántot vezethet az autóba. A karosszéria merevsége, melyet egy erős térhálósító hátsó rack, ez az alapja a hurok a csomagtér lefedés. Az kitágult fröccsöntött szőnyeg, egy tartalék-mankó volt rögzítve egy csúnya fekete lemez, bár a törzs lenne szabad, hogy egy teljes méretű kerék. Van is egy Jack és rendszeres tartálykapacitás, külön fekszik egy léggömb kulcs ...
 

Itt az ideje az úton. Ismét az autó körül nézve megjegyzem az elülső és hátsó kerekek ívek méretét, amelyet a test teste hangsúlyoz. Barank szép a kezében, egy nagy hub biztonsági párnával nem zavarja az eszközök felmérését. A fordulatszámmérő piros zóna 6500 fordulat / percenként kezdődik (az érzésenként a limiter 6,700 fordulat) működik). A zárt helyiségben a motor hangja érvénytelen görgő - semmi közös a német Brother VW Polo-val. A hátsó átviteli rögzítő rugója sokkal rugalmasabb, mint az Ibizában, ez egy plusz. A fej fölötti tér meglehetősen szükséges, mint a megfelelő. A jó, a külső tükrök felülvizsgálata kiváló, a belső tükör belső tájékoztató jellegű - túl magas takarmány, és a ciklusellenes zavarok. Fényvezérlő amely hagyományosan egy forgatható kipufogó sokállású kapcsoló. Érdekes módon a legközelebbi fény automatikusan világít a kulcs forgatásával, és nem tudtam kikapcsolni. Egyes országokban ez nem lehetséges, hogy lovagolni semmi más, mint a fényszórók - úgy tűnik, ebben a különleges autót, azt is figyelembe kell venni.
 

Mechanikusan leadja a széket, elhagyom az utcán. Ott - szoros havazás. (Furcsa: Az utolsó tesztmodellben - Leon 1.8 20V - hurrikán történt.) Láthatóság - mérők 300, sebesség - 30-40 km / h.
 

Az emberek egyértelműen viszontbiztosítottak - az útszakasz szabad zenekara elválasztva meglehetősen sűrű havas fák változó magasság és szélesség. Amit az aszfaltnak tűnik, valójában egy jégréteg, a ragyogó helyek.
 

Az autó magabiztosan elindul, és lelassul, az ABS munkája megjegyzések nélkül. Újbóli újjáépítés egy sorban, bármilyen probléma nélkül, a havas brutálokon keresztül vezetett. Ilyen gumi esetén elég magabiztosnak érzi magát, ezért sokkal gyorsabban megyek, mint a patak. A motor hangja, mivel azt javasolja, hogy gyakrabban kapcsolódjon, csak kiderül, és a fordulatszámok teljes skálájában (ezek az útviszonyok között - 1500-ról 4000-re). A Cordoba könnyedén hajlik a második átvitelről, a tengelykapcsoló pedál nagyon informatív, és lehetővé teszi, hogy a nyomatékot eladja, anélkül, hogy megszakítja a kerekeket a gerendákba. Fék jobb kombinált: pedál és az átvitel csökkentése. A motor visszaállítja a motort egy tiszta vágással, míg a zaj a hangszigetelésen keresztül nagyon mérsékelt mennyiségben behatol. Kérdés - csak egy remekmű!

 
A doboz csendes, és az ellenőrzés egy öröm: a kar mozdulatainak amplitúdója optimális, a semleges helyzet egyértelműen meghatározása. A felfüggesztés eléggé kemény, de a mérséklésben az energia-intenzív, közúti mikrovizuális, a város téli jellemzője, a Sedaws nem érzi magát, annak ellenére, hogy az ülés, amint azt már említettük, nem különböznek különös lágyság. A kormányzás erősítővel akut és informatív, az autó tipikus frontkerék-illesztőprogramok. Az éghajlati telepítés oly szükséges a mi szélességi, azt akár a túlzott teljesítmény, amelynek köszönhetően megáll ül után néhány perccel a leszállás. Üveg, az úton, ne érintse meg egyáltalán. A második sor kevésbé intenzíven fúj, de nem volt lehetséges ott - még a könnyű csizma is.

 
A Cordoba-val a nap egyértelmű következtetést eredményezett - ez az autó tökéletesen illeszkedik a moszkvai körülményekhez. Fontos a téli városi mozgalom körülményei és mérsékelt étvágya. Megütöttem a sweeper alátét tartály hangerejét: több mint 6 liter! Van igazán piszkos utak Spanyolországban?

 
A potenciális vevő Cordoba zavarba a magas ár, hanem a pénzét megkapja kiváló minőségű autóipari termék - a határozott mozdulattal, a Suklon a sportos stílus bármilyen éghajlati viszonyok között. És ez bizonyos esetekben sokkal drágább.
 

Szöveg: Egor Carpunin

 
 
 

Egy forrás: Motor magazin [№1 / 2002]