Scion XB Test Drive 2003 - 2007 Hatchback

Toyota BB 1,5Z autó áttekintése a „Q” verzió konfigurációjában

A második generációs Toyota BB modell eladásra jelentkezett. Úgy tűnik, hogy kifejlesztett, nem annyira a futási jellemzőkre, mint a kényelemre. Mit kell érteni? Nos, természetesen ez egy tágas szalon, amelyben nagyon kényelmes leülni és pihenni. A fejlesztők szerint ez a tulajdonságnak népszerűvé kell tennie az autót a fiatalok körében. Nos, úgy döntöttem, hogy mindent magam is ellenőrizök. Erről a cikkem.
 
A fiatalok fokozott figyelmének tárgya.
A tesztelés során történt, hogy az Odaib területén megálltam a lámpánál. Ebben az időben egy középiskolás diákok egy csoportja mozogott a gyalogos kereszteződés mentén, amely nyilvánvalóan kirándulásokon volt. Tehát valamilyen oknál fogva, mint egy, csak az autómra meredtek. Azonnal elhalványítottam azt a feltételezést, hogy ez azért van, mert mindegyiket érdekli az autók. Akkor mit? Valószínűleg az új Toyota BB autó megjelenése vonzza őket. Valójában, amikor az elülső autóra nézi, arca vonásai társulnak a Vice -hez. Az élet valósága olyan, hogy a fiatalok modern generációja, különösen a nagyvárosokban, ilyen romlást normális életmódnak tekint. Ebben a tekintetben érdekes emlékezni, hogy az előző modell Toyota BB autóját elismerték az idősebb járművezetők körében, elsősorban annak valóban tágas szalonja miatt. Ami a gép új verzióját illeti, az időskorú számára túl dacoló.
Más szavakkal, az új Toyota BB modell egy olyan autó, amelyet kidolgoztak, figyelembe véve a társadalom 20 éves tagjainak életét, amelyeket ráadásul büszkén bálványimádóknak hívnak. És bálványuk a zene. Meg kell jegyezni, hogy kezdetben az első generációs autó után sokan megjegyezték, hogy a BB modell fogalmát a három fő alkotóelem határozza meg: a hangminőség és a szalon megvilágítása. Így, amit a második autóban látunk, azaz a jelenlegi generáció, bizonyos mértékben korábban volt. Nem ok nélkül, elvégre azok között, akik az előző modell Toyota BB autóját részesítették előnyben, nem azok a sofőrök, akik élvezik a vezetést és a kezelést. Pont az ellenkezője! Elsősorban olyan tulajdonosokat érdekelt, akik órákig ülhetnek a kabinban és zenét hallgathatnak. Valójában a számítógépek korszaka egyszerűen korlátlan lehetőségeket kínál az embereknek, hogy egy pillanatra ne váljanak el a zenével, bárhol is vannak.
Pihenünk egyaránt a lelket és a testet.
Az új Toyota BB autó fő előnye, hogy pihentető hatással lehet a sofőrre és az utasra. Más szavakkal, az első ülések szinte vízszintes helyzetbe lépése. Ezt a pozíciót a fekvő mód kifejezéssel jelöljük. Valójában az első ülések rendkívül alacsonyan vannak felszerelve a padlótól. Ezt úgy végezzük, hogy a kabin belső térfogatát úgy alakítsák ki, hogy a zárt, a tér külvilágától elválasztott zárt illúzióban ülő ülőhely létrehozható. Az ülések ezt a tulajdonságát hátul egészíti ki, amelynek kialakítása lehetővé teszi, hogy teljes mértékben kitöltse őket. A sofőr fekvő helyzetben van, és annak a ténynek köszönhetően, hogy az oldalsó ablakok alsó széle és az elülső, a szélvédő meglehetősen magas, illúziója van az elszigeteltségről. Felesleges emlékeztetni, hogy egy ilyen fekvő mód csak akkor alkalmazható, ha az autó még mindig van. Ugyanakkor, hogy Isten tiltja, hogy a sofőr alatt ülve nem ment ebbe a módba útközben, egy speciális eszközt kellett beírni a tervbe, amely egy egyszerű megnyomás gomb segítségével felemeli a karot. Így az ülések ebbe az üzemmódba történő átmenete 2 adagban történik. Az ülés hátulja átjut a fekvő üzemmódba, a székben ülő vezető súlyának hatására. És annak érdekében, hogy a széket a szokásos helyzetbe adja, csak tegye a kezét a kormánykerékre, és rá támaszkodva kissé emelje fel a testét.
Alig érdemes elmondani egy felnőttnek, amelyre és amikor az ülés ilyen pihentető konfigurációjára szükség lehet. Ehelyett emlékeztetem Önt, hogy van egy Honda S-MX autó, amelyet gyakran nem másnak neveznek, mint egy romantikus dátumhoz. Tehát az új Toyota BB autó számára egy ilyen meghatározásnak is csak helyesnek kell lennie. Valójában csak be kell kapcsolnia a hangot, és be kell kapcsolnia a kabin intim fényét - a gép azonnal átalakul. A szürkületben a kék lámpák ragyognak, amelyek az egyes oszlopok mellett helyezkednek el, és amelyek a hang hangerejétől függően megváltoztatják a fényerőt. A hangminőség a kezelőpanel használatával állítható be, amelyet a vezető karosszék vezetőjébe szerelnek. A távirányítót az izzó puha, sőt fénye is megvilágítja. Ne feledje, hogy egy ilyen belső elrendezést csak a Q verzió módosító autójához biztosítanak. Tehát az, aki a Toyota BB autót választja, az egyéb módosítások sokat vesznek el
A fekvő ülés mód kellemes szenzációt okoz, és a zenét a könnyű effektusok hangjaival borítja. A lélek és a test, amint mondják, nyugodtak. Az a vágy, hogy éljünk és aktív életpozíciót vállaljunk, azaz minden, ami a jövőre vonatkozó gondolatokhoz vezet, fokozatosan helyettesíti a béke és a mozgékonyság vágyát. És miért, bármennyire is, mindannyian törekszünk! Egyszóval, legalább a Toyota BB és egy autó, de ennek ellenére, amikor elkezdi használni a benne biztosított néhány eszközt, a szándékos gondolkodás azt gondolta, hogy a bölcs igaza van: Valóban jobb, ha áll, mint mozog. Mit látsz általában, amikor a hátadon fekszel? Csak a sötét mennyezet nem több. Sokkal lenyűgözőbb, ha ez a mennyezet olyan csillagos égbolt lesz. Mint egy kis planetáriumban.
   
A mérnökök csak együttérzhetnek.
Miután a fent írtam, úgy tűnik, hogy a Toyota BB modell egyáltalán nem tudja, hogyan kell mozogni. Nem, és nem! Tudja, hogyan kell költözni, és nem volt külön panaszom ezzel kapcsolatban. Bár őszintén szólva, én sem tapasztaltam akut érzést útközben. De az elméletben ennek így kell lennie. Bíró magadnak: Ennek az autónak az a célja, hogy zenei doboz legyen, igaz? És ha igen, akkor lehetetlen megengedni olyan nehézségeket, amelyekben a sofőrnek nehézségei lehetnek a vezetés során. Végül is a sofőr zenei aggodalma alapján könnyen elaludhatja őket. A kabinban lévő zenének nem szabad kegyetlen viccet játszania a sofőrrel! Ezért a tervezőknek komolyan kellett részt venniük a brainchild oktatásában a szelídség és az engedelmesség szellemében. A mottó kényelem - mindenekelőtt ebben az esetben nem mentette ki teljesen a mérnököket attól a kötelezettségtől, hogy az autó abszolút kiszámíthatóvá tegye, sőt, hogy nem veszíti el a stabilitást. Egyszóval a tervezőknek sokféle és bizonyos értelemben kölcsönösen kizáró feladatokat kellett megoldaniuk. Csak az együttérzés, mert nem kellett könnyűnek lenniük.
Mint tudod, a Toyota BB autó alapmodellje a Passo/Boon autó, és fejlesztése során a fő szerepet a Daihatsu -i brigádhoz rendelték. A vállalatok közötti korábban meglévő kapcsolatok rendszerével egy ilyen gépet alig lehet fejleszteni. Hidd el, nem ezt mondom magamtól, csak idézem az egyik Daihatsu mérnököt, akik részt vettek a projekt fejlesztésében. Így a két vállalat egyik műszaki csoportjába való egyesülés - a Toyota és a Daihatsu - bizonyos értelemben a projekt szerzőinek és fejlesztőinek kezét megnövelte. Most, igaz, nehéz megítélni, hogy ez a modell milyen nyomkövetést hagy a japán autó történetében. De teljes mértékben elismerem azt az elképzelést, hogy az ilyen ideiglenes mérnöki csoportok létrehozása, amelyek konkrét technikai feladatokat állítanak elő, az az út, amely a közeljövőben új ötletek megjelenéséhez vezethet, és ezért új érdekes autók.
A Toyota BB modell műszaki jellemzői:
Hossz 3800 mm x szélesség 1690 mm x magasság 1635 mm.
Kerék alapja: 2540 mm.
Gép súlya: 1070 kg.
Drive: Elülső
MOTOR: 1,5 -4 -hüvelyes, kidolgozott teljesítmény 109 lóerő. 6000 fordulat/perc sebességgel a legnagyobb nyomaték 14,4 kg/m, 4400 fordulat/perc sebességgel.
Gépi ár: 1 millió 701 ezer jen.
Az autó, amelyen a tesztelési utazást elvégezték, becslések szerint 2 millió 34,9 ezer jen. Az árkülönbség a HDD navigációs rendszer telepítése miatt merült fel, amely hozzáféréssel rendelkezik a G-Book Alpha hálózathoz (+270,09 ezer) és a VSC & TRC rendszerhez (+63 ezer jen).

Forrás: Webcg.net