SAAB Test Drive 9-5 2001-2005 szedán

Viking nyakkendővel

A frissített Saab 9-5 a 2002-es modelltartományból származik, amely önmagában már érdekes. De különösen vonzódott minket az a tény, hogy az autót a vektor közbenső konfigurációjában hajtották végre, de az Aero jól ismert változatának megfelelő sportfelfüggesztése volt.
 
A klasszikus Saab modellek mindig brutális kialakításúak, tartós test és erőteljes motorok voltak. Az utóbbi években a márka autója több civilizált ruhát próbált ki, de az acélizmokat és a kis személyes erődöket még mindig elrejtik az elegáns jelmezek alatt ...
 
A frissített 9-5, akárcsak a prerestyling verzió, egész és harmonikusnak tűnik. Az elülső lökhárító, amelyet most a radiátorrácskal egyszerre végeztek, de egy kis korrigált optika nem változtatta meg különösebb megjelenését - az új autó azonosítása érdekében a legkönnyebb a pajzsok 95, amely a csomagtartó burkolatának bal szélére költözött. -
 
A teszt napján ez már meglehetősen hideg volt, és ez segített értékelni az autó északi eredetét: A kabinban tartózkodás első másodpercétől kezdve egy személy gondozása lehetővé teszi, hogy külön fűtéssel érezze magát.
 
A bőr kormánykeréke magasságban állítható. Kényelmesen a forgórész kapcsolóinak helye és az ablaktörlők vezérlése. A két háttérvilágítási módgal rendelkező eszköz panel tökéletesen látható a kormánykerék kivágásán keresztül (csak a sebességmérő leolvasása látható éjszaka, az információ többi része szükség szerint jelenik meg). Az indikátorok kombinációjában, egyértelműen utalva a gép karakterére, van egy kapcsolóérzékelő a lendületnyomásról.
 
A motor elindításával helyezze be a gyújtáskulcsot az ülések közötti központi konzol zárjába. A megoldás nem szokatlan, de kényelmes.
 
A tengelykapcsoló -pedál könnyű és informatív, és ez kissé váratlan egy lenyűgöző (185 LE) motoros erővel. A gázpedál működési tartományában, a szenzációk szerint két zónát tartalmaz: a kurzus elején - a sztyeppe városi gépében vagy; Körülbelül a pedál padló felé vezető útjának közepén, úgy tűnik, mintha egy másik elemre költözne: a Tachométer nyílja azonnal eléri a piros zónát, a kezét, és legyőzi a tehetetlenség erejét, a KP kar bőrére törekszik. A gyorsulások elragadóak, a váltás örömet nyújt, és csak azután, hogy megengedi a sebességmérőjét, amelyet megenged, némi erőfeszítéssel a nyomás gyengítésére. Egyszer, kettő, három, mély lélegzet: még mindig tesztelünk, elemezni kell a helyzetet, és ésszerű, bár a városi vezetés szűk keretében kell tartanunk magunkat.
 
A Saabov Turbo motor ereje nagyon jó. Magabiztosan másfél ezer forradalmat húz, és négyezer után egy igazi lázadás kezdődik. Nem hívhatja meg a motorra jellemző pillanatot, de telített és nincs hibája - egyértelműen egy új, alacsony nyomású turbina használatának köszönhetően, amely három négy hengeret vált ki.
 
A kormányzás megbízható reaktív erőfeszítéseket biztosít, a nulla jól érezhető. A manőverezés során a kezelést nem lehet csiszoltnak nevezni, de az autó csak gyönyörű az autópályán. A mérnökök által programozott egyszerű, elégtelen forgatás még egy tapasztalatlan vezető számára is biztonságossá teszi a gépet. Ezen túlmenően a tapadásvezérlés nem szünteti meg.
 
A felfüggesztés, a sportbeállítások ellenére, nem veszi bűnös merevséggel, szelíden gyakorolja a szabálytalanságokat - ezek szinte láthatatlanok: a munkát a világos ötvözetek felhasználásával csökkentik az megalapozatlan tömegek csökkentése.
 
A SAAB 9-5-et az EurONCAP tesztek történetének egyik legbiztonságosabb autójaként elismerték (az EurONCAP egy európai szervezet, amely független ütközési autóbaleset-teszteket végez). A mozgásért felelős gép rendszerének beállítását a szenzációk szerint a biztonság alapján hajtották végre, nem pedig a káros, azonban a márka autóinak híres lovaglási jellege. És a frissített változat, a szokásos Eirbegs -készlet mellett, aktív fejtámlákat is szerzett.
 
Összefoglalva a benyomásokat, egyetértünk a véleményben: A Saab autóbázis az érett élettartamban szerepel. Az egész világgal való ellenállás és a hatalom demonstrációja már elmarad. Ideje létrehozni az eredeti, de mássalhangzó időbeli dolgokat, amelyek manapság igénybe vesznek, és nem csak egy maroknyi esztétert. Ez egy ilyen frissített 9-5 - meglepő módon a helyes és praktikus autó, amely azonban nem rendelkezik fényes személyiséggel.
 
A gép költsége a bemutatott konfigurációban 38900 USD.
 
Saab 9-5 vektor 2.3t
 
Teljes tömeg, kg - 1665 o Méretek (hossz/szélesség/magasság), mm - 4805/1792/1449 o alap, mm - 2703 o Max. Sebesség, km/h - 230 o A gyorsulás ideje 100 km/h, c - 8,3 o. Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km: vegyes ciklus - 9,4 o motor - EcoPower 2,3T, sorrendben, 4 -ciláter, 16 -szelep, turbófeltöltéssel; Power, L.S. min -1 - 185/5500; Csavarás, nm min -1 - 280/1800; Az energiarendszer közvetlenül van. Injekció o Átvitel - 5 -T., Mean. o gumiabroncs mérete - 215/55R16 o Kerekek felfüggesztése: Front - McPherson; A hátsó - Unenvalum., Multi -Winged. o Fékek - Lemez, Abs O kormányzás - Gear -vegye, Gur o ár, $ - 38900.
 
Szöveg: Dmitry Sokolov
 

Forrás: 5. magazin kerek [12/2001]