Teszt meghajtó PEUGEOT 407 2004 óta Sedan

Ilyen peugeot, amire szükségünk van

A 407-es modell debütált a városban, ahol az orosz labdarúgó csapat fog játszani
Újságírói meghajtó Peugeot 407 volt a Portugál város Faro, ahol csapatunk két futball bajnoki játékot tart. Közvetlenül napján bemutatása az autó az orosz újságírók Club Dmitry Alenicheva Porto nyerte a Bajnokok Ligája döntőjében a francia Monaco. Szimbolikus egybeesések. A rajongók mindig várják a gyönyörű játék és eredmény labdarúgóját. Az autóktól a vevők is igényelnek esztétikai élményt és magabiztos győzelmeket a távolságok felett.
PEUGEOT 407 szedán debütál a 2004-es leginkább várhatóan. Az autó megváltoztatja a szállítószalagot az egyik legsikeresebb gépet Peugeot 406-Yu, amelyet 1995 óta gyártottak.
Peugeot 407 épül az úgynevezett középső platform a PSA aggodalomra (ez alapján Citroen C5). Az autóipari divat modern trendjeivel összhangban a szedán észrevehetően nőtt. A jövevény a legtöbb merev test között valaha gyártott PEUGEOT soros autók!
A gép designja megoldódott a legutóbbi koncepció autó Peugeot Elixir stílusában. Az autó eleje nagyon agresszívnek tűnik: egy gigantikus, mintha a bálna szája, a radiátor nyers keltetése a gyilkos gyilkos gép 407. megjelenését adja. Az ilyen méretek levegőbevitele, kivéve a sportkocsikat, mint a Porsche. Nem kevésbé lenyűgözi a fényszórókat, amelyek szinte egészen az első szárnyak közepéig mozognak. Hatalmas (a 407. megjelenésének leírásában nem tud kitűnő diplomák nélkül) az első Sve adja az autót dinamikus megjelenés: Még a parkolóban is úgy tűnik, hogy a PEUGEOT mozog. Ugyanakkor, a nagy kiemelkedés okozza kétségei vannak a geometriai passability az autó: Eh, nem számít, hogy hogyan fog az orrát a falu (még nem utak Oroszországban olyan sima, mint Franciaországban vagy Portugália).
Ha vizsgáljuk 407-ik körben, majd megy elölről hátrafelé mértékét kifejező design jelentősen csökken. A profil, az autó úgy néz ki, sokkal csendesebb, mint az elülső kilátás. Doorways mintha vett egy ferdehátú Peugeot 307: a bejárati ajtó volt egy háromszög alakú ablakroló (a kényszerű intézkedés egy hatalmas üveg nem teljesen rejtve a gyomrában az ajtó), és az alak a hátsó ajtón egy hajszál, mint egy ferdehátú. Az autó egy karcsú és berendezés hátulsó. Ha nincs disszonancia mutatós ember, az állítások nem következett volna egyáltalán.
Az alakja az autó érezte jól megtervezett aerodinamikai: drag együtthatója (Cx) 0,29 versus 0,32 Peugeot 406. Amikor mozgó aerodinamikai zaj egyáltalán nem zavarja. Beszél az utasok számára, anélkül, hogy felemeli a hangját, akkor is sebesség alatt 200 km / h.
Belső nagyon szilárd, de anélkül, hogy meglepetés. Műszerfal öt tárcsázza mind a Peugeot 607. szerint a kiválasztás, minőségi anyagok és a felszereltség szintje elektronikus szerkentyű úgy érezte, hogy a tervezők megpróbáltak olyan közel prémium tagok: a szabványos és nem szabványos berendezés tartalmaz ESP, ABS, tolatóradar, abroncsnyomás-ellenőrző rendszer, esőérzékelő, tempomat, navigációs rendszer, ugyanakkor a francia sikerült megtartani eredeti hőt a belső kialakítás: hagyjuk, hogy kevesebb hi-tech, de nagyobb kényelmet.
Az oroszlán szorítása
Portugália nem gazdag ország. Úgy érzi, és a megjelenés a lakások, és az épület sűrűsége és minősége flotta. Mindazonáltal, vannak kiváló utakon. Autópályák, egyenes és széles, tökéletes végeredményt. a minimális áramlási az autók, teherautók, kis újabb jele a lassú hang a nemzetgazdaságban. A nyílt úton lehetett teljes mértékben értékelni a sebesség jellemzőit Peugeot 407.
Úgy érezte, hogy ez az autó autózva az autópályán. Ő kiváló úttartás nagy sebességgel, hogy a felesleges feszültséget a menedzsment nem merül fel. Kormánylapát informatív, de egy éles mértékkel. A szuszpenziót elég puha, ez is nevezik az amerikai, de ellentétben autók tengerentúlon 407 perc áll fenn, hogy a fogási tengeribetegség. Ez az autó jobban megfelel az egyenes vonalú mozgás. Sharp újjáépíteni öröm nem szállított nagy sebességgel.
SULTEXING A kívánt kongresszus, mi vagyunk kollégánk, visszatérünk az útvonalra, a kerületi érték portugál utakon átmegyek a szürkület kilométerre. Ezeken kanyargós pálya, a viselkedés a 407. felváltva nem végeztek a következő kanyargós pályákon. A megjelenítések kettős maradtak. Nagy sebességgel, szelíd forgásokon, amelyek a harmadik sebességváltó idővonalán átadhatók, amikor a kerekek sima aszfalt, a Peugeot egy halott fogantyú az úton. Lassú fordulatokban, hogy meg kell támadnia a második fogaskeréket, az autó kerék üres lesz, nem érzed magad egy egészet az autóval. Úgy tűnik számomra, hogy úgy tűnik számomra, hogy az elektromos kormányzás jellemzői. Nagy sebességgel növeli a kormánykerékre irányuló reaktív erőt (a kormánykerék nehezebbé és élesebbé válik), míg az alacsony sebességgel az elektromos tápegység automatikusan megkönnyíti a kormánykereket. Ezért az üresség érzése.
A PEUGEOT 407 szuszpenziós design nem kevésbé extravagáns, mint az autó elejének kialakítása. A hátsó új több dimenziót telepített, édesebb hatással. A vízszintes sík lengéscsillapítók és rugókban fekvő jellemzője (az első a második belsejében található). Az architektúra az első felfüggesztés is érdekes: a felső és az alsó karok vannak elhelyezve egymástól a vízszintes síkban, a parttól csaknem fél méterrel, míg a lengéscsillapító és a rugó szó háborúk a hálózati keretet, amelyben a kerékagy csatolt.
Reméljük, hogy a PEUGEOT szolgáltatási állomások mechanikájának megtervezése kizárólag a képeken és amennyire csak lehetséges, hogy javítsa a javítását.
A PEUGEOT 407 vásárlók képesek lesznek választani az egyik négy benzinmotorot.
Az alapvető verziók 1,8 literes 16 szeleppel vannak felszerelve, amelynek kapacitása 117 LE. és egy 5 sebességes mechanikai ellenőrzőpont. Következő módosítás 2 literes motor, 136 HP fejlesztése Mechanikus sebességváltó helyett egy 4 lépéses adaptív automatát rendelhet Tiptronic rendszerrel. Abban az igényesebb vevők esetében 2,2 literes motor, amelynek kapacitása 160 LE 6-fokozatú mechanikus vagy géppuskával. A modelltartomány csúcspontja a VVT szelepvezérlő rendszer 3 literes V6C. 211 HP-t fejleszt És csak a legújabb 6 sebességű Tiptronic gépet javasoljuk.
A dízelek kettővel kezdődnek. Ez egy 1,6 literes motor, amelynek kapacitása 110 LE. és 2 literes, 136 LE fejlesztése Mind a turbófeltöltő motorok a legújabb antikoise szűrőkkel vannak felszerelve, és megfelelnek az Euro-4 szabványoknak. Az első 5 sebességű, második sebességgel van ellátva, 6 sebességes szerelővel. Üzemanyag-fogyasztás a városi ciklusban a leggazdaságosabb dízelverzió 7,7 l / 100 km. A jövőben Peugeot pótolja tartományban 2,7 literes turbódízel V6 és sok más motorok kifejlesztett Ford. Erőteljesebb dízelmotorok rendelhetők automatikusan.
Megpróbáltam kipróbálni az autó 2,2 literes benzinverzióját és az autót egy 2 literes dízelmotorral. Mivel az utóbbi időben gyakran előfordul, a legkedvezőbb benyomást hagyta a Peugeot 407-et egy dízelmotorral. Ez gyakorlatilag nem rosszabb, mint egy benzinmotor kiindulási dinamika, de van egy sokkal nagyobb tartalékot tolóerő, amely megkönnyíti az előzést sebességgel 60 km / h fény és kiszámíthatóbb. Nem beszélve a fenomenális üzemanyag-hatékonyságról.
Peugeot első európai gyártó rendelkezik a D-osztályú autót kilenc párnák (kiegészítő párna védi a vezető térdét). Az aktív biztonság szabványos ESP utolsó generációt biztosít. Az ABS-t a vészfékberendezéssel, a csúszásgátló rendszerrel, a fékerő-elosztó rendszerrel és az SBC rendszerrel kombinálja, a kerekek forgásszögét. A fékezés vágásakor a riasztás automatikusan bekapcsol.
A PEUGEOT 407 SEDAN és a kocsi két módosítása szinte egyidejűleg jelenik meg a piacon. A rakományszállító autó még egy hortal szedán is néz ki. A hátsó állványok réteges tetője, a hátsó állványok visszaszerezésének szöge, az oldalfalon. A nagy hátsó lámpák harmonikusabbá teszik az autó megjelenését. 2005-ben, egy kupé az örökös az egyik legszebb modellek modernitás 406 Coupe jelenik meg. És a kupé kerül kiadásra nem Pininfarina által, hanem a saját erejét Peugeot.
A fejlesztés egy új család követelte beruházások összege 1,12 milliárd euró (Peugeot 307 megkerülve a cég 1,1 milliárd euró). A PEUGEOT menedzsereket évente értékesítik 300 000 modellt 407 Ez 20% -kal több, mint az elődje értékesítése. A Peugeot tervezők esztétikai örömét már szállították, továbbra is várnia kell az ígért eredményeket.
Igor Komarov
 

Egy forrás: Kerék (vállalat)