Test Drive By Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Ínyencek állomás kocsi

Próbálja meg egy szóval meghatározni az autó jellegét a test típusával. Meg vagyok győződve arról, hogy a bélyegek lánca született: szilárd szedán, forró ferdehátú, gyakorlati állomás kocsi. A szokás ereje nagyszerű, de a gradiák valós életében sokkal több van - a gyártók a sztereotípiák megszakítására törekszenek.
 
Nem véletlen, hogy a Wagon Renault Laguna francia állomás teljes nevében a sport -turné kombinációja van - ennek az autónak a képe és temperamentuma messze van a munka ló képétől, különösen a Initiale konfiguráció legerősebb változatánál , amellyel a szerző Franciaországban találkozott.
 
A lagúna megjelenésének leírása hálátlan foglalkozás, a képek sokkal jobbak. Csak megjegyezzük, hogy egy ilyen sajátos és gyönyörű állomáskocsi meglehetősen alkalmas a magas társadalom kilépésére. A drága szedánok mellett nem fog kinézni hosszan tartó teherautónak. A belső tér összhangban van a megjelenéssel. A kabinban a sima vonalak királysága, amely inspirálja a nyugalmat és a bizalmat. A tervezési elemek egyike sem feltűnő, mindenben, amit igazán francia varázsa érzi magát. A magasságban a befejező anyagok minősége: a plasztikai kárpitozástól a bőrig, a kényelmes üléseknél, fejlett oldalsó tartókkal.
 
A teljes autó telített a civilizáció előnyeivel - számos szervómeghajtó a tükrök és ülések beállításához, éghajlati telepítés, audiorendszer, navigációs rendszer. Nagyon tetszett az elegáns és kényelmes négyszülött kormánykerék - a sportos pufók lefoglalt felni tippeket az állomás kocsi iszapjára. Az autó egy másik tulajdonsága a sofőr számára a bal láb fejlett helyszíne. És természetesen a valóban sport eredete - a motor indításához szükséges tulajdonosi gomb. A helyzet az, hogy a Renaultnak nincs klasszikus gyújtási zárja. Anti -theft funkcióit egy mágneses kártya végzi, amelyet be kell helyezni a konzol szkennerébe. Ezt követően maga a kéz a felirat indulásával, a gyújtás fejével és az indítóval (a versenyautókból kölcsönzött döntés) eléri a gombot. Úgy tűnik, hogy a híres uraim hangzik, indítják a motorokat!. Sajnos nincsenek tökéletes autók; Még egy kényelmes Renault esetén számos hátrány kapcsolódik az ergonómiahoz. Egy nagy és magas (190 cm feletti) még mindig zsúfolt, a fejtől a mennyezetig a távolság minimális. A korona hátulján még jobban megnyomja - főleg egy hatalmas nyílás miatt. Széles állványok és egyfajta ajtó képződés, amely kissé nehéz belépni és belépni - ez a lagúna magas passzív biztonságáért fizetendő díj, amelynek testét a modern követelmények figyelembe vételével tervezték.
 
De mi a helyzet a praktikussággal - pontosabban, az állomáskocsi rakományrekordjával? Ez az egyetlen hely a gép belsejében, ahol egyenes vonalak és sarkok vannak. Nemcsak a lenyűgöző térfogat lagonjainak csomagtartója: egy párhuzamos alak alakját kapta ravasz zug nélkül, és a padló tökéletesen egyenletes. A legjobb tartályt a pogányok szállításához nehéz felállni. Természetesen a hátsó ülések hátulját összecsukhatja, akkor az Ön rendelkezésére áll egy egész raktár, amelynek mennyisége 1500 liter!
 
Mi a turista sportja útközben? REZV, gyors, de benne nincs bizonyos kiemelés, amely kevésbé osztályú autókra jellemző. Három liter motor, 207 liter kapacitással. val vel. Az ötsebességű automatikus sebességváltó támogatásával az állomáskocsi magabiztosan felgyorsul, és lehetővé teszi, hogy sokkal több, mint 200 km/h sebességgel rohanjon. De nem fog várni egy izgalmas lelket vagy nem simogatni a motor hangját - az idegesség simul, a hangszigetelés kiváló. Ezek a játék szabályai - a D szegmens autója számára, még a sport lejtője is magas szintű kényelmet jelent. Egyfajta szilárd sport. Azoknak, akiknek ez nem tetszik, egy másik osztályú forró autókat kell keresniük. A hiányosságok közül néhány módban megjegyezem a gép késleltetését és bunkóját. Ha azonban a választót a doboz kézi vezérlésének helyzetére továbbítja, akkor kísérletileg megtalálhatja a motor fordulatszámát, amelyben a váltás zökkenőmentesen halad.
 
Az állomáskocsi irányítása meglehetősen pontos: a gép érzése nem tűnik el, nem nehéz nagy sebességű manővereket végrehajtani. Tetszett a fékek - a pedál elég informatív, hogy ne hibáztasson az erőfeszítés adagolásával. Nos, ha tévesen kiszámították vagy túlzásba hozták, az elektronikus asszisztensek beavatkoznak: ABS vagy ESP stabilizáló rendszer.
 
Hogyan fog találkozni az Universal Lagoon a hazai piac maximális konfigurációjában? Jelentőjének látványos kialakítása, gazdag felszerelése, erőteljes motorja, jó futó tulajdonságai, kényelmes szalonja, tágas csomagtartó, sportkép található. A felelősség elsősorban magas ár (több mint 30 000 euró). Ez az állomáskocsi egy ínyencnek szól, aki jól ismeri az ínyenc technikát: ez egy francia: eredeti, rangos, praktikus és ritka Oroszországban.
 

Sportállomás kocsi francia nyelven: stílusos megjelenés, egy utalás nélkül.
 

A motortérben a V alakú hat, 152 kW/207 l-es kapacitással. val vel.
 

A rendszeres alakú, 475 liter térfogatú csomagtartó, a hátsó ülések hátulján, mennyisége 1500 literre növekszik.
 

A műszerfal megkülönbözteti a nyugodt kialakítást és rengeteg sima vonalakat.
 
Vadim Kryuchkov. Fotó: Vadim Kryuchkov, Igor Solidov
 
 
 
 
 
 

Forrás: A "Driving" magazin