Teszt meghajtó PEUGEOT 407 2004 óta Sedan

PEUGEOT 407.

A francia autók, mint a francia nők, teljesen eltérőek. Vannak szerény, de hangulatos - mint például a Renault Symbol van dacosan ellentmondó - mint peugeot 407. De azok, mások pedig valóságos, a báj és a nemzeti íz. Az ilyen kiemelkedő megjelenésű autó, mint a 407., a forró spórák, de ennek eredményeképpen a felek közös véleményre jutnak: a Peugeot 407 egy igazi francia.
 
Innovatív megjelenés
A Peugeot 407 megjelenésének leírása nehéz, de ezeknek a soroknak a szerzője azoknak a számnak tartozik, akik az új autót gyönyörűnek tartják. Természetesen a megjelenésben kihívás, és még a tiltakozás része is. Mi az új PEUGEOT tiltakozás? Csak nézd meg az autó arcát, ezen a hatalmas rács a radiátor, a nagy mandula alakú szemek, és világossá válik, hogy a PEUGEOT 407 tiltakozik a rendes és tervező lustaság ellen. Hogy valaki úgy néz ki, mint egy őszinte panelist, de a szkeptikusok is értékelni fogják a tervezők méretét a cégek egyetértenek azzal a ténnyel, hogy a francia automatikus bizottság még nem jelent meg. A dizájnban semmi sem volt az elődtől, a zászlóshajó csupasz kereskedelme - a 607-es modell, de nem érdemes beszélni e két modell hasonlóságáról. Az autó orra kiderült, hogy nagy, nehéz motorháztető, amely magában foglalja az öt rendelkezésre idején a premierje tápegységek. De a lökhárító az autó hagyományos megértése nem rendelkezik, az első függőleges sík az elülső részén elfoglalja a rácsot, simán fordul a spoilerbe. A rács meglehetősen érdekes helyzetnek bizonyult. Nem titok senkinek, hogy Európában vannak minden lökhárító a lökhárítóban, és hogy a rács nem esik az áldozatnak az európai feszességre, akkor könnyen leválasztott dugattyúkra van rögzítve. A 407. tulajdonos, amelyhez este megnyomta a hátsó lökhárítót a parkolóban, szükség lenne a rács hátra, és nem megy a legközelebbi autószolgálatra.
 
Hogyan tekintik az agresszív elülső rész olyan nyugodt, hogy a gép profilja a gép egy kis ablak első és ajtó ugyanazon körvonalak, mint a 307. fiatalság. Az autó takarmánya észrevehető rövidebb az elülső előtt, és eléggé nehéznek tűnik A monumentalitás hígítja a hátsó lámpákat kerek fényelemekkel és vállalati oroszlánnal a csomagtartó végén. Az utóbbi nyitó mechanizmus már alkalmazzák a Peugeot 607 és 307 SS: kattintson a 0 számot a névtábla, és a zár kinyílik.
 
Bármi is legyen a gonosz, és a Peugeot 407 vonzza a figyelmet még kifinomult franciául is, akik még nem hozzászoktak sok ilyen autót városuk utcáin, és még mindig nem vonakodnak az új elemek külső és eredeti jellemzői között . És annak ellenére, hogy az autó nem nagyon arányosnak tűnik, az egész, és nem egy sor rosszul dokkolt testelemek.
 
Egészséges konzervativizmus
PEUGEOT 407 szalon, ellenkezőleg, messze a radikalizmustól és az agresszivitástól. Itt minden szilárd. A dekorációban felhasznált anyagok születnek a német autoikigánsok termékeihez fűződő egyesületekhez: azonnal látható, hogy a francia úgy döntött, hogy eltávolítja a potenciális vásárlókat. Ha műanyag, akkor rugalmas és kissé durva az érintéshez, ha a bőr, majd sűrű és csúszásmentes. A belső tér, sok ismerős adatai - mint például a műszerfal öt tárcsázza a régebbi modell 607, és az ülés, nem túl változik, mozgott az előző modell. A háromküllős kormánykerék, egy sűrű, de lágy anyagból kis betétekkel készült fémezett műanyag van a drága változatai kiigazítás a dőlésszög és a távozás. A kormányoszlop burkolatán hagyományos három kormánykapcsoló van a PEUGEOT számára, a harmadik felelős az audio rendszer működéséért. Ismét drágább változat, fehér tárcsák szegett króm felnik és változatok könnyebb azok hagyományos fekete. A tájékoztató a tárcsák maguk, a szín nem befolyásolja, és védve vannak a nagy ellenzők.
 
A központi konzol a szélvédőből kezdődik. A terelő található egy kis kiemelkedés simán megy a konzol is, amelyen számos kulcsokat és rotációs szabályozók. Természetesen a központi hely egy multifunkciós képernyővel van ellátva, amely tükrözi a modern autó paramétereinek teljes sorát. A képernyő kedveli a festékek és az egyértelműség sokféleségét, és a konzol nagyszámú gomb, amelyet az illesztőprogramnak meg kell nyomnia a kívánt információk keresésébe, amely feltétlenül elvonja az utat. Sokkal könnyebb olyan alacsony költségű változatban lenni, ahol a képernyő pontosan fele kisebb, és ennek megfelelően kevesebb a kommunikációhoz szükséges gombok. Úgy látszik, ez egy ilyen autókat is be kell nyújtani Oroszország, ami azt jelenti, a vásárlók fogják szállítani hosszú keresi a megfelelő pozícióba a menü. Bár, másrészt, elveszítjük, és figyeli a digitális kép és egy DVD-t, navigátor és egy naplót, mert ezek a funkciók végrehajtására csak a nagy képernyőn.
 
Az alagútban lévő változattól függően egy mechanikus 5 vagy 6 -s sebességű hajtómű mechanikus karja vagy 6 tartományú automata fogantyúja van, amely képes kapcsolni.
Ülések, függetlenül attól, hogy az elektromos meghajtók jelenlététől vagy hiányától könnyen és gyorsan beállíthatjuk. A magas illesztőprogramoknak a mennyezet állandó nyomására kell fordulniuk, de a lábak helyével minden rendben van. Nem rossz mindkét hátsó utas számára, akik nem megfosztják a kényelmet és a figyelmet a gyártótól. Három fej-korlátozás, saját légcsatornák és más kis dolgok biztosan örülnek az autó utazásán.
 
Épül egy platform Citroen C5, az új Peugeot 407 biztosít a tulajdonos használja is minden alkalommal. Ha szüksége van, akkor egy reprezentatív szedánt tudsz fordítani a hasonló könnyű tehergépkocsiban. Ha szükséges, akkor a hagyományos tér többféle szedánok szállítására hosszú tárgyak, valamint hajtsa a hátsó ülés egyes részein vagy teljesen.
 
Portugál sprint
Volt egy utazásunk az Európa nyugati pontjába - Mozz Roca Portugáliában, és az elején a legerősebb benzinmotorokat választottuk - egy 3 literes 211 HP-t, amely pár Porsche gyártógéppel működik. Az ilyen motoros autó egy példa a nyugodt és az egyensúlyra. Ez zökkenőmentesen és remukk nélkül, felgyorsítja az autópályán, és nem zavarja az utasok sokkokkal, amikor a sebességváltó vagy a motor működésének hangja. Felfüggesztés, amelyben változó merevséggel rendelkező lengéscsillapítók védekeznek a rezgésektől, minden csendes és nyugodtan. Tehát nem sokáig és elalszik! De elaludni a Salon 407. nem fog működni: csak be a fordulat, és a kormánymű cserélhető erőfeszítés és az új első és hátsó felfüggesztés lesz látható saját karaktert. A hagyományos McPHERSON-ból az elülső elülső elutasította a kettős keresztirányú karokat, és egy új kompakt többdimenziós olvadáspontot helyeznek el. Ez abban az időben a folyosón a fordulat, hogy elkezdi megérteni, hogy hány több Peugeot 407 egy 6 hengeres motor. A Valya Business Car könnyen kezelhető és engedelmes autóvá válik a sportpotenciálral. Gyorsan reagál a kormánymozdulatokra intézkedéseket, és lehetővé teszi, hogy a kezelő a helyzetet, és ha a vezető tévedett, elektronika mindig jön a mentő. A Peugeot 407 megfordulása magabiztosan és egyértelműen halad. Itt egy kis töredéke jelent meg a kormánykerék - bontás, egy kormánykerék mozgását, és az autó továbbra is követni a tanfolyam nélkül szóródás és kifejezett tendencia, hogy drift. Bár ha azt provokálja, akkor a szedán a farkával járhat, de már az istenkáromlás - kényszeríteni az autót, hogy tegye, amit ő idegen. Az elődt azonban a jó futó tulajdonságok is megkülönböztették, és a generációk folytonosságát az új autóban érezték, ami határozottan pozitívan tükröződik a fogyasztói tulajdonságokban.
 
És mi a junior 2,2 literes motor? Ő egy sajt, szigorítás, és nem egy példa egy V6 olomistában, van egy jó terhet, bár kissé elveszett az alacsonyabb fordulatszám. De a mechanizmus kapcsoló a hajtómű mechanikus doboz, akkor lehet beszélni a hosszú idő, és keresni a módját, hogy megoldja az örök probléma, hogyan lehet, hogy egyértelmű és nem annyira kétségbeesett. A sebességváltó kar összetéveszthető az alagútban, a kívánt felszerelés keresésében, és ha megtalálja, mereven lép be a kapcsolatot. Ahhoz, hogy hozzászokjon ehhez az állapothoz, természetesen lehetséges, de a gyártónak valamit kell tennie. Pontosabban, nem valami, hanem a kapcsolási mechanizmust.
 
De vissza az autó egészére. Gyorsabb századunkban minden autó egyszerűen köteles tisztességes biztonsági mutatókat biztosítani. Peugeot 407 az összes előfeltétele ez a mutató az egy sorban elismert osztály vezetők, mint például a Renault Laguna. Amellett, hogy a fejlett biztonsági keret a sok programozható deformációs zónák, az autó lehet szerelni kilenc légzsákkal, melyek közül az egyik védi a vezető térdét, amikor eltalálja a kormányoszlopot. Természetesen az elektronikus stabilizáló rendszer van telepítve szabvány vagy opcióként járművek különböző motorok és egy ilyen fontos eszköz a biztonság, mint a keréknyomás-érzékelő. Biztonság és nyugalom biztosítja a fékek elég toothy abs, amely arra törekszik, hogy bekapcsolja az elején a pedál, és minden eszközzel megállítani az autót.
 
Örülnénk, hogy megismerkedünk ezzel az autóval, de a szervezők csak néhány órát tudtak kommunikálni, hogy valaki ideje volt, hogy szerelmes legyen az autóba, és valaki meglátott egy másikat, mint mindenki. Nos, az idő, hogy mindent a helyére, és egy év után képesek leszünk, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a választott út Peugeot kapcsolatban a 407..
 
A végső
A PEUGEOT 407 már az állandó lakóhelyre Oroszországba megy. Az egyetlen dolog, amit nem tudhatunk, hogy mennyibe kerül a piacon, de néhány előzetes számítás sikerült. Franciaországban 1,8 liter motorral rendelkező autó, amely nem vett részt a tesztünkben, költsége körülbelül 20 ezer euró, és ismeri a gyártó barátságos árpolitikáját Oroszországban, feltételezhető, hogy autónk egy kicsit többet fog fizetni Drága, és az ár megegyezik a hasonló minőségű költségekkel kapcsolatos versenytársaknak.
Csak PEUGEOT 407 benzin verziók kerülnek megrendezésre Oroszországba, a dízelmotorok nem állnak rendelkezésre és továbbra is nem érhetők el. De után azonnal a szedán, a kombi egy teljes értékű törzs és az eredeti kitöltött hátsó fog megjelenni az orosz piacon.
 
Néhány műszaki előírás PEUGEOT 407 3.0
(Gyártói adatok)
Méretek, mm 4676x1811x1455
Bázis, mm 2725
Pályán elöl / hátul, mm 1560/1526
Motor típus benzin v6
24-szelep
Munkahelyiség, kocka. Cm 2946.
Max. Power, HP / RPM 211/6000
Max. Pillanat, nm / rpm 290/3750
Automatikus átvitel
6 tartományú
Gumiabroncsok 215/55 R17
Max. Sebesség, km / h 235
Gyorsulás időpontja 0-100 km, 9.2
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L / 100 km 14,5 / 7.0 / 9.8
Tartály térfogat, l 66
 
Maxim Rakitin
Fotó a szerző által

 
 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin