Teszt meghajtó Porsche Cayenne 2010 óta SUV

Porsche Cayenne Diesel: Kilátás Európára

Külsőleg a benzin légköri módosításából származó dízel verzió nem különböztethető meg. Nincsenek különleges azonosító jelek, sem hírhedt rövidítés TDI.
Úgy tűnik, hogy úgy tűnik, hogy a benzin vagy dízelmotoros autó kiválasztása az orosz férfi számára az utcán, úgy tűnik, hogy nem oldódnak meg. Ha az európaiak régóta választottak, akkor a dízelüzemanyag minősége, amely ismert, amint azt ismert, sok kívánságra hagyja, bonyolítja a választ a kérdésre az állományban.

A Cayenne módosítás turbuls a V6, Cayenne S és Cayenne Diesel motor kitűnnek függőleges általános világítás.
 
Ennek ellenére egyre több autógyártó elkezdi hozni a dízel modelljeiket Oroszországba, amely lassan, de biztosan megragadja a közönséget. Ezenkívül egy egyszerű kereskedési szabály a több választék, annál több értékesítés már nem törlődik.

Külsőleg megkülönböztették a benzin dízel verzióját. Nincsenek különleges azonosító jelek, sem hírhedt rövidítés TDI.
Nem volt kivétel a német cég a Porsche, amely februárban csak az elmúlt évben hozott Oroszországba dízel módosítását Cayenne sportos crossover, amely felhasználja különös tekintettel a rajongók körében a luxus összkerékhajtás SUV. De ez egy valóban jelentős esemény, e pontig a német cég csak benzin autókat gyártott.

Az elülső panel és az ajtó paneleket első osztályú bőrrel díszítik, és a sport első székek befejeződése, az első osztályú bőr Alcantara szomszédos. Még a fújás légterelők voltak öltözve a bőrt, de ez egy exkluzív lehetőséget érdemes 71.343 rubelt.
Annak ellenére, hogy találkozzunk a dízel Porsche Cayenne-t az orosz utakon az igazi csoda, még mindig úgy döntöttünk, hogy megpróbáljuk ezt a kayen ízét, és megértjük, hogy egy dízel sportkapcsolat Oroszországban van egy hely.
Külsőleg, a dízel változat a benzin légköri módosítást nem különböztethető meg. Sem különleges azonosító jelek, sem közismert rövidítése TDI. A gyors alakot elnyomja a ragadozó fényszórók díszített ezüst szemöldökét. Az első lökhárító van kiemelve oldalsó légbeömlők és függőleges általános világítás. Ez a funkciók Cayenne változatok a V6, Cayenne S vagy Cayenne Diesel motor. Másfelől, a mag olvadás a légbeömlő és a vízszintes LED méretei felső változat baljós a TURBO konzolt.
 
 
Már az elavult panel eszközök sem veszített informativitást. A középső konzolon, a PCM rendszer képernyő, amely magában foglalja a navigáció, audio-rendszer és az opcionális TV tuner. Ha megnyomja a gombot a sport központi alagútban, a lengéscsillapítók kissé világít, az automata sebességváltó fog fordulni minden továbbítása a cut-off, a gázpedál lesz érzékenyebb.
Belül Porsche is változatlan maradt. Az előlap és az ajtópanelek levágja az első osztályú bőr és a befejező sport első székek, első osztályú bőr szomszédos Alcantara. És csak költségvetési műanyag éghajlati telepítési kapcsolók eszünkbe Kayen kapcsolata VW Touareg.

Porsche Cayenne Porsche Cayenne Pain Optics Adatvédelmi egy szakhatósági orosz utakon.
A motorháztető alatt, Porsche Cayenne Diesel él a jó öreg 3,0 literes V6 ugyanabból taguega, amely a hivatalos információk szerint kifejezetten átszervezni szerint Kayen sport fogalmát. A motor fel van szerelve egy rendszer közvetlen befecskendezésű Common-Rail és turbófeltöltő változó geometriájú elektromosan állítható vezető lapátok. A kimenet, mindez gazdaság ad 240 LE teljesítménnyel. és 550 nm-nél a nyomaték, amely elért 2000-2250 rpm.
 
Az csomagtér padlója, kompakt ráta, egy sor eszközt és egy kompresszort.
Tömegű 2240 kg, egy SUV gyorsul 100 km / h 8,3 másodperc, ami jobb, mint a benzin tanúsított Cayenne. Egy ilyen dízel változata a dízel változat, távol a dinamikája Cayenne Turbo és Cayenne S, de a falon akkor sem vész el, és a terminál 6-fokozatú automata sebességváltó, amely a dízel módosítás befejeződött már az adatbázisban halad mind a 240 lóerő. késedelem nélkül és rándulások. Ezen kívül, akkor is kapcsoljuk be a fogaskerekek a kormánykeréken és a váltó választó.

Légrugó növeli a clearance sportos crossover a szabványos 215-271 mm. Szerelmeseinek off-road kifogásokat, akkor azért nem kötelező zár a hátsó differenciálmű.
Az erőteljes tuningolás dinamikája megmarad akár 160 km / h, ami után a nehéz crossover egyre nincs remény. Azonban a dízel varázsa egyáltalán nem. Az üzemanyag-fogyasztás az ő lója! És ebben a tervben Porsche meghaladta az összes elvárást. 8 liter az autópályán és körülbelül 13 a városban. Megvilágosítja az 500-szoros turbák tulajdonosait. Egy ilyen étvágyat egy Cayenne dízel tartálynál akár 1000 kilométert is leküzdhet, és három évig a használat jelentősen megőrzi.
 
Az Opcionális Bi-Xenon fényszórók 74 ezer rubelt fognak fizetni. További 71 ezernek kell elhelyeznie a hátsó kamera mögött, amely elrejti a csomagtartó fedelét, és csak akkor hagyja, ha szükséges, miközben maradt minden időjárás.

Lehetetlen, hogy ne vegye fel sok munkát a zajszigetelés javítása érdekében, amikor felkészül egy dízelmotor telepítésére. Határozza meg a kabinból, hogy a motorháztető motorja alatt a nehéz üzemanyagon csak különleges. Ezenkívül nincs sem jellemző dízel rockness vagy ismerős rezgések a kontrollokon.

A Sport Crossover, amely gyakran nem hagyja el a metropolisz korlátait, jó terepi képességekkel rendelkezik.
Cayenne Chassis dízel meglepetései nem akadályozták meg. Egy nagy SUV filigrán készült egy adott pályára a priese és egy tigris szorítása tart, amely a közúti burkolat egy egyenes vonal. Minden szükséges fegyver is a fedélzeten van. Itt van egy légrugó, sport módban, és a fejlett PSM stabilizáló rendszer és az állandó teljes hajtásrendszer Porsche Traction Management (RTM), amely szükség esetén küld nyomatékot, ahol meg lehetne valósítani a leghatékonyabban. További díjakért a szerelmesek a szüzek számára élvezhetik a hátsó differenciálódást, és az illesztőprogramok egy aktív Roll Suppression System (PDCC), amely 4 ezer euróra jeleníti meg az aszfalt átkapcsoló szabályozót teljesen új magasságokba.

A hátsó kanapé kétértelműen formázott. Az átlagos feletti utasok itt alaposan lesznek.
Porsche Cayenne Diesel egy világos példája annak, hogy a jó dinamikus tulajdonságokkal, egy igazi luxus sport SUV mentheti alapvető összeget, és a látogatás üzemanyagtöltő állomásokon. Ez az autó egy másik filozófiát mutat be, hogy az európai autó rajongói ragaszkodnak: még egy kedves és erőteljes autó is gazdaságos és környezetbarát. Valóban, gyakran 500-szoros szuperkarok, amelyek egyszerűen zártak a Megalopolisba az örök forgalmi dugókkal. Tehát talán példát kell tenned az európaiaktól, és hagyja abba a értékes üzemanyag extra literjeinek pazarlását?

A hatsebességű automata, amelyet kifejezetten dízelmunkához igazították, jól működik. A váltás zökkenőmentesen, haladéktalanul. Az aktív vezetési stílus amatőrökéhez egy opcionális aktív roll-szuppressziós rendszert (PDCC) állítottak elő, amely 4 ezer euró számára egy átkapcsoló vezérlést jelenít meg teljesen új magasságokba.
Ruslan Galimov
 

 
 

Egy forrás: Carclub.ru.