Teszt meghajtó PEUGEOT 508 RXH 2011 óta Crossover

Séta önmagában

A kereszteződések, a különböző textúrák és dimenziók SUV-ja már a szemében. 508 RXH kínál egy nem triviális módon követni az esküvő trend nélkül elveszett a tömegben.

A Földközi-tenger partján Franciaország-tenger, pálmafák, napsütés és sok útjelző táblák Verglas Gyakori (gyakori jég, fr.). Ez egy vékony galli humor vagy egy módja annak, hogy elsajátítsa a költségvetést a la ruse? Egyik sem sem a másik. Téli koktél nedvességtől és Mistrah, hideg szél a Rhone-völgy, ami az üzleti. A közeli Alpokban minden könnyebb. Amikor az út köre kiváló minőségű, a kereszteződés meglehetősen megfelelő beszerzés. Ez csak nagyon banális. És Peugeot egy másik módon ment. A megnövekedett pusztíthatóság univerzumát az egyik kéz ujjain újraszámítja. Most hajlítsa meg a következő, hanem a másik öt, mert PEUGEOT 508 RXH és azok között, mint a kúria. Ez hibrid (HV), és továbbá a dízel-elektromos legritkább fajtából.

Mindazonáltal a technológiai horog nem az egyetlen, amit a vevőnek lenyelni kell. Az első dolog, az RXH megjelenése. Amellett, hogy az általánosan elfogadott sínek a tető és könnyű off-road body kit, a Peugeot tervezői elnyerte a különleges képviselője a család 508 az eredeti radiátor rács, melynek mértéke agresszivitás mérjük, mintha a pharmacarial mérleg és karmok a napfény LED fényszóró. Milyen gyakran vannak a szentjánosbogarak, a koszorúban, vagy mintha ismerkednek meg a deszkákban, még a prémium szegmens leginkább kiemelkedő osztályának modelljein is vulgárisnak tűnnek! Itt van egy másik eset. És, hogy a rohadt jó egy speciális barna bronz reflever Koler Body RXH! Az íz nem változtatta meg a francia és a modell kialakítását. Új színek kombinációi réz vízzel és a 6-fokozatú robot tervező választó nézd szervesen, elegáns. Mint más 508 esetében, a nyújtás nélküli végrehajtás minősége összehasonlítható a legjobb német mintákkal. Igen, és az RXH berendezések tekintetében messze a sápadtól néz ki. Intelligens kulcs, négyzónás éghajlat-szabályozás, egy hatalmas panorámás tető motoros függönyrel, kulcsfontosságú információs projektor egy pajzs előtt egy szélvédő, első ülések szervo meghajtókkal (és a vezető is egy masszírozó a lumbális régióban), A Navigator Basic Berendezés. Az opciók listája, többek között alumíniumból készül szervező a raktér, Hi-Fi audio-rendszer, egy pár DVD-lejátszó, Wi-Fi eszköz a fedélzeten. Sajnáljuk, lehetetlen a hátsó áttekintő kamerát rendelni a parkolóérzékelők mellett. Azonban a koszorúér-infrastruktúra országaiban a pótalkatrészek hiánya érzékenyebb. A tér kiosztott, és valami fölött, hogy (189 liter névleges térfogatú szokásos helyhez a 508. sorozatában 508. sorozat) elfoglalt egy nikkel-fém-hidrid akkumulátor GSU, egy hibrid erőmű.

Ez a technológiai fénypontja RXH átadásra egyenesen Peugeot 3008 Hybrid4 (Auto-Mobile №11, 2011). Ilyen sokoldalúság, a PSA PEUGEOT CITROEN HV programjának hatalma. Az egyesítés lehetővé teszi a projekt megtérülését még korlátozott (15 500 évenként) az egyes modellek hibridizált változatainak esszéinek. A tervezés stabilitása azonban nem törli a GSU karcsú beállításainak előrehaladását, és megérteni, a mikroszkóp nem szükséges. Az előtermelés előtti 3008 hibrid4, az elmúlt októberben tesztelt, a padlóronzol körkörös választója a rögzítés definíciójába kerül, amikor a tolóerő módja megváltozik. Akkor már nem szakad le a kilátás az út, különösen azért, mert az ismétlődő mutatók a műszerfalon.

Szóval mi van? 200 ló és 450 nm vontatás. Lenyűgözően. Igaz, hibrid, csúcs-helyreállításról beszélünk. És a fő feladata, hogy a fejlett HV maximális üzemanyag-megtakarítás lehetősége miatt a mozgó nulla kipufogógáz által meghatározott díj (ebben az esetben legalább 50%) az akkumulátort. Az RXH tápegység NZ vezérlő elektronikájának tranzitja egyértelműen nem szándékozik legalább automatikus üzemmódban. Tehát nem olyan könnyű úgy tűnik, hogy minden elektromos 27 kW-ra és 200 nm-re tűnik. A szárazföldön lévő földgáz stílusú helyének kezdete az elülső tengely második vonalának kiemelkedésével fordul elő, amely 2,0 literes turbodiétel vezet, és csak akkor, ha a hüvely, a hátsó elektromos motor fúrása, Az RXH-t az összkerékhajtású autóba fordítja. Megpróbálja összenyomni az erőegység maximális értékét a sportmódra való áttérés miatt, nem mindig adja meg a várt hatást, és szinte soha nem azonnali. Az elektromos motor, adagoló intervenciós, hatékonyan kisimítja a dízel tolóerő esik, amikor váltás RCP6, de a hátoldalán az érem mentesség változások a továbbítását a folyamat késik, beleértve használatakor engedelmes szirmok. Olyan gyakran, hogy felboruljon, vagy amikor felgyorsul, az akkumulátor gyors ürítésével, az RXH csak 163 napenergia lovaknál marad, és a legjobb C 300 nm vontatásnál, amely 1770 kg-ot kapunk. Az 508. sorozat szokásos kocsija ugyanolyan teljesítményű dízelmotorral, a 340 nm-es nyomatékkal és az ACP6-val 230 kg-tal. szerepét, rosszfiúk Yakuza kellene átültetni C Mitsubishi Lancer EVO, például i-MiEV elektromos autó.

Ez azt jelenti, hogy az RXH Control ugyanúgy, mint az unalmas, hogyan tisztítsa meg az oxidált akkumulátoros csatlakozókat? Ez nem. Az autóval való érintkezés könnyen felszerelhető, annak ellenére, hogy nem a vezető és a reszelt perem átmérőjének legoptimálisabb leszállása. És bár RXH nem kap a finomított első felfüggesztés a Top változata a GT, még a szokásos McPherson és a multi-DIMENSIONE hátulról nagyon gyors és lánc. Igen, 508., kevésbé kiemelkedő rezgések a nyugtalan tömegek és a legjobb egyensúly a kezelés / simaság, de ez a helyzet, amikor egyértelmű, hogy mi a fizetendő: nem számolja a modelleket, modelleket, amelyek szakosodott az átvitelek 44 Dankel, a legtöbb Magas rangú modern soros peugeot.

184 mm-es távolság nem 150 mm 3008 hibrid4-ben! Az RXH egy útja az áthaladásban? A modell alkotói nem felelnek meg szilárdnak. A szemközti jóváhagyást a elszakadása a 508. a 508. és a, illetve kis szögek a belépési / kongresszusi (15,6 / 19,8). Azonban a legfontosabb versenytársak, ha tovább mentek az erdőbe, mint a Volvo XC70, akkor nem sok (210 mm; 19,2 / 24). Ha nincs feladat, hogy meghódítsa a szűz, elfogadható, és hiányzik a rendszer az automatikus forrasztás a meredek lejtőkön. Átlós lógás lehet osztani, és nem mélyül a bozótba. Bon! A reteszelő kerekes differenciálciák elektronikus imitációja RXH-ban elérhető. De mi a helyzet a töltés-függő vontatás akkumulátor négykerék meghajtóval? Ne aggódj. Kapcsolja be az üzemmód 44, így a késések az aktiválás a vontatási villanymotor, és az energia alacsony sebességnél, ha szükséges, akkor biztosíthatja egy 8-kil-alom starter-generátora STOP & START rendszer. Nem feltételezem, hogy a versenytársak összehasonlíthatóak a turbodieselekkel, ugyanabban a kemény teszt üzemmódban több dízel üzemanyagot töltöttek el (7,6 l / 100 km-t tettünk), de meglehetősen világos lenne: mindannyian meghalnának, mi történt az egyikünkkel személyzet. Az átviteli kártya lyukasztott, nem hibás működés, amelyet a térden kezelnek. RXH Nem kivétel. De az 508 munkamenet mechanikusan nem kapcsolódik az átviteli vontató elektromos motorral. Megengedte (az akkumulátor töltöttségének előnye elegendő volt, és a megkönnyebbülés elősegítette, hogy újratöltő fékezéssel töltse fel a visszanyerési fékezéssel) a hátsó kerék meghajtó üzemmódban kb. 4 km-re az alapra. És most mi van. Ha 508 RXH-t kell megoldani, hogy eladja Oroszországban, aki megvette, hogy nem fenyegeti, hogy folyamatosan megbotlik a PEUGEOT tükröződésére. A megadott kimeneti mennyisége 10.000 autó évente, ez kizárt.

Egy forrás: Gépkocsik