Teszt meghajtó Renault Kangoo 2008 óta Minivan

Kritériumok

Vállalati sarok
Hőmérséklet -23 fok felett, éles, lendületes szél, hóvihar. A sebesség 90 km / h, a szél annyira remeg a fórumon, hogy az autó sikerült tartani a pályán csak köszönhető, hogy az energetikai vezetési mozgás. Ez nem szélsőséges leszállás rossz időjárás az eszközön, ez a kisteherautók tesztje.

Ford Tourneo Connect.

A Ford szignifikánsan több versenyző és belül, kívül
A műszerfal könnyen olvasható. A kormánykorú kormánykerék lehetővé teszi az optimális leszállás kiválasztását. KP kar tiszta mozdulattal, és a fogantyú kényelmesen fekszik a kezében.
A rakományterület hatalmas, de az ülések összehangolása érdekében komoly erőre van szükség, és annak érdekében, hogy nekik vegyék a helyét, be kell ugrálniuk, de működik.
Csatlakozó ülések kiderült, hogy a legkényelmesebb, de a rengeteg polcok, nincs hely a telefon elhelyezésére.
 
A motorháztető alatt
Motor: 1796 cm3 munkaerő,
max. 115 l. Val vel. 5750 fordulat / perc,
max. Mentés 160 nm 4400 fordulat / perc
Üzemanyag-fogyasztás (autópálya / város / közepes): 7.4 / 12.9 / 9,4 liter 100 km-re
Helyek száma 5.
Meghajtó elülső
Felfüggesztés
Első független tavasz
Hátsó tavasz
Sebességváltó szőrme. 5-stupa.
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 170
A gyorsulás akár 100 km / h, 12.7
általános adatok
Tömeges extra / teljes, kg
1420/2120
Hasznos mennyiségű rakomány, m3
3,2
Terhelési kapacitás, kg 700
 
PEUGEOT PARTNER.

A legszegényebb alapberendezések alacsony áron
A gyártók azt mondják, hogy a Peugeot belső térfogata nagyobb, mint 200 liter, valójában ez egy csemege, az előnyök Partner kisebb kerékjáratok és a legegyszerűbb sorrendben összecsukható algoritmus: csak meg kell nyomni a két gomb a hátán.
Valamilyen oknál fogva úgy gondolják, hogy az emelő ajtó rangos, de kényelmesebb, ugyanabban a hinta, különösen azok, amelyek mind 90 fokos és 180 fokos is megnyithatók.
Az ülés összecsukható séma megegyezik: a hátsó a párnára esik, és az egész kialakítás függőlegesen emelkedik.
A kormányoszlop csak a dőlésszög és a középső ülések szögén állítható be.
 
A motorháztető alatt
Motor: Munkaszervezet 1361 cm3,
max. POWER 75 liter. Val vel. 5500 fordulat / perc,
max. Pontos 120 nm 3400 fordulat / perc
Üzemanyag-fogyasztás (autópálya / város / közepes): 6.2 / 9.7 / 7,5 l / 100 km
Helyek száma 5.
Meghajtó elülső
Felfüggesztés
Első független tavasz
Hátsó torzítás
Sebességváltó szőrme. 5-stupa.
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 150
Gyorsulás akár 100 km / h, 17,5
általános adatok
Tömeges extra / teljes, kg
1190/1780
Hasznos mennyiségű rakomány, m3
2.8.
Terhelési kapacitás, kg 590
 
Renault Kangoo.

A városi forgalmi dugók forgalmában nincs egyenlő és rövid autók.
Az alapkonfiguráció (expressz) egy CD-vel rendelkező rádiagszalagot tartalmaz. A fordulatszámmérő és a sebességmérő ismerős és olvasható, amelyet nem mondhat a hőmérsékletmutató és az üzemanyag szintjéről; A kar nem a legmegfelelőbb és a felső pozíciókban, hogy nyúljon.
Természetesen két oldalsó csúszó ajtó mindig kényelmesebb, mint egy, lehetővé teszi az utasok / rakománykombinációk lejátszását. A jelölésben a kabin átalakulása ebben a vizsgálatban renault nyer pontot.
A kormányoszlop szorosan rögzítve van, és figyelembe véve a függőleges leszállást, amely kényelmes a sajtóhoz
 
A motorháztető alatt
Motor: Munkaerő 1390 cm3,
max. POWER 75 liter. Val vel. 5750 fordulat / perc,
max. Pontos 112 nm 4400 fordulat / perc
Üzemanyag-fogyasztás (pálya / város / közepes): 5.5 / 9.2 / 6,8 l 100 km /
Helyek száma 5.
Meghajtó elülső
Felfüggesztés
Első független tavasz
Hátsó torzítás
Sebességváltó szőrme. 5-stupa.
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség, km / h 154
A gyorsulás akár 100 km / h, 13.7
általános adatok
Tömeges extra / teljes, kg
1065/1645
Hasznos mennyiségű rakomány, m3
2.6
Terhelési kapacitás, kg 580
 
Tetszett / nem tetszett
 
Ford Tourneo.
TETSZETT
Nagy külső tükrök a furgonhoz, mert ha a tető alatt szállítod, akkor a szalon tükör haszontalan lesz
NEM TETSZETT
Zárja be a motorháztetőt a gyújtáskulcs által? Ez a Ford Brand Chip minden alkalommal, amikor kinyitja a motorháztetőt
 
 
PEUGEOT PARTNER.
TETSZETT
A Salon Deflektorok egyszerűek és funkcionálisak, bárhol küldhet egy patakat, de egyszerűen bezárhatsz. Csak nincs törés!
NEM TETSZETT
Az ötlet nem rossz, de itt van egy forma ... A hideg mosás után nyissa meg a gáztartály problémáját. Az úton, ugyanaz a megkülönböztető és a kangoo
 
 
Renault Kangoo.
TETSZETT
A motor és a doboz kombinációja kiutasítja a szokásos forgalmi unalomtól, az üres gép azonnal becsavaródott bármilyen résbe
NEM TETSZETT
A bőség egy meztelen fém az autó belsejében 20 ezer visszatartás
 
Talán, ha éltem a Párizs mellett, és megvolt a bolt, ahol azt a kereskedelem a tejjel és friss zöldek, azt komolyan indokolt az előnyöket a megszerzése a cargo-utas van az 1.518.000 euró. De míg élve gazelle és a Vis, a sok ilyen autók Oroszországban vállalati szállítást szolgálnak a nagyvállalatok számára. Bár titokban elmondtam, hogy a híres állampolgárság személyei több partnert vásároltak annak érdekében, hogy az uborkát a piacra szállítsák.
Lovaglás benyomások
Ahhoz, hogy az ecset hó magassága 15 cm, ami jelentős előtt a parkolóban, sikerült a hetedik kísérlet, csak forgatta a szelvény. Igen, a téli körülmények között, egy nagyon helyreállított 1.4 literes motor, és nem a legnagyobb közúti távolság nem a legjobb kombináció ...
De miután az éjszaka, a hideg, a motor elárasztották gond nélkül, és csatlakoztunk a forgalom a moszkvai közlekedési dugók. Itt keskeny és rövid partner és Kangoo jól mutatott magukat. Bármilyen résekbe szorulnak, és a szőtt motorok lehetővé teszik, hogy egyenletes legyen. Általában, ha az Ön érdekei illeszkednek a gyűrűbe, akkor a Peugeot és a Renault választása meglehetősen felmenthető. Nem fognak sok helyet foglalni, ha a parkoló és az időben helyben lesz. De a pályán, száz sebességgel, a magas test már kénytelen teljesen koncentrálni a vezetésre. A Ford előnyei kimutatták, hogy ott van hely a túlhajtáshoz. 130 km / h, még téli gumi, a furgon viselkedik kiszámíthatóan, akkor áll jól az ív után, és megtartja az egyenes, gyakorlatilag nem lép reakcióba a bejárni. Ne becsapja magát: a kis visszaváltási sugár ellenére (az úton, mindhárom autót kiváló manőverezhetőséggel különbözteti meg), csatlakoztasson egy nagy autót, és ennek megfelelően viselkedik. A versenytársakkal összehasonlítva a nem megfelelő forgalmi dugókkal a mozgalom meglehetősen ideges zavarja a méreteket és a megmentett fékeket. De ez észrevehető, ha átugorsz egy gépről a másikra. Elég ahhoz, hogy a napot a FORD kerékén töltse, hogy becsülje meg az 1,8 liter (115 liter) Duratec rugalmasságát, amely lehetővé teszi, hogy egy üres gép megérintse a másodiktól, és kapcsolja át az átvitelt. És általában, annál több időt tölt a volán mögé, a Csatlakozás kevésbé látszik, de a szélessége van, hogy figyelembe kell venni minden esetben, és gyakran, ahol Kangoo és a partner is szivárgott elő, a Ford továbbra is, hogy szomorú a farok a csőbe. ..
Munkaterület
Télen, Oroszországban az autóipari fotósok élete az EPOS CALEVAL. Különösen fontos, hogy a hely, ahol az ország mesélt az ország az örök jég: nagyon hideg, a nap gyorsan sikerül a horizonton. Még akkor is, ha a belső térre van szükség, a világítási feltételek nyitott ajtókat igényelnek. Természetesen a vállalati illesztőprogramok élete nem annyira viselkedik, de a fotózásban való részvétel segített megérteni, hogy az autók nagyon gyorsan megtalálhatók. Ez különösen érzékelhető Kangoo az ő rengeteg csupasz fém: vásárol egy autó $ 20.000, szeretném látni az első állványok és párkányok fedett. Igaz, a fűtőhely itt a leghatékonyabb. Egy kicsit hosszabb ideig kell felmelegedni a Peugeot Salon, és a Ford ebben a kategóriában kívülálló.
A vezető munkaideje három egyenlőtlen részre oszlik. Az első, a legrövidebb, a kijárat előkészítése. A vállalati gép legyen tiszta definíció, de a téglalap a tervezés és a függőleges falak gyötri összegyűjtése a szemetet, ami itatni az utcákon. Vegyük ugyanazokat a vízi eljárásokat a fagyban. Az osztályunk Ó, ahogy nem tetszik. Elég, hogy a benzobac mindhárom autója kulcskal nyílik meg. Az ötlet maga nem rossz, anticrimony, de most nyissa ki a gáztartály mosás után Kangoo és Partner meglehetősen problematikus. A meghajtókkal folytatott beszélgetésből kiderült, hogy ez a művelet néha az időig tart! A kapcsolat problémamentesen tartózkodott, de a nyitott lárva továbbra is inspirálja az aggályokat. By the way, a kulcs megnyílik, és a motorháztető megnyílik, és annak érdekében, hogy ellenőrizze az üvegtakarékosság szintjét, csatlakozni kell a motorhoz. A RENAULT motor ebben az esetben nem szükséges, de annak érdekében, hogy megnyitja a motorháztetőt három járművezető számára, amelynek teljes tapasztalata közel 40 éves, 10 percet vett igénybe, hogy annyi idő volt, hogy egy kis karot keressen a Elülső panel.
Az idő hátralévő részében (napi 8-12 óra) mozgásra és várakozásra oszlik. Amikor a munka sok időt vesz igénybe, a vezető kényelme az első helyen megy. Mindhárom autó függőleges leszállást kínál, de kényelmesebben sikerült elérni a vezetést Connect: Itt vannak a vezetőülés három beállítása, és a kormánykerék két síkban állítható. A partnernél a kormánykereket csak dőléssel állítja be, és a Kangoo szorosan rögzítve van. A francia autók tengelykapcsolója hagyományos rejtély. Minden alkalommal, amikor a nem informatív pedálnak meg kell ragadnia, és milyen ponton a készülék csak a gyártók tudják. A KP Lever szerette a Ford nagy részét: a masszív fogantyú kényelmesen esik a kezébe, és nehéz kihagyni. A Peugeotnak enyhén rosszabb helyzete van. A RENAULT KP legmagasabb meghajtója, ráadásul az első, harmadik és ötödik fogaskerékhez kell elérnie.
A francia belső belsőépítők nagyon hasonlóak, nyilvánvalóan az autók második generációját egy versenytárs hitelével végezték. Itt a polcok és polcok tömege, a hátsó ülések és a rejtett üregek a hátsó utasok lábánál. És egy hatalmas polc a mennyezet alatt ... Elvileg mindegy megtalálható Connect szalon, de sehol sem, hogy egy telefon vagy csomag cigarettát. Egy kísérlet az előlapon, több manőver után, a mobiltelefon meghibásodása a szalonban feltérképeznie kellett. A kényelmes hamutartó benne van az alap konfigurációt csak peugeot, és a vállalati tudat Ford és a Renault, az egészséges életmód már láthatóan gyökerezik.
Hasznos hangerő
A négy utas szállítására nem jelent problémát, de kényelmes ez az utazás csak csatlakozásra hívható, több hely és szélességű és hosszúságú. De a francia gépek tágasak, akkor nem hívja a feje a SEDS szabadon, de hármasban a hátsó ülésen van zárva, és a térd szünetek ...
A hátsó ülések maguk elválasztjuk az aránya 40/60 és hajtogatott ugyanaz, két fogadások: a hátsó van rakva a párnát, és az egész design függőlegesen száll. A legkényelmesebb, hogy PEUGEOT-ban, csak nyomja meg a két gombot a hátán. A Renault-ban a hátsó hajtogatás után meg kell húznia egy pár övhurkot. Ford hurok egyedül és erőfeszítést ez Neda: Ford ülések legkönnyebb leszerelni egyáltalán, de a telepítés vissza is igényel erőfeszítést.
A francia gépek térfogatának különbsége minimális, a Renault tér valamivel kisebb, mivel az ívek kissé nagyobbak a szalonban. A Ford egyértelműen nagyobb szélességben és magasságban van. De a duzzadt hátsó ajtó csak a hosszú alapváltozatán Ford és Kangoo és a partner kínál ügyfeleinek emelés vagy lengőajtók lehet választani. Tehát a betöltés kényelméről a Ford egy kicsit rosszabb a versenytársaknál.
Összefoglaló
Ahhoz, hogy részletesen írjon a berendezésekről, és a lehetőségeknek nincs értelme, sokan vannak. Légzsákok száma, magas vagy alacsony tető, hosszú vagy rövid alap (FORD), ABS és PBS, az audio rendszer minősége mindannyian a pénztárca vastagságától függ.
A francia autók nagyon közel vannak a kényelemhez és az alvázhoz. Az üzemi tapasztalat azt sugallja, hogy itt van egy példamutató paritás. Tehát az ár és az esztétikai prioritások kérdése továbbra is fennáll. A legtöbb, a Ford kritériumok előrelépnek, de ez egyre drágább, ráadásul nyilvánvaló, hogy a működés költsége magasabb lesz.
Ha az Ön érdekei nem lépnek túl a Megalpolis határain, akkor a rubel által a franciákra szavazhatsz, és ha a város / autópálya futóma egyenértékű a koordináta rendszerben, akkor a Ford nyer.
Szöveg Max Sergeev
Photo Leonid dedukh
 

Egy forrás: Gépkocsik