Teszt meghajtó PEUGEOT 407 2004 óta Sedan

A mindennapi élet művészete

Ez az autó nem igazán szeretné összezúzni az utilitárius kocsi fogalmának formális keretét. Tegye a nappaliba, és csodálja meg, és ne hordjon burgonyát.

 

Ez az autó nem igazán szeretné összezúzni az utilitárius kocsi fogalmának formális keretét. Tegye a nappaliba, és csodálja meg, és ne hordjon burgonyát. Azonban milyen burgonyát beszélhetünk? A legrosszabb esetben ez az autó megszerzi a távoli phasenda tulajdonosát egy aktív vagy passzív kikapcsolódás szállítójához. És még egyáltalán pontiffiths, és a Master-Estet szállítják majd a város körül kiterjedt törzse egyedül egyedül.

 

Félelmetes készülék. Gyakori boom! A Peugeot 407 SW legdinamikusabb sziluettje versenyében a jelenleg meglévő Supercars jó fele lenne. A szélvédő, amely a motorháztetőbe áramlik, a faceted küszöbértékek, a viszonylag rövid hátsó SVET és egy hosszú elülső forma, amely a légkör alsó rétegeinek kegyetlen osztóját képezi. Elegáns és ugyanakkor a gonosz negatív lejtővel néz vissza. Igen, emlékszel egy csomó autóra, amelynek hasonló eleme legalább egy ősi Citroen Ami, legalább egy friss Toyota piknik és Mercedes-Benz az előző A-osztályban. De ezek az autók hiányoztak a méretek, a hatálya, hogy a test ilyen architektúrája esztétikát és harmóniát szerezte meg.
 

Feltételezné, hogy az áldozat előnyei az űrlap oltárán, mi történt például a 156. alfa alapján a sportkocsi kocsijával. Nem. Az ajtó geometriája, a törzs tartálya és belső szervezete mind a megfelelő szinten van. Még több. Különösen nyitott üvegajtók már képesek voltak? Tehát 407 sw-ra emelkedik egy darab tetővel! Kényelmes manipulációk könnyű zsákok közeli parkoló és szállítására szolgáló hosszú. Az utóbbi esetben a jobb oldali fotel hátulja hasznos és hajtogatott.
 
A fiatalabb kocsi 307 SW híres az üvegtetőjéről. 407 SW még mindig lenyűgözőbb: 1,6 négyzetméter! Nos, az opció ára értelmetlen. De az utasok rendkívüli, térbeli, érzelmeket adnak. A hátsó utasok számára a tér kérdése csak releváns: hogyan nem tetszett a szedán lábának szabadságának, így nem tetszik, és az autó. Az autó sokáig kiderült, és belül több mint sok golfosztályú hatchback-ot helyez el.
 
Nyilvánvaló, hogy az egész hossza az orrba ment egy igazi francia orr, amely messziről észrevehető. Úgy tűnik, hogy könnyen összekapcsolják a különböző akadályokat, és az elülső dimenzióit, amelyeket a vezetőülés nem tekintünk, csak támogatja ezeket az aggályokat. Azonban cserébe sokat kapsz: a nagyobb esélye, hogy a balesetbe kerüljenek, mint integritás és sértetlenek. Az ultra-modern design egy méteres memeter-abszorbeáló zónája megbízható védelmet nyújt az elülső ütközések során, amelynek bizonyítéka van egy maroknyi csillagot, amelyet a PEUGEOT 407 gyűjtötte az Euroncap Crisch tesztekről.

 

Az ilyen nehéz testben lévő 1,8 literes motor lehetősége korlátozott. Kis vontatás a földszinten, mert az autó könnyen megfullad a kezdetben. A motor 4500 fordulat / perc elteltével életre kel, de hosszú átvitelek kenje meg ezt a felvételt. Másrészt csak ez a motor kombinálódik egy hagyományos hidraulikus anyaggal, amely biztosítja az autó tökéletes érzését. Az autó tökéletesen viselkedik az egyenes szegmenseken és szelíd fordulatokon, de meredek ellen, hogy elkezd dolgozni. Ezen túlmenően, az autó elég merev ahhoz, szabálytalanságok, és ha a kis megkönnyebbülést hozzáadásával leállítjuk a szuszpenziót, majd a nagy karcolás aszfalt elkerülhetetlenül a szervezet remegő. Az Olcsó Kostrotryski érzései azonban nem merülnek fel, amelyet a felfüggesztés csendes munkája, valamint a szalon magas színvonalú szerelvénye is előnépt, amely nem egyetlen hangot, és általában a magas zajszintet szigetelés.

  

Azt állítják, hogy a Peugeot 407 SW a legreálibb vásárlás, meggondolatlan lesz. Ugyanazon vagy majdnem ugyanazon pénzért vannak autók villák, alkalmasabbak és praktikusabbak. De ezek mind tiringly racionális és Peugeot méltó bevezetésével maga a művészet egy izzadt mindennapi életben.



Az autót a Concord teszthez adják.
 
Autográfia
PEUGEOT 407 SW.
Előző
406 szünet (1996)
Prototípus
407 Elixir (2003)
Felület
CITROEN C5.
Bemutató
2004. március.
Test
egyetemes
Motorok
1,6-2,9 l (106-211 liter.)
Termelés
Franciaország
Várható csere
2011
 

Szöveg: Leonid Klyuev
Fotó: Vsevolod Konovalov
 
 
 
   
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№88 / 2005]