Test Drive By Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Igazi tökéletesség

Miután a programot az X74 kódex alatt hajtották végre, a Renault a Laguna II modelljével feltöltötte a közepes méretű autók osztályát. Az újdonság, amely az ésszerű ár határain belül maradt, rengeteg művészi és technikai előnyt jelent. Ez vonatkozik a Laguna II Sport Tourer Station Wagon -ra is.
Mennyire van kegyelem ebben az ezüst kocsiban! A nemes arc vékony tulajdonságai, a tető sima vonala, a longitudinális arcok, hangsúlyozva a formatervezés kifejezhetőségét és tisztaságát, az ilyen adatokkal a dobogóra vonatkozhatnak. A Sport Tourerből származó bizalom, a test széle mentén elhelyezett kerekeknek köszönhetően kiegészíti annak esztétikai előnyeinek listáját.
Az előző generációs állomáskocsi - a Renault Nevada - szintén jó volt, de a praktikusság a képén uralkodott. A generációk folytonossága csak a motorháztető stilizált csőrében nyomon követhető. De az állomáskocsi megtartotta a tömörséget minden bizonnyal kompakt, bár az elődhöz viszonyítva 80 mm -rel meghosszabbította.
Az új lagúna egy kulccsal nélküli autó. Cseréli az eredeti Renault elektronikus kártya (a hitelkártya mérete és a négy milliméter vastagság), amelyet sok felelősséggel bíznak meg, beleértve a kapuőrrel. Az állomáskocsi felismeri a tulajdonosot, és automatikusan kinyitja a zárakat, érdemes felvenni az ajtófogantyút.
A kezdeti konfigurációs halmazt kinyitják és zárolják a térképen található gombok segítségével. A fejlettebb (mint például a mi) verzióinkhoz a szabad kezek funkciója van biztosítva. Bármely tűzoltó számára van egy mechanikus fővonal, amelyet a térkép végére ültettek be. A kulcslyuk az ajtófogantyú összecsukható kupakja alatt található.
A motor újjáélesztéséhez be kell illesztenie a kártyát a központi konzol résébe, és nyomja meg a Start/Stop gombot. Az elektronika azonosítja a kártyát, dekódolja a lebegő indítási kódot (milliárd kombinációt), kikapcsolja a kormányoszlop elektromechanikus zárját, majd adja a jót az indítónak.
A Renault hagyományos alaposságával rendelkező Laguna II védett a meg nem hívott vendégektől. Az ajtózárak mechanizmusait speciális burkolatokban rejtik el, és olyan kábelmeghajtóval rendelkeznek, amelyet nehéz elérni a kekszet. A kormányoszlopot fém is megerősíti, és az elektromos meghajtó csak az állkapocsot nyitja meg, válaszul egy jelszó bevezetésére a processzorba.
A Renault varázskártyája a szolgáltatási információk hordozója is. A motor minden egyes indításával, a paraméterek tömegével (vin-kód, az olajszint megmarad a futásteljesítmény megelőzése előtt, a motor munkájának jellemzői és még sok más), amelyek számítógépnek tekintik, teljes képet adnak a Az autó állapotát a memóriában készítik.
Egyfajta elrendezésnek és dekorációnak köszönhetően az univerzális szalon tele van levegővel és fényzel. A hely elegendő ahhoz, hogy ötödik órát befogadhasson. Nemcsak az első utasok a fejlesztők (mint gyakran történik) őrizetbe vétele alá estek, hanem a hátsó részét is. Kényelmük kedvéért a tervezők méretükben adományozták a poggyászrétét, létrehozva egy lábtartalékot (az üléssorok közötti távolság eléri a 214 mm -t). A galériák iránti aggodalom másik megnyilvánulása a fényvédő húzása a hátsó ajtók ablakain.
Az áldozat ellenére a luggamester kötete 475 liter méltó értéket fejez ki. Ha nagy méretű áruk szállítására van szükség, akkor háromszor növelhető, a hátsó ülés összecsukásával.
A Sport Tourer praktikusságát számos apróság titkár hangsúlyozza (az ajtóban, a kormányoszlop alatt, az első ülések alatt stb.). Az elülső kartámaszon belül van egy speciális polc egy mobiltelefonhoz, amelyben egy lyuk egy alsó részén található robbanási rozetta felé húzódó huzalhoz.
Általánosságban elmondható, hogy a Sport Tourer belseje rusztikusnak tűnik, de nagy strukturált elemei olyan kompozíciót hoznak létre, amely tökéletesen ötvözi a külső kialakítást.
Az előlapot megkülönböztetett elegancia különbözteti meg, és a befejező anyagok minősége arra késztet, hogy egy magasabb osztályú gépeket emlékezzünk.
A Sport Tourer ugyanazokkal az összehasonlításokkal van felszerelve. Az állomáskocsiunk klímaberendezéssel van felszerelve, külön beállítással a kabin jobb és bal felére. Az automatikus levegőrecrkulációs rendszer megakadályozza a szemüveg ködét és kiküszöböli a kellemetlen szagokat.
А как вам входящие в базовую комплектацию ксеноновые фары и датчик дождя для автоматического управления щетками стеклоочистителей? А шесть (две передних адаптированных, четыре боковых) подушек безопасности и две надувных занавески? Стеклоподъемники, и те имеют страховку от защемления!
Серийной для всех модификаций является, кроме того, уникальная система контроля давления воздуха в шинах. Механизм ее действия схематично можно представить следующим образом: от датчиков, расположенных в вентилях каждого колеса, информация радиосигналом передается на приемное устройство под днищем автомобиля, и сообщение об утечке воздуха высвечивается на приборной панели. Устройство, несомненно, удобное. Несколько смущает другое - что для разбортовки колеса нужен специальный станок.
В качестве опций для Laguna II Sport Tourer предлагаются автоматически затемняющиеся зеркала заднего вида, ультразвуковой парктроник, круиз-контроль с ограничителем скорости, при превышении которой автомобиль не реагирует на акселератор, и многое другое.
На Renault Laguna II устанавливаются четыре бензиновых и два дизельных двигателя.
Характер нашего универсала, оснащенного новой двухлитровой четверкой F5R с изменяемыми фазами газораспределения, напорист, но уравновешен. 85% of the maximum motor traction are provided at the driver's service in almost the entire speed range - from 2000 to 5600 min -1, so a fairly acceptable car (9.9 seconds to 100 km/h) is not subject to surgery of emotions during gyorsulás. Универсалу свойственно ровное и бодрое ускорение.
Насколько такой нрав двигателя отражает заявленную в названии модели характеристику Sport - это вопрос, однако типу автомобиля хладнокровие вполне соответствует.
Подвеска добросовестно гасит тряску от изъянов дорожного покрытия и даже на самые коварные из них реагирует без трепета и дрожи. Спереди, как прежде, использована McPherson, а вот сзади вместо привычных торсионов, из экономии, применена полунезависимая балка (как на переднеприводных ВАЗах).
Все версии Sport Tourer оснащены системой стабилизации движения ESP. Ни в коей мере не подменяя водителя, она помогает удержать курс в случае внезапной потери сцепления колес с дорогой. При резком старте к делу подключается трэкшн-контроль.
Az anti -lock -rendszer lemezfékeinek összetétele magában foglalja az erőfeszítés -forgalmazót és egy asszisztenst, a pedált vészhelyzetbe szorítva. Bármilyen körülmények között biztonságosan lelassulhat. Éles lassulás esetén a sürgősségi nő automatikusan bekapcsol, hogy felhívja mások figyelmét.
A fedélzeti elektronika közötti megbízható kapcsolatot (néhány számítógép itt 12 darab) végezzük multiplex vezetékekkel.
Az ülések kényelmének, a kiváló körkörös áttekintésnek, a magas üzemanyag -fogyasztásnak és a kiváló hangszigetelésnek a figyelmen kívül hagyásával tájékoztatva tájékoztatjuk, hogy a Laguna II volt az első, aki öt csillagot kapott az Euroncap Crash Testsnél. Ez azt jelenti, hogy a modell a passzív biztonság szempontjából, és nem csak a D osztályában, hanem az összes többi piaci szegmensben is.
Oroszországban a Renault Laguna II (és a vendégünk a Sport Tourer Station Wagon) jelenik meg tavasszal. Érdekes, hogy hány vásárló, összehasonlítva egy autó árát a művészi és műszaki arzenáljával, egy közös hirdetési kifejezést továbbítanak, és a hangjuk legkisebb irónia nélkül felkiáltják: Laguna, meglepsz!
Szöveg: Igor Kuznetsov

Forrás: 5. magazin kerek [12/2001]