SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 szedán

Vérvizsgálat

A keskeny és összetett autópályán zajló verseny során valakinek ki kell repülnie aszfaltból, és kívülállókban találja magát. Oroszországban a Saab 9-5 és az Alfa Romeo 166 a szélén voltak.
 
Az ilyen bosszantó hiányosságok nemcsak a sportban történnek: az élet, különösen az üzlet is örök küzdelem a fényes jövő felé vezető helyért. A harc a szabályok szerint sokkal keményebb, mint az autóversenyeknél. A kormánykerék egy rossz fordulója - és majdnem ki vagy a játékból. A sűrű falú versenytársak elmaradnak, és ahhoz, hogy visszatérjenek a vezetők csoportjához, nemcsak készséggel, hanem szerencsére is szükségük van.
Tehát valójában a szemünk előtt történt két márkával - Saab és Alfa Romeo. Az üzleti osztályú szedánok gyártásának versenytársai meredek fordulaton körbejárták őket, és most már magabiztosan vezetnek egyenes vonalon. Miért történt ez, úgy döntöttünk, hogy megtudjuk, hogy két nagyon érdekes autót vettünk a Test-Saab 9-5 és az Alfa Romeo 166-hoz a 2001. évi modellévből.
BOXKIÁLLÁS. A Saab márka hivatalosan 1993 -ban jelent meg az orosz piacon, és azonnal felvette a vezető pozícióit - szeretett a kormányzati ügynökségekben és a magánszektorban. Elegendő emlékeztetni, hogy a SAAB készítette az egyik első hivatalos szolgáltatást és a pótalkatrész -üzletet Moszkvában. A 90 -es évek elején az üzleti úttörők kilenc ezeradot cseréltek, mint például a forró pite: havonta más és százszáz. Abban az időben a Nissan új szó éppen elkezdte kiszorítani a szokásos Jeep nevet a szókincsünkből, és az elegáns tetejét tiszteletreméltó Volvo családnak tekintették. Az elmúlt nyolc évben a SAAB jó szolgáltatási infrastruktúrát szerzett - Oroszország európai részén hat felhatalmazott szolgáltató központ van - Moszkvában és Szentpéterváron.
Az Alfa Romeo márka és gyártó tulajdonosa, a Fiat aggodalma továbbra sem döntheti el, mennyire érdekli a piacunk és milyen modelleket kell itt eladni. Ugyanakkor a Fiat nem osztja ki az orosz kereskedők speciális kvótákat, mint a Saab esetében. Ennek eredményeként az eladók autókat gyűjtenek egy szál mentén, más piacokon. Mellesleg, az a közös vélemény, miszerint ez a déli autó és a szokatlan gép szokatlan az éghajlatunk szempontjából, tévhit. Nincs szükségünk olyan fiatra, amelyet keserű tapasztalatok és rajongók tanultak a társadalmi mozgalomból! A kereskedők kizárólag Észak -Európának szánt autókat húznak ki. És még önállóan is, a központ támogatása nélkül, garanciavállalási kötelezettségeket vállalnak - egy év a futás korlátozása nélkül. Tiszteljünk bátorságukat, és a lelkesedés-orosz kereskedők hasonló garanciát nyújtanak a Saab 9-5-re, de felhasználják az összes olyan előnyt, amelyet a hivatalos közgyűlés az oroszországi garanciák számára.
Mellesleg, a Fiat szolgáltatási hálózat, ahol elméletileg kiszolgálhatják és javíthatják az Alfa 166 -at, sokkal szélesebbnek bizonyultak. Manapság ezek a tizenkét állomás, amelyek közül négy Moszkvában található, míg mások szétszóródnak a régiókban, Szentpétervárból és Nizhny Novgorod -tól Kopeisk -ig. Külsőleg minden nem olyan rossz, de a modellek még mindig csúsznak.
 
Cuore Sportivo. Az olaszok az Alfa Romeo stílusának a Sports Heart kifejezésével álltak elő. A tervezők szerint az üzletember szilárdsága és a Playboy elegáns egyszerűsége harmonikusan kombinálódik benne. Az ötlet alárendelt a megjelenés, a belső dekoráció, a dinamika és a temperamentum alárendelése. Nyugat -Európában ez a megközelítés ellenállhatatlan benyomást kelt a fogyasztóra - elvégre a dohányzás megtagadása és az üzleti öltönyök sportvágása. Az üzleti lunákat üzleti pártok váltották fel, hogy a fitneszközpontokban a bárban zajló tárgyalásokat és tárgyalásokat folytatjanak.
 
Egy másik dolog Oroszország - míg az elnök Ausztriában síel, és megvitatja a pénzügyi Anshlus problémáit, a hazai üzletemberek látogatásának jelentős részét nemcsak a színházak és a sportklubok, hanem a kaszinók, az éjszakai klubok és a magánszaunák. És a legutóbbi létesítményekben nem szokás, hogy dicsekedjen az arisztokrata megjelenésével a tizedik generációban-mindannyian kijöttek az emberekből. Az autó továbbra is fontos, mint egy társadalmi szimbólum, amely a tulajdonos helyzetét jelent A határok érthető körüli körülmények között.
A Saab 9-5 megjelenése jobban alkalmas mentalitásunkra: formáit egy magabiztos vállalkozásra, egy erős családra, egy tisztességes bankszámlára gondolják. Noha ez is ezt a nagyon cuore sportivót érzi, de a svéd bemutatóban inkább visszafogottabbnak és rejtettnek tűnik. Az orosz Saab inkább emlékeket okoz a márka repülési dicsőségéről - és a szovjet országban a légierő pilótái jó fizetést és továbbfejlesztett ételeket kaptak.
 
Üzleti csomag. A svédek helyesen hiszik, hogy az oroszországi drága autók fogyasztója inkább a teljes darált húst részesíti előnyben, így nagyon gazdag alapkonfigurációban szállítanak minket. Ez az ülések, az éghajlat-szabályozás, a sebességtartó automatika, a fedélzeti számítógép, a szinte teljes elektromos csomag fűtése, legalább két légzsák, egy vállalati SAHR aktív fejtámlási rendszerrel. Ezen túlmenően vannak olyan meglehetősen egzotikus dolgok is, mint az esőérzékelő és az önálló intranzál tükör.
Alfa demokratikusabb. A sebességtartó automatika hiányzik, mint például az elektrokróm tükrök és az ülések fűtése. Kiegészítő díj ellenében összecsukható oldalsó tükröket, függönyöket kaphat az összes hátsó ablakhoz és a Xenon fényszórókhoz. Aztán, még ha kapcsolatba lépve a 9-5-ös lehetőségekkel, a 166. nap továbbra is kissé olcsóbb lesz.
Más szavakkal, és a 9-5 és a 166. szinte a teljes úriember üzleti osztályát kínálja, amely nélkül nem gondolhatunk egy drága modern autó.
 
ÜZLETI TERV. Azok az idők, amikor a gazdag oroszok felhívták a figyelmet arra a tényre, hogy a felszínen-egy elektron-bőr-klíma, már feledésbe merült. A versenytársak ezt korábban megértették, mint a Saab és a Fiat. És nemcsak kitalálták, hogyan lehet olcsóbban eladni autóikat. Erősséget szereztek, hogy minden lépésben sikoltozzanak modelleik érdemeiről. Már megtanultuk elaludni a Ford Anthem alatt, amely nem csak a kábelcsatornákon hangzik, minden sarkon elolvassa a revolvolúciót, és az utcáról érkezik, hogy ingyenes tesztmeghajtókkal szolgáljon a BMW és az Audi.
És ki hallott Alfa Romeo -ról? Csak a makacs rajongók vásárolnak európai auto -magazinokat, amelyek tele vannak a márka reklámozásával. Az oroszokat azonban nagyrészt nemcsak az olcsó Palio érdekli. Alfa Romeo 166, az ár és a minőség kombinációjával szorozva a szán képességekkel, valószínűleg erős pozíciókat tudnék betölteni. Sok emberünk van, akik a pénz mellett egy kicsit több vér van a vérben.
 
A Saab korábbi dicsőségét egy másik árnyékolták - maga az autó magas ára, a magas üzemi költségekkel párhuzamosan. A márka végső átmenete a General Motors hatalma alatt, amely csak a tavalyi év vége óta többé -kevésbé aktívan kezdett részt venni az oroszországi márka népszerűsítésében, aki a tavalyi év végétől kezdve kezdte meg a különleges árakat. , így játszott. A GM óriás azonban gyengén nyomja meg az ügyfelek szemét és fülét - Oroszországban úgy tűnik, hogy jobban érdekli egy demokratikusabb opel, a NIVA reinkarnációja és más forró pitek tömeges sütésére vonatkozó projektek.
 
Alfa Romeo 166-ban és a Saab 9-5-ben a bőség, a dinamikában, a manőverezhetőségben és a sebességben. A turbinának köszönhetően a Saab nyomatéka a legjobb tulajdonságokkal rendelkezik, és aktívabb a pickupokban. Az Alpha Six szereti a lendületet, és amikor a motor 3500-4000 ezerre forog, az olasz készen áll arra, hogy jó kezdést biztosítson.
A Saab egy hagyományos automatikus géppel van felszerelve, normál, sport- és téli módokkal. Az automatikus sebességváltó nagyon élénk, és azonnal reagál a gyorsító pedál munkájára. Az Alfa Romeo -nál az elektronikus vezérlő és a kézi sebességváltó mód adaptív sportronic 40 perc alatt beállítja a keréknél való ülés stílusát, és kézi üzemmódban csak akkor változik, ha a forradalmak elérik a határértéket, és automatikusan átváltanak az első sebességfokozatra.
 
Mindkét autó ellenőrzhetősége és viselkedése az úton kiváló besorolást érdemel. A felfüggesztés munkája, a reakciók pontossága - mindez élvezi magát a kontroll folyamatot. Csak megjegyezzük, hogy a Saab -felfüggesztés lényegesen lágyabb, de a svéd az energia intenzitása szempontjából kissé megismétli az olaszot.
 
Mindkét autó a szán tulajdonságai szempontjából egyértelműen meghaladja az osztály számos versenytársát - elsősorban abban az értelemben, hogy harmonikusan kombinálják a kényelmet, a biztonságot és a kezelést az aktív vezető karakterrel. A város utcáin áthajtottuk őket, és meglepődve észrevettük, hogy ez a két autó egyedül volt a moszkvai patakban. Oroszországban egyfajta ínyenc ételré váltak: nagyon finom, de fájdalmasan kicsi és drága ...
Szöveg Andrey Timofeev, fotó Alexey Ilyin
Az autókat az oroszországi FÁK General Motors képviselői irodája és a Company AMACA Auto, (095) 289-9191. A biztosítást Ingosstrakh (095) 956-5555 végzi.

 

Forrás: "Robotpilóta"