SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 szedán

Az északi szél fia

Sem adj és nem veszi - igazi wiking! Kicsit nehéz, és első pillantásra nem jelenthető, de ebben az esetben azonnal gyorsnak és energikusnak bizonyul. Mindig készen áll arra, hogy felálljon önmagáért és visszautasítsa az elkövetőt. Szigorú és homlokát ráncoló, de a maga módján elegáns. Minden test elem működik ehhez a képhez - nézze meg az első lökhárítót, makacsul és kényelmetlenül előrehaladva. Vagy blokk tényekről, amelyek a skandináv harcosok csatatengelyeire emlékeztetnek.

Száz százalékos férfi autó! És száz százalékos Saab - abszolút felismerhető, eredeti és feltétel nélkül szép.

 

Az olyan vállalatok számára, mint a Saab Automobile AB, a hagyományokhoz való hűség kiemelkedően fontos, kulcsfontosságú. Végül is, termékeik nem az úgynevezett tömegfogyasztókra összpontosítanak, hanem egy meglehetősen szűk körön, akik pontosan tudják, miért pusztítják el bankszámlájukat. Ezért a 9-5-es modell visszatért az eredethez a 9000. után, amelynek olasz eredete volt, és a Saabov stílusában a legjobban illeszkedik. A megjelenés alapján a jelenlegi zászlóshajó inkább a 900 -as nyolcvanas évek szedánjának ideológiai örököse, mint az autók, amelyek három nullával vannak a csomagtartó fedelén.

 

De a 9-5 és a 9000 belsejében feltűnően hasonlóak! Itt van, a híres ovális körvonalak előlapja, itt egy ismerős négy helyezett kormánykerék, eszközök - és ezeket ugyanabban a sorrendben helyezik el. Az eszközök leolvasása jól olvasható, annak ellenére, hogy a jobb oldali három skála közeli szomszédságában egy lendületes nyomásjelző vezet. Az Night Panel Nightlight rendszer nagyon kíváncsi, ha be van kapcsolva, az összes tárcsát és mutatóját a műszerfalon kialszik, kivéve a sebességmérőjét, és a nagysebességű ágazat (140 km/h után) feloldódik a sötétségben. Mellesleg, a sebességmérő skála nemlineáris, és csak a 140 -es jelölésből az osztási lépés tömörítve van, és a számok kisebbek.

 

Mivel a Saaba -nak kell lennie, a konzolot gombokkal pontozva, amelyek többsége a mikroklíma és a rádió munkáját vezérli. És a zene itt nemes-Harman-Kardon elit márka. Hogy megfeleljen neki és az éghajlat -ellenőrzéssel, amellyel a vezető beállíthatja a hőmérsékletet önmagának és külön -külön - a szomszédja és a hátsó utasok számára. A szellőztető rendszer képességeit egy egész vállalat megvalósítja deflektorok: Például a kormánykerék bal oldalán nem egy, hanem kettő, és mindkettő állítható. A kabin ellenőrzése során még a központi állványokban levő légcsatornákat is találtak, megvédve a hátsó oldalsó szemüveget a fagyasztástól és a ködtől. És mi ez a hosszú kulcs a központi konzolon? Függőleges kupatartó? Igen, hajtogatott állapotban valóban függőleges helyzetben van, de a távozás folyamatában a tartó gyűrűje 90 fokkal fordul. Azonban! Igaz, azt mondják, hogy a jól megfordított öregnek jó esélye van újvá válni. Kérem - az első ülések közötti alagúton található gyújtászár. Frissen? De ez egy hosszú Saabov családi tulajdonsága. A zár közelében van egy Windows gomb blokkja, és szögben ültetik, hogy azokat kézzel vezérelhesse, a kartámaszra támaszkodva. És a kartámasz itt semmi - valójában ez egy konténerhuzat, amelyet szükség esetén előrehalad.

 

A kilenc -öt ülés nagyobb mértékben helyezkedik el a kényelmes vezetéshez - nem nehéz, zavaró oldalsó támogatással. Ők ezeket az ágyéki biztonsági mentés magassága és foka szerint szabályozzák, és háromszintű fűtéssel is vannak felszerelve. És opcióként megrendelheti az ülések szellőzését. Az aktív fejtámlák megvédik a méhnyak csigolyáit a sérülésektől, amikor hátráltatják. Végül, a kormányoszlop magasság és hossza beállítható, és a vezetőnek valódi segítséget nyújt az optimális helyzet kiválasztásához. Mint mindig, jelentős benyomás van az apróságokról, köszönhetően a gép magas szintű érzése. Különösen a dupla anti -lo -lámpák vagy az esernyők központi állványaiban lévő háló. És a szélvédő alsó részének fűtése nem csupán luxusfelszerelés, hanem passzív biztonsági eszköz is.

 

Egy ötfajta autó a Saab 9-5 -ről szól. A hátul nagyon tágas, és három utasa kényelmesen megtalálható. Ha ketten itt ülnek, akkor egy széles kartámasz, amelynek tárolója papírokhoz és behúzható kupatartók még inkább emancipáltnak érzik magukat. A csomagtartó zárja kinyitható akár a vezetőülésről az ajtó burkolatán lévő gomb megnyomásával, akár a gyújtásgombból. Világítás/kirakodás egy ötszázplot rakomány rekesz megkönnyíti a csomagtartó fedelét egy multi -összekötő felfüggesztéssel -nyílt helyzetben majdnem a hátsó ablakon fekszik. Néhány szó az ügy műszaki oldaláról. A Saab 9-5, a C640 néven rejtett fejlesztés során a második generációs Opel Vectra modell platformjára épül. Ez lehetővé tette az első alkalommal, hogy a svéd márka kocsijain multi -lapos hátsó felfüggesztést használjon. Az összes verzióban lévő gépek benzin turbó motorokkal vannak felszerelve, a 2.0 és 2,3 liter működési volumen segítségével. A vizsgált autó V235E motorral van felszerelve, alacsony nyomású turbina Garrett GT17 -rel. A biztonsággal a 9-5-es, mint a legtöbb svéd autó, tökéletes sorrendben van. 1998 -ban az Euroncap Bizottság, amely egy ütközési teszt eredményei alapján, elismerte az autót biztonságosnak az E. osztályban. Több számjegyet hozhat. A rögzített akadálytal rendelkező ütközés, akár 8 km/h sebességgel, nem okozza a test legkisebb károsodását. A 15 km/h sebességgel történő ütközés a lökhárító tartók deformációjába kerül. 120 km/h. Részleges átfedés. A szalon minden lakosa életben marad. A megjegyzések feleslegesek. Mint tudod, ezt nem vették figyelembe ezen adatok ellenőrzésének feladatainkba. De rendkívül kíváncsi volt az autó futó tulajdonságainak értékelése, hogy kipróbálhassuk, mi ez a földi harcos az úton. Egy érdekes pillanat.

 

Miután egy üres tartálytal elviszem az autót a kereskedőből, az utolsó csepp benzinre jutok a benzinkúthoz, és húsz literrel töltök. Az üzemanyag -szintű jelző nyílja alig emelkedett a piros zóna fölé, és az izzó továbbra is eléggé éget! Érzékelő hibák? Úgy tűnik, hogy egy ilyen vélemény mellett maradtam volna, ha később nem ismerem fel a tartály térfogatát. 75 liter. NEM Jól, amikor egy mérsékelt vezetés az üzemanyag városában elegendőnek kell lennie ötszáz kilométerre.

 

Lehetséges -e mérni a SAAB -n? Kiderült, hogy igen, és erőfeszítés nélkül. Mivel az autó élesíti az űrben való kényelmes mozgás érdekében, és a reakciók sport -élessége nem jellemző. A gép finoman váltja a fogaskerekeket, és a turbina nem arra kényszeríti az utasokat, hogy dobják a fejüket.

A kormányzás nem akut, a visszatérő erő kissé lassú, de nagyon érthető - az autó és a sofőr kapcsolatát egy pillanatra nem sértik meg. Energia -intenzív szuszpenziós szint közepes méretű bevonási hibák. Igaz, hogy nagy gödrökben és ízületekben megrázza, de a sebesség növekedésével bármely út az Autobahn ideális felületévé válik.
 

Az összes, amit mondtak, nem azt jelenti, hogy a Saab gerinctelen limuzinré vált, és elvesztette a képességét, hogy örömet adjon a magabiztos vezetés során. Még az automatikus sebességváltó ellenére is. Rendkívül jó. Az autó egyértelműen reagál a gázpedál mozgására, és a legtöbb esetben az adaptív sebességváltó lehetőségei elegendőek a szem és a fülek számára.
 

A pedál puffasztása aktiválja a Kik Dowun módot, és amikor a gáz kiürül, a doboz ügyesen csatlakoztatja az alsó sebességváltót. Nem tetszett, hogy csak észrevehető késleltetés az autó a teljesen süllyesztett gyorsító pedálra adott válaszában. Mint kiderült, ez nem a doboz hibája. A finomság a következő. Az alacsony nyomásnövelő motor szinte dízel -jellemzője a nyomatékra; Vessen egy pillantást a műszaki adatokra. Tehát: A Trionic 7 elektronikus rendszer funkciói, amelyek teljes mértékben vezérlik az energiaegység működését, magában foglalja a motor és a dobozok védelmét a csúcsterhelésektől az éles indításkor. Természetesen szüksége van egy kis időre az energia-, gyújtó- és turbófeltöltő rendszerek működésének optimalizálásához az autó mechanikus részének rágcsálása és biztonságos gyorsulásához. Használhatja a váltás sportmódját, majd a gép reakciói működnek. Tetszett az a könnyedség, amellyel a 9-5 lehetővé teszi az első tengely lebontásának ellenőrzését: Gáz lejátszásakor a fordulót a kerekek csúszás közbeni törésének szélén lehet tartani. De van egy megjegyzés. Az egyenetlen utak fordulatánál néha a test átlós felépítése merül fel, ami teljesen megmagyarázott vágyat okoz a gázpedál felszabadítására.

 

A fékek megérdemlik a legmagasabb értékeléseket. Az EBD (elektronikus fékerő -eloszlás), amely a fékerő eloszlásának elektronikus eloszlásával felszerelt, lehetővé teszik a lassulási folyamat figyelését. És nem veszik figyelembe a hatékonyságot. Ez annál is hasznosabb, hogy az ABS nem törekszik a lehető leghamarabb beavatkozni a sofőr cselekedeteibe a segítségével. Kényelmes autó. Tágas, engedelmes, biztonságos. Erőteljes, de nem ideges. Stílusos és nem igényes, nem testi szem. Bizonyos mértékben viseli a márkát egzotikus és tekintélyes. Kiemelkedő kombináció, érdekes alternatíva. Olyan jelölt, amelyre nem szégyellem a szavazatát.
 
   
 
 
 
 

Forrás: Wheel Magazine [No. 48/2001]