Teszt meghajtó Renault Espace 2006 óta Minivan

Két mini wen, két életmód

A Mini-Ven szó az amerikaiakkal jött létre. Azonban, valamint a tumpos osztály, amelyet ez a szó jelzi. Országunkban és Venni, és Mini-Wenna-t hívták le a klauzák nélkül: minibuszok. És ha WEN azok téglalap dobozos formában ez volt a neve legalább valahogy megfelelő, akkor a mini-Wennes nem fért kategorikusan. Mindazonáltal, amíg egy bizonyos pontig nem aggódott senkinek. És csak az utóbbiak megjelenése után az orosz utakon minden világossá vált, hogy minibózott, és egyáltalán nem minibuszok.
 

Az első mini wenna viszonylag közelmúltban jelent meg, csak egy évszázaddal ezelőtt. A területek azok használatáról a családi gördülő, hogy az irodában a kerekek. Az ilyen autó létrehozásának ötlete 1974-ben FORD tervezőkben keletkezett. Az autónak meg kellett felelnie a három fő követelménynek: a lábtartó enyhe magassága, kényelmes nők a szoknyákban; Korlátozott tetőmagasság, amely lehetővé tenné a szokásos garázs használatát; Egy kis feszített orr egy motorban található motorral - baleset esetén. Henry Ford projekt nem hagyta jóvá, és az első mini-ven 1983-ban kiment a Chrysler Corporation-tól. Ez volt a Voyager modell (lakókocsi a Dodge szétválasztó verzióban).
 

Egy évvel később, egy hasonló autó, az Espace nevű, felszabadította Renault a piacra. Mindkét modell még gyártott. Természetesen ismételten frissítették őket. Megismerkedünk a Dodge Caravan és a Renault Espace modern verzióival. Külső hasonlóságuk és elrendezési identitásuk nyilvánvaló.
 

A különbségek főként belső kialakítás. És ha Espace érdekes elsősorban új designer leletek, akkor a legfontosabb dolog Caravan aggodalomra ad okot az a személy. Ez nem jelenti azt, hogy a francia mini-ven kényelmetlen működésben. Semmi ilyen. Csak az aranyos kis dolgok feltalálásában, amelyek összessége nagyszerű kényelmet teremt, az amerikaiak nem versenyeznek. Ugyanakkor a Dodge designja meglehetősen konzervatív.
 

Az Espace ülések kivételesen kényelmesek. A textilanyaggal kárpitozottak, és egy könnyen eliminált keresztirányú rúd-kulcs-kulcsok segítségével előre haladnak előre. A székek tökéletesen tartják az alsó hátt, a hátulról a hátlapot hosszú karral rögzítik erőfeszítés nélkül. A fő különbség a velük ülőkék Lakókocsi - bőr kárpitozással. Könnyű szín, rendkívül puha és az érintéshez hasonlít egy husky.
 

Minden autóban három sor ülőhely. Hátsó - hibás. Ezek csak két eltávolítható hajtogató szék található a csomagtérben. Kényelmes befogadására alkalmas, csak gyermekek befogadására képesek. Az amerikai mini-wenben azonban ezek a helyek hamutartókkal és cigarettagyújtóval vannak felszerelve. Ha a dohányosok megnyitják az ablakokat a szellőztetéshez, akkor meg kell kérniük az illesztőprogramot, mert SERVO CONTROL gombok - IT. A Renault hátsó utasok többek - önmagukban meg tudják csinálni.


Összecsukható a hátán a hátsó ülések és biztosítja a könnyű polc az ablakok alatt, akkor dobja több magazin vagy egy kosár termékek hétvégén. Ha a székek egyáltalán eltávolítják, akkor egy egész köteget helyezhet a padlón.
 

A középső sorban szórakoztatóbb. Az utasok jó kényelemmel rendelkeznek, majdnem ugyanazok, mint az elülső. Lakókocsiban és itt egy kicsit kényelmesebb, az utasok lábai egy kicsit több szabadságot kapnak, de az ablakok itt süket, és a tolóajtók nyitva vannak, közelről nem olyan könnyen és nyugodt, mint az espace.

 
Az ablakok szerint. A tonizálással az amerikaiak kissé túlterheltek - túl félénk a személyes helyük inváziójából. Azonban az utasok tonizálás nem akadály, a külső élet látható nagyon jó.
 

A vezetőülés felszerelésében a mini-üzletekben sok közös. Mindkét esetben elektromos ablakok, szervo tükrök, légkondicionálók és rádiószalagok vannak. Mindezek kezelése természetesen különböző módon szükséges, de ez nem alapvető különbség. Azonban a tengerentúli autóban mindenféle gomb és fogantyú megérthető a kezdőért. Torpedó mindkét gépen méret nélkül, és szinte ugyanolyan szürke-kék műanyagból készül, amely a bőr textúrájához hasonlít.
 

A hagyományos Dodge analóg eszközök a szokásos helyeken találhatók, a sebességmérő megjelölve és mérföld és kilométer. Espace extravagáns panel - szinte a felső vágott - feszített digitális készülékek zöld háttérvilágítással. A gondolkodó menetrendnek köszönhetően az olvasmányok könnyen olvashatók.

 
Az instrumentumok és a rádió. A lakókocsi minden tiszta, a kezelőpanel mind látható, hűvös és kattintson - ne tegyen hibát. A francia zene teljesen el van rejtve a kesztyűtartóban, és a távirányító mellett egy pár kormánykerékgombokkal vezérelhető, amely, ha van valami készség, nem zavarja a tenyerét a RAM-ból, bár először a kontroll algoritmus úgy tűnik nem nagyon érthető.

 
Tetszett az Espace Climate Control, amely a torpedó bal sarkában található, és könnyen olvasható piktogramok. És az alján a szélvédő lakókocsi vannak fűtés szalagok - úgy, hogy az ablaktörlők a téli nem próbálta.

 
A kormányoszlopok tisztítása a kényelem érdekében. A karaván kormánykerék észrevehetően kisebb, de az alkalmazott erő gyakorlatilag nincs hatás az erőteljes hidraulikus edény jelenléte miatt. Természetesen a hidraulicel espace.

 
Mindkét gép keresztirányú erőegységgel rendelkezik: Espace - in-line 2 L Négy, mechanikus öt sebességű doboz, karaván - 3,3 literes V-alakú hat, géppuska. Ezzel a kötetgel az amerikai, ne légy sokat, de a francia chunning. Az automatikus dobozkart a kormányoszlopra helyezi - lehetővé teszi, hogy manipulálja őket anélkül, hogy a kezedet a kormánykerékről veszi, és több hely van a kabinban. A francia mechanika kart a vezető és az utas között a padló jelentős részét eszik. Espace motor Egyedülálló más Renault modellekkel (Megane és Sport Spider), annak ellenére, hogy az öt sebességű doboz túlbecsült átmeneti száma, gyenge az erőteljes utazáshoz.

 
Meglátogattuk vendégeinket számos módosítással elválasztva a motor térfogata, felszerelés, opciók, és a potenciális vevő mindig képes lesz kiválasztani, hogy mit kell ízlésre és pénzért.
 

Mi a különbség ezek között, funkcionálisan hasonló, gépek között? Dodge nehéz, konzervatív és monumentálisan kényelmes - ez az ő mazsola. A francia extravagáns és elegáns, érdekes a friss tervezői stroke számára.
 

Két világnézet. Hagyomány és avantgárd. Régi és új fény. A te döntésed...
 

Alexey Rodkov

 
 
 

Egy forrás: Motor magazin [№3 / 1998]