Test Drive By Renault Laguna 2001 - 2005 Hatchback

Elme és erő

Az intelligencia és a stílus az új Renault Laguna általánosan elismert erények. A három liter motorral rendelkező zászlóshajó verziójában még egy energia adódik hozzá.
 
Emlékszel a filmekre az Alena Delon részvételével? Először a francia színész szépséggel, majd bájjal és elmével, majd az izmok erősségével meghódította a közönséget. Tehát ez a Laguna 3.0 (pontosabban, az Estat Station Wagon). Megjelenésként ez a kifinomult autó igazi jóképű ember. Amikor közelebb kerülsz, intellektuális potenciálja megnyilvánul: a fedélzeti elektronika felismeri saját márkás térképét, amely a zsebében fekszik. Ennek a chip -kulcsnak - az ingyenes kezek - egyik funkciójának köszönhetően, csak az ajtó kinyitásának, és a kártyát a fogadó eszközbe történő beillesztése továbbra is elindítja a motort egy gombbal. Öt másodperces öndiagnózis után az autó készen áll az erősség bemutatására, amint azt az O'K szimbólum is igazolja, amely a műszerfalon villogott (egyébként elindulhat, és anélkül, hogy a tesztelés végére várna).
 
Az alapjáraton, csendesen, a rozsdás V-alakú hat szinte hallhatatlan. Az alumínium motorháztető alatt nyugalmi vulkán azonban képes viharos tevékenységet fejleszteni - ez semmiképpen sem tűnik a közúti versenytársaknak (a szalonban a mozgás gyorsaságának érzését a kiváló hangszigetelés és a felfüggesztés gyengíti).
 
A 210 lóerős motor hatalmas energiája egy másfél tonnás autóval olyan gyorsulási impulzust eredményez, hogy nyolc másodperc elteltével a Speedometer Shooter megközelíti a 100-at. nyomaték. A 285 nm-es csúcsát 3751 perc-1-nél érik el, majd a nyugodt repülés fázisa megtörténik.
 
És így a legfeljebb 235 kilométer óránként.
 
Az adaptív ötsebességű automata tökéletesen megemészti az erőmű lázadását. Még egy teljesen süllyesztett gyorsítópedálnál is egy egyenletes, stabil energiaáramot továbbítanak az első meghajtó kerekekbe. Miután meghatározta a vezető mért ritmus iránti vágyát, az automatikus doboz sietni fog az újjáépítésre, és néhány perc múlva megváltoztatja a kapcsolási algoritmust.
 
Ha a kormányzás és a fékek egyszerűen szilárdan elvégzik a munkáját, anélkül, hogy arra kényszerítenék őket, hogy féljenek az autó viselkedésétől, és nem feszítik az irányítást, akkor a felfüggesztés valódi profik. Szokatlanul energiaigényes, azonnal eloltja a közúti hibákból származó ingadozásokat, ezért a gép pályája fényes és nagyon magabiztos. Ez különösen a sarkokban lévő mérsékelt tekercsek hátterében feltűnő.
 
Kényelem a kabinban a mozgás közben, az ülések, a széles körű kiterjedés és a kiváló felszerelés kényelme miatt, tökéletesen kiegészíti a zászlóshajó lagúna futó tulajdonságait. A fogyasztói szolgáltatásokat az elülső és a hátsó ajtók használják, amelyek állíthatók a jobb oldali sofőr és szomszédja, a klímaberendezés, külön lefedettségi zónákkal, fedélzeti számítógéppel, hajózási vezérléssel és még sok minden mással.
 
De ami különösen fontos egy hatalmas autó számára, a Laguna kiterjedt biztonsági eszközökkel rendelkezik. Ilyen, például az ABS, az intenzív lassuláshoz nyújtott segítségnyújtás, a fékerő és a dinamikus stabilizáció eloszlásának rendszere, hat Eirbeg. Erről azonban a modell beállításának gazdagságát (beleértve minket is).
 
Renault Laguna 3.0 - Igazi intellektuális izmokkal, nagyon vonzó megjelenésű. Az ilyen embereket nagyra értékelik. De mennyire mindenki dönt magának. Ha a 36 000 dollár összeg megfelelőnek tűnik számodra, akkor ez az autó alkalmas az Ön számára.
 
Renault Laguna Estate 3.0A
 
Body - állomás kocsi o helyek száma, emberek. - 5 o Felszerelt tömeg, kg - 1470 o Méretek (hossz/szélesség/magasság), mm - 4695/1772/1443 o alap, mm - 2748 o a gyorsulás ideje 100 km/h, s - 8.3 o Az üzemanyag -fogyasztás vezérlése. , L/100 km: városciklus - 15,1; Suburban - 7,5 o motor - benzin, 6 -ciláter, 24 -szelep; rabszolga. térfogat, CM3 - 2946; Power, L.S. - 210; Menő. A pillanat, nm min -1 - 285/3751 o sebességváltó - automatikus, 5 -es o ár, $ - 36000.
 
Szöveg: Igor Kuznetsov
 

Forrás: 5. magazin kerek [07/2003]