Test Drive By Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Kompromisszum vagy szimbiózis?

Az állomáskocsi a Renaultból megváltoztatja a képet - a II. Laguna most nem utilitárius brack, hanem sporttúra.
Bajnokok vagyunk!
Bármely autó kompromisszumos megoldások halmaza: az energia és a hatékonyság, a kényelem és az út, a futás és a teherfuvarozási tulajdonságok között. Azáltal, hogy preferenciát ad az egyiknek, szinte automatikusan elveszíti másokat. Eközben a tervezők és a marketingszakemberek komoly biztosításakor: Az új Laguna Station Wagon - kényelmes, funkcionális, gazdaságos, kényelmes, tágas, gyönyörű és még éles sportfigurával is. Képzelje el, mi ez egy kompromisszum?!
Külsőleg egy elegáns gyors sport turista, amely messze van a hagyományos elképzeléseitől a nehéz nehézkes univerzálisról. Nos, ki itt bátor? Kijön! Kéz a kormánykerék vastag kerékén, a Start gombot megnyomják - igen, nem kulcsok, minden olyan, mint egy igazi versenyautó! A motorháztető alatt újjáéledt 140 ló lehetővé teszi, hogy kevesebb, mint 10 másodperc alatt felgyorsuljon, és maximális sebességet biztosítson 210 km/h. A kontinentális-sportkontaktus alacsony profilú, 17 hüvelykes gumiabroncsai szó szerint ragaszkodnak az aszfalthoz, és a 308 mm-es szellőztetett lemezekkel a legerősebb fékek egyszerűen megijedtek az első pillanatban Szó szerint a biztonsági övekre lógott. Néhány percig rozsdásodott az új lagúna átadását, mielőtt az érzékeihez jutott - nincs versenyző autópálya, hanem Párizs központjának élénk utcái. Az emberek a kávézók asztalánál ülnek, sétálnak a körút mentén, rohannak az üzleti életükről. Nos, éreztem a versenyzőt, most itt az ideje, hogy megpróbáljam a tisztviselő szerepét ...
Szolgáltató szolgálat
Lehet, hogy azzal a ténnyel kell kezdődnie, hogy a zseb nem kinyúlik a kulccsal a jelző kulcs fobjával - szerepüket egy kis mágneses kártya, a hitel méretű. Kényelmesen helyezkedik el a pénztárca zsebébe, és ahhoz, hogy bekapcsolja a gyújtást, be kell illesztenie, mint egy ATM -be, egy nyílásba a központi konzolon. Mellesleg, az akkumulátor halála vagy az elektronika teljes megtagadása esetén a kártyán van egy vékony szúrás.
Most az ezüstöt hajoljuk, és alatta, távol, távol a szemétől, két standard DIN -OV dobozt rejtenek el. Eközben a műszerfalon lévő felirat világított a műszerfalon és annak pontos értéke mind a négy kerékben - a bal oldalon egy tizedikvel, azzal a várakozással, hogy a sofőr gyakran egyedül hajt.
Tágas a kormány mögött, a hölgyek nem félnek a buja frizura biztonságától. Ugyanakkor egy magas nagy ember, aki messzire mozog, kockáztatja a vállát a karosszériakba, és egy hatalmas konzol kissé zsúfolt. A hangszóró összefoglalása (további négyet Otentik, Express, LED és kezdeti) nagyon gazdag: számos elektromos meghajtó, éghajlati és körutazás, parkolóérzékelők és még sok más. A szétszórtan értékeli a zár gombot, amikor a sebességváltó be van kapcsolva, és a kimerült tengelykapcsoló. Egy erőteljes motor nem igényli a sebességváltót, mivel magabiztos vágyat biztosít a forradalmak széles skáláján - ha nincs sehol rohanni, az indulás után azonnal eljuthat a harmadik sebességfokozatra, és elfelejtheti a dobozt a következő lámpaig - A külső tükrök néhány szúróssága kompenzálja a nagy belső - egyébként, automatikus homályos.
 
Egy speciális kijelző mind a négy kerék nyomását mutatja

A kulcs helyett - egy mágneses kártya, a motort egy gomb indítja el, a parkolóban lévő audio berendezések két standard DIN -Slot -ját egy speciális pajzsmal zárják le
   
Hogy szabadon engedje a pampákat
Tehát felmerült a hétvége - a hegyekbe akarok menni, a feleséget a tengerbe, a Disneyland -i gyermekek és a kutya csak a természetre. Nos, tartsa meg, turné ...
A tetővallások készen állnak arra, hogy akár 70 kg rakományt vegyen igénybe - öt sífelszerelés nem súlyozza a felét. Táskák, bőröndök és kutyák esetén egy 475 liter tágas tartót terveztek - betöltheti egy egész hatalmas ötödik ajtó kinyitásával vagy csak üvegemeléssel. Ha szükséges, adjon hozzá egy osztott (60/40) hátsó ülést, növelve a rakományrekesz mennyiségét másfél köbméterre. A legkisebb utasok gyermekszékekben ülnek, közvetlenül az autó testére rögzítve az ISOFIX rendszer segítségével. Nem szükséges összevonni a gyermekek zárjával, kivéve a hátsó ajtók nyílását belülről - ez bekapcsolja a vezető kartámaszát. Örökké zavarva a kis dolgok kezét, és különféle doboz-csúszók állomásokon átjutunk, amelyeknek itt vannak számai. Az eredeti formatervezés lágy fejtámlásait egyszerűen meghívják, hogy hosszú távon szundítson. És az unalmas kényelem érdekében az egész világból kikerülhet az ajtótól kinyújtott függönyrel.
Benzinkút? Köszönöm, ne - az autópályán lévő 70 literes tartály elegendő több mint ezer kilométerre. Először is, a közvetlen üzemanyag -befecskendezés rendszere a hengerekbe, amely lehetővé tette a motor számára, hogy rendkívül rossz keverékkel működjön, másodszor pedig a jó aerodinamikát, gondoskodott erről a levegőről.
 
Európában először
Az F5R 2,0 16V IDE motor az első európai energiaegység, amelynek közvetlen benzin injekciója van a hengerekbe. A nagy hatékonysággal jellemzi, és kielégíti a legszigorúbb Euro IV toxicitási szabványokat, amelyek 2005 -ben kötelezővé válnak. A beállítható bemeneti útvonal és a gázeloszlás fázisai lehetővé teszik a maximális nyomaték legalább 85% -át, széles tartományban, 2000 és 5650 fordulat / perc között.
 
Következtetéseket vonunk le
Este - bekapcsolom a fényszórókat. Igen, ah, megvilágítással egyértelműen elmulasztották a sötétben tejjel villogott kijelzők ablakait, levágják a szemüket és zavarják az eszközök leolvasásait. És a navigációs rendszer képernyője - szerepel az inisia kezdeményezésében, amelyet később találkoztam - általában nagy eredetinek bizonyult: délután a szokásos kártyát fehér alapon mutatja be, és Éjszaka a háttér feketévé válik! Próbáljon megszokni a biztonsági rendszerek hatékonyságát, amelyet nem fogunk ellenőrizni - egy szót fogunk venni. Emlékezzünk csak arra, hogy az Euro NCAP tesztelésének eredményei szerint a lagúna megkapta a maximális besorolást - öt csillagot. Van egy teljes úriemberkészlet, kezdve az ABS és a stabilizációs rendszerekkel, pirotechnikai feszítőkkel és számos párnával. Mellesleg, a sofőr eredeti tudása - hogyan használták - jelentős ütközés sebességgel további piropatronokat indítanak, és egy speciális robbanásveszélyes varrás lehetővé teszi, hogy a párna nagyobb hangerőre emelkedjen. Tehát - biztonságos, gazdaságos, tágas, kényelmes, gyors és nagyon kedves. Kompromisszum, mondjuk? Nos, egyetértek azzal, bár számomra úgy tűnik, hogy a szimbiózis meghatározása jobban alkalmas két liter sportbarnuláshoz - ez minden tulajdonságnál olyan jó.
 
A Renault Lagun II, a ferdehátú testtel, nemcsak dinamikusabbnak tűnik, hanem pontosabb reakciókat is mutat az úton. A csomagtartó természetesen kissé kisebb - 430 liter - és a mennyezet nem olyan magas a hátsó ülések területén
   
 
Sok apró dolog van a kabinban, amelyek kellemessé teszik az utazást: egy tükör automatikus obszcenitásokkal, egy gólyaláb a vezető feje fölött, egy behúzható doboz az ajtóban

Még a fentről korlátozott túra csomagtartójának minimális mennyisége is 475 liter

  
 
Renault Laguna II Sport Tourer 2.0 16V
közös adatok
 
Test
5 üléses állomás kocsi
 
Felszerelt tömeg, kg
1370
 
Teljes tömeg, kg
1920
 
Hossza x szélesség x magasság, mm
4695x1772x1443
 
Alap, mm
2748
 
Elülső/hát, mm pálya
1525/1480
 
Maximális sebesség, km/h
210
 
Gyorsítási idő 0-100 km/h,
9.9
 
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km -es autópálya/város
6.0/10.5
 
Üzemanyag -ellátás, L
70
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Elöl keresztirányban
 
Tervezés
4 hengeres, két felső vezérműtengelyen
 
A szelepek száma hengerenként
négy
 
Henger átmérőjű /dugattyúsütés, mm
82.7x93.0
 
Munkaerő, SMZ
1998
 
Tömörítési arány
10.0
 
Power, L.S. (KW) RPM -en
140/5500
 
Nyomaték, KGSM (NM) RPM -nél
20.7/4250
 
Alváz
 
Terjedés
Elsőkerék-meghajtó a sínvezérlés és a stabilizációs rendszerekkel
 
Terjedés
5 sebességű mechanikus
 
Felfüggesztés:
Rugó az anti -rezisztencia stabilitás stabilizátoraival
 
elülső
Független McEFERSON típusú, alketremen gyűjtött típusú
 
mögött
elasztikus keresztirányú gerendával kötött hosszirányú karok
 
Kormányzás
Átnevezés hidraulikus szervokormánytal
 
Fékek:
Hidraulikus korong vákuum erősítővel és abs, ABS,
előtte - szellőztetve
 
Gumiabroncsok
225/45 R17
 
Juri Nechhetov, Photo Yuri Nechhetov
 
 

Forrás: Magazin "Limousine" [01-02/02]