Teszt meghajtó PEUGEOT 306 Break 1997 - 2002 Hatchback

25 ajtó

Mies, mint sok honfitársunk, megzavarodtak vásárol egy új autót. Tegyük fel, hogy van egy összege $ 17,000 vér (cravy pénz Oroszországban szinte nincs), és szeretne találni ésszerű felhasználása számukra. Ugyanakkor megértjük, hogy az autó művelete az első naptól további költségeket ígér.

Meg kell keresnie a kompromisszumot az autó minősége és az operatív problémák száma között. Nyilvánvaló, hogy mindenki a legjobb autót szeretne egy kisebb fejfájással. Azonban az összeget, nincs esélye a Mercedes vagy a BMW megszerzésére.
Egy kis osztályú autó maximálisan, amit az orosz állampolgár 17 000 dollárra számíthat a zsebében. Köszönhetően az őshonos kormánynak a választás gazdagságának, mert a kis osztály annyira sokszínű!

Kicsi nem jelent kicsi. Nem lesz a Micro-Car DAEWOO TICO vagy FIAT 500-ról - előbb-utóbb mindannyian megismerkednek róluk a millenó címsorában. Egyre nagyobb az autóra van szükségünk. Olyan, hogy négy utas és poggyászuk a 200 km-nél több mint 200 km-re, és legalább 100 km / h-os utazási sebességgel folytatódhat. Egy szóban többfunkciós autóra van szüksége, nem városi robogóra. Nyilvánvaló, hogy minden egyes funkciónak extra kell fizetnie. Felhívjuk a figyelmet a saját algoritmusodra, hogy a fenti összeg optimális rögzítését választsuk az autóba. De egy kezdetért meg fogjuk érteni a feltételeket (ahogy egy barátja azt mondta Yekaterinburgból: a fogalmi készülékkel foglalkozunk).

Az első kezében vásárolt új autót hívunk. Modern autó, emlékezve néhány távoli Oroszországban az autóipar főváros a világ, akkor hívja az autó, amelynek kialakítása volt először legkorábban 1991. Ennek megfelelően elavult - 1991-ig és a régi - a tízéves korlátozások tervezése. A Lada autója alatt csak a háztartási csíkok első kerék meghajtó modelljeit jelentjük.
Tehát legalább 10 ismeretlen feladattal szembesültünk. A moszkvai autókereskedésekben bemutatott európai és koreai termelési osztály számos modellje oly sok modellje. Számos szervezési okokból, beleértve hiánya miatt néhány közülük életben, a tényleges összege a felére csökkent.
Öt autó nem drágább, mint $ 17,000 Összegyűjtöttük együtt - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 Skoda Felicia 1.3. Ezek az autók magabiztosan tartják a csúcsvonalakat a számítógépes hálózati felhasználók számára az Autodrome-nál, hogy tesztünk nagymértékben indikatív. Minden modell első kerék meghajtó. A helytelen összehasonlítás elkerülése érdekében csak 5 ajtós hatchbackeket kértünk - nem minden autó rendelkezik 3 és 4 ajtós verziókkal. A SKODA kivételével minden gépet fel lehet szerelni az automatikus dobozokkal, amelyek a márkától függően további 800-1500 dollárba kerülnek. Úgy döntöttünk, hogy közel állunk a szabványos modellekhez 5 sebességes mechanikus dobozokkal. Kezdjük a piac kedvencével - Cseh Skoda.

Skoda Felicia.
Olcsóbb, mint a Skoda Felicia, egy új autó a kategóriát 1,3-1,6 liter akkor nem fogja megtalálni. Ár Érdekes: A legközelebbi hozzátartozó a Volkswagen autók az utolsó minta költségek $ 3000-4000 drágább, mint a hosszú távú rokon a FIAT 124 minta gép 1964-ben (megérted, mit értünk?). Vagyis nem sajnálom a viszonylag kis összeget, akkor egy modern és gyakorlati autó tulajdonosa lesz. Dreh - Lade-ben maradok, vagy 3 hengeres Daewoo Tico-t vásárolhat.

Felicia vizuális példa, mivel fontos a globális cég szárnya alatt. A Cseh Köztársaság modellje volt, ami soha nem volt kedvence, és csak a medencével versenyezhetett. Volkswagen-konszern, hogy egy Favorit a design nem, akkor 800, nem az, hogy 900 változik, 1994-ben bevezetett új autó nevezett Felicia. A Skoda növények és a cseh gazdaság esetében egyfajta bársonyfordulat volt. Azonban a Skoda Favorit Skoda Felicia-ban, nemcsak fantasztikus beruházások, hanem a cseh kormány garanciái is szükséges.

A motor teszten bemutatott módosítása alapvető és 8 szelepes karburátor motor B54 erőkkel van felszerelve. Kellemes fénytestek szalonja velúr kárpitával. A jó oldalsó támogatással rendelkező kemény ülések két standard kiigazítással rendelkeznek. Nem akadályozná meg a magasságállítását. A hátsó ülések hátulja csak teljesen (drágább verzióban bérelheti az egyik felét).

A lábtér két hátsó utasral elegendő, zárva lesz. A rögzítő biztonsági övek állítható magasságban.

A teljes fények vezérlését és a közeli fényt egy többpozíciós kapcsoló végzi a kormányoszlop bal oldalán. A műszerfalon van egy fordulatszámmérő és folyadékkristály óra. A hátsó ajtó kinyitja mindkét karját a kabinból és a kulcsból. A gáztartálycső zárral van ellátva. A ködlámpa 1997 óta szerepel a szabványos berendezésben. A gép és a belső tér megjelenése magas. A minőség már nem kelet-európai, de a nyugati európai.

Kormány. A tengelykapcsoló pedál kevés informatív, a fékpedál - éppen ellenkezőleg, nagyon egyértelműen átadja az autó viselkedését.

Néhány szó a testről. Az acél panelek galvanikusak. A korrózióra vonatkozó gyári garancia 6 év, Oroszországra vonatkozik. További korrózió nem szükséges - 200 dollárt takaríthat meg. Kerülete a oldalajtók megerősödik, az ajtók a védelmi rendszer az oldalirányú hatást.

A Skoda-vel való találkozórattól többet vártunk. Mégis - majdnem Volkswagen! De valójában Felicia kiderült, hogy egy egyszerű autó, mint egy cseh villamos, viszonylag tágas és kényelmes, mint a mi. De a villamosok sínekkel mennek. A Skoda merőleges helyzetében a nagysebességű belépéskor a szélsőséges helyzet az osztálytársaknál korábban történt. A Matador 165 / 70R13 gumiabroncsok nem elegendő kapcsolási tulajdonságok.

Mindkét tengely egyidejű lebontása szinte sík helyen fordulhat elő - ne állítsa be a gázt vagy a kormányt. Tehát, ha a ül Schumacher ül veled, - ne aggódj hiába Skoda kereskedők. Ha nyugodtan mozogsz, anélkül, hogy kemény vezetési mozgások lenne, akkor a legtöbb autóbajnokságért Felicia nyereséges helyettesítő lesz a Lada számára. A motoros nyomaték jellemzője és a fogaskerekek sikeres kiválasztása nem fog csalódni.

A SKODA FELICIA 1.3 megszerzése a legkisebb ellenállás útja. A vásárlás után legalább 4750 dollár lesz, amelyet meg lehet mosni a vásárlást, vásároljon egy sor téli kerekeket, mossa meg őket, és azokat az év triflái is javítják. Ráadásul ott van. Szinte minden szakosodott a Skoda autókereskedőknek van szolgáltatása. A szolgáltatási állomások normális órája átlagosan $ 25 - 30.

By the way, van egy módosítása Felicia Combi. A motor ugyanaz, de a kocsi drágább 1000 dollárért 1000 dollárért. Az első Felicia a Volkswagen 1.6 motorral (75 liter) eladó.

Hyundai akcentus.
Az Accent modell jól ismert számunkra. Az autó minden tekintetben kellemes, a meglehetősen amorf megjelenése ellenére. Majdnem szeretjük őt. De az 5-ajtós módosítással először van.

A motorok legkisebb a motorja 1,3 liter, karburátor, 12 szelep. Power Baby - 70 LE

Az alapcsomag tartalmaz egy kormányoszlop erősítő, rádió, elektromos hajtás, övek beállítása beépítési magasságot. Az üléseknek hangsúlyosak az ágyéki régióban. A kormányoszlop a dőlésszög felett állítható.

A hátsó ülések 1: 2 arányban vannak összecsukva. A fennmaradó vizsgált gépekkel ellentétben az Accent hidraulikus, nem tengelykapcsoló kábel meghajtó.

A hátsó ajtó és a gáztartály kikötője a vezetőülés bal oldalán levő karokkal minden. Itt, elvben minden frills. Nincs értelme megismételni a vezérlők leírásában, mivel a hatchback belsejében megkülönböztethetetlen a szedánból (3. motor). Azonban két változat van az énekeken.

Minden működési módban a motor egy szép basszust hangol. Még a legerősebb motor sem elegendő egy sportútra. Az 1.3. Az alacsonyabb átviteli átvitelek lehetővé teszik a merész sprint gyorsulásokat. A pedálok informativitása nem merül fel panaszt. Kemény felfüggesztés. Ez így történt, hogy az akcentus az utolsó, és meggyőződött róla, hogy ő volt a legjobb az első öt. Az autó minden fordulója egyértelműen áthalad, mint a megrendelés szerint. Ha engedélyezed a hibákat a pilóta, hogy nem lesz könnyű helyrehozni, hogy még a képzeletbeli szelvény. A Michelin175 / 70R13 gumi aszfalthoz tapadnak, és az autót az utolsónak tartják.

Ebben az évben a Hyundai elégedett a nyilvánosság egy vidám rave gamma a festék. A következő évben a gamma színek folytatódnak, de az olíva árnyalatai hozzáadásra kerülnek.

Az akcentus megvásárlásával túlterheltünk (speciális lelkesedés nélkül) 3000-4000 dollár a Skoda ár felett. Ugyanakkor egy erősebb autót kapunk egy sportosabb temperamentummal. Az akcentust háromféle test - 3 és 5 ajtós hatchbackek és 4 ajtós szedán kínálják. A 1,5 l-es motorral ellátott autókra vonatkozó árak - 16500-18600 $ 16500-18600. Az olcsó 3 ajtós akcentus 15,500 dollár értékű. A Hyundai tulajdonosai szerint nem tapasztalnak problémákat Moszkvában lévő autók karbantartásával és javításával. Ha meg kívánja venni az autót a szomszédságon egy hivatalos szolgálat, akkor a legközelebbi állomás helyét a Hyundai, a Daewoo vagy a Kia tisztázhatja a júniusi motorházban. Ugyanígy részletesebb információkat talál a koreai autókról, amelyek 1,5 liter motorral rendelkeznek (a többi koreai gépet az osztály magasabb) élvezheti).

Az új év előtt a Hyundai arra készül, hogy bosszút álljon a Skoda-tól az ugyanabban az osztályban is. A már-már elfelejtett Pony 1.3 sedan visszakerül a piacon - az előfutára a ACCENT modell szerint. A kis autó ára nem haladja meg a 11.800 dollárt. Mindazonáltal csak a régi állományok karácsonyi eladása lesz.

Kia Avella
Az utóbbi időben Európában, bár az államokban 1993 óta Ford Aspire néven ismert. Marketünkben - sötét ló. A népszerűség alacsonyabb a Hyundai akcentussal, bár a jellemzők szerint nem egyenlő az osztályban. A 1,5 literes 16 szelepes motorral ellátott baba 101 literrel rendelkezik a motorháztető alatt. val vel. Ugyanakkor az ár a fenntartott $ 17,000. A megkülönböztetés oka egyszerű - a KIA kereskedő hálózat nem tud ilyen hatókörben, mint Hyundai. Eközben az Avella nagyon érdekes autó, és a kereskedőhálózat növekedésének nehézségeinek leküzdése során valószínűleg nem képes elviselni. A kis csapda alapul Mazda 121 egység, és rendelkezésre áll 3 típusú testületek - 3 és 5 ajtós ferdehátú és Avella Delta szedán.

Szerint az oka szállítás Oroszország, ferdehátú 1,5 liter motor leállítható (az elmúlt télen sikerült bemutatni, hogy ebben a top-módosítás). Az egy és-egy literes motor csak avella delta szedánok kiváltságává vált. A Test Hatchback 16 szelepes motorral rendelkezik, melynek hőmérséklete 1,3 liter, elosztott elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezik, amely 76 liter alakul ki. val vel.

Az alap verzió tartalmaz egy kormánymű szervokormány, rádiós magnó, automata antenna, első elektromos ablakok és könnyűfém keréktárcsák kerekek. Sem a biztonsági övek, sem az ülések nem rendelkeznek további kiigazításokkal. A hátsó ajtó és a gáztartály kikötője ugyanaz, mint a Hyundai akcentus, de az Avella utolsó kormányoszlopával ellentétben nincs szabályozva. A házigazda és a hátsó ablakmosó kezelése a mélysugárzó karon történik - még egyszer nem zavarja az utat. A műszerfal elégedett három fényes sebességmérő tárcsázza, fordulatszámmérő és kombinált hűtőfolyadék hőmérséklete mutatók és az üzemanyag szintjét. Ez az öröm gyakorlatilag nem átfedi a kormánykerék kötését. Komfortos vezető és három társa is biztosított.

Kia olyan, mint a Hyundai, jól tartja az út. De a Avella felfüggesztés lágyabb és hosszú gyakori, ami egy nagyobb és már elfogadhatatlan szempontjából a kényelmes Body Roll a fordulóból. Avella fékezési lezárás orrával, és időt vesz igénybe, hogy az autó normális állványt készítsen.

A túlhajtás gyors és magabiztos. Az első két fogaskerék elegendő a Peteltontól való elválasztáshoz. A városi patakban nem kell gyakran cselekednie a karként. Nagyon rugalmas motor, és talán a legjobb, mint az összes autó képviselte, a szelektivitás a doboz kar szállít egy csomó előnye, hogy a vezető. Standard koreai gumiabroncsok, ezúttal Kumho 165/70R13, ismételten befolyásolta a gépek viselkedésének értékelését az úton. Tanácsaink - Ne sajnáljuk a 200-300 dollárt egy lágyabb és tökéletes gumihoz.

Avella-nál fogadhat abban az esetben, ha a KIA infrastruktúrát legalább más koreai cégek szintjére szorítják.

Ford Escort
Az Escort Cars jelenlegi generációját 1990 óta gyártották. A tavalyi év elején a modellt szilárd restilezésnek vetettük alá. A testek széles választékával rendelkezik: Hatchbacks (3 és 5 ajtó), szedán, kocsi, kabrió és szállítási furgon. Gamma motorok - benzin 1,3-2,0 liter és két dízelmotor: légköri és turbófeltöltés, mind 1,8 liter.

A Ford Escort 1,6-os megjelenése az orosz piacon 14900 dollár áron zavart okozott azoktól, akik tavaly 18 000 dollárt tettek neki. Az oroszországi Ford barátsága nem tartja az első évtizedet. Ebben az évben a gyümölcsök elsősorban a vállalat ésszerű árpolitikáját adták. Ezt megelőzően egyetlen golfosztály modell sem versenyezhet az árakon koreai gépekkel. Elértük az Escort-t egy 1,6-os motorral, meglehetősen addig, hogy tudassa, hogy a 300 kocka különbsége befolyásolhatja az összehasonlítás objektivitását. De tényleg senki sem tudja törölni ezt a módosítást az autók listájáról, amely nem több, mint $ 17,000.

Az autó elsősorban dimenziókkal rendelkezik. Ennek eredményeképpen a szalon tágas és kényelmes, mint más gépek. Öt felnőtt utas van, mint a négy Hyundai akcentusban. A tisztességes oldalt támogató puha üléseknek csak két szabványos kiigazítása van.

De ez elég ahhoz, hogy megtalálja az optimális leszállás - a láthatóság minden oldalán nagyszerű. A kormányoszlop nem szabályozott. Alul, a szokásos beállító kar helyett, ez található (Figyelem!) Hood Lock meghajtó kart. A műszerfal egy meglehetősen olvasható fordulatszámmérő, sebességmérő, üzemanyag-szintmutatók és hűtőfolyadék hőmérséklete hagyományos kombinációja. Van is a saját, Ford Moon - a lövő ovális, mint jelképe, tárcsázza. A biztonsági övek magasságban állítható. Az alapfelszereltség részét képezi a szervókormány, központi zár, audio kapcsolódási (antenna és hangszóró, de nem rádió) és mechanikai ablakok.

A hátsó ajtó nyílik a kabinban lévő kart, és a gáztartály cső a kulcs. A gépkocsik motorja 1,6 literes, lökhárítók festett test színű, és az olcsóbb, a motor 1,3 literes, egyszerűen fekete műanyag alkalmazni. Talán minden. Elindulunk a motort.

A fordulatszámmérő nyíl azonnal emelkedik a védjegy 3000. után dolgozik, így néhány másodpercig, a motor visszatér készenléti üzemmódban. A motor egy két-kamrás karburátor, amelynek elektronikus subsidation, mindegyik után Starter kapcsolási az indító, a sublicas és a motor forgalom növekedése. Ebben az esetben a motor nagyon zajos.

Drogan sima. Az összes vágy, az alacsony indítás anélkül, hogy a tengelykapcsoló nem fog működni. A motor nyilvánvalóan nem elegendő a gyors gyorsuláshoz. A gázpedál megnyomásával való reakciója túl lassú volt. Az Escort 1,6 tisztességes utazási sebessége azonban büszkélkedhet. Ebben az esetben nem rosszabb a középosztályú gépek. A sebesség túllépése egyszerűen nem észlelhető, pihenjen kényelmes székekben.

Csak a figyelmeztető a fényszóró a szembejövő gépek a radar a bokrok kénytelen nézni a sebességmérő: 120, és úgy tűnik, hogy a 60. Mi lelassul, és egy száz méter chinno mutassa hűség a közlekedési szabályok. A fékek gyors, pedálinformatív fékek. Ugyanez mondható el a kormányzás működéséről. Az autó szabályozhatósága a gyors, de nem extrém lovagláshoz vezethet.

A Ford Escort mellett elsősorban a márkáját mondja. Ford Ford. Ezért megszerzése egy autó a kék ovális, még a legolcsóbb, akkor lesz a tulajdonosa a presztízs márka, ami nem valószínű, hogy megtörténjen esetében a koreai és a cseh autók. A presztízshez egy tágas szalon és első osztályú mechanika kapcsolódik. Az autós élettartama azonban nemcsak ambíciókkal teli. A kék ovális, sajnos, nem mentheti az autót az esetleges hibaelhárításból. Akkor mit? A FORD szervizhálózata Oroszországban 5 éve fejlődik.

Moszkvában 7 felhatalmazott állomás van: a nyírfa alley, a Tula Street, a Ryazan Avenue, a Gorbunov és a perverz utcák, Schelkovsky és késő Dmitrovskoye autópálya elején. A legközelebbi szolgáltatás elérése bárhol a városban nem fog több mint fél órát vesz igénybe. A teszthez benyújtott escort verzió 16 000 dollárra lehet megvásárolni. A többiek számára egy sor téli kerekek és rádiószalagfelvevő készlet.

PEUGEOT 306.
A franciák az orosz ügyfélnek való törekvésbe kerültek, ami jelentős, és még mindig úgy tűnik, indokolatlan hátrányos versenytársak.

Az ára $ 17.000 az 5 ajtós a 306. modell az alap beállítás csak azzal magyarázható, hogy a Peugeot márka és európai minőség. By the way, az autók e márka a legmegbízhatóbb és tartós: Majdnem Senkeevich mindegyik fogaskerekek Afrikában a keretben nincs, és a Peugeot 20 villog, majd a 30 évvel ezelőtt. Lehet, hogy a franciák nem terjed ki ez alkalommal - a honfitársunk kezdett, hogy jöjjön fel, ezek nem olyan gazdag, hogy vásárolnak olcsó autók.

A PEUGEOT autók szigorú, ellenőrzött generációi, a 306. modell kialakítása azonnal reagál egy viszonylag magas árról. A klasszikus nem fizet egy avantgárdot. Talán ez a legstílus, öt, a teszt, autók. Csakúgy, mint az Escort, a PEUGEOT 306, anélkül, hogy a feszítők a golfosztályra utalnak. És valóban, száma tér az utasok és a kényelem (bár drágább berendezések) Peugeot és a Ford, három másik gépeket oblaped. A 306. módosítást is teste - egy 3 ajtós, szedán és kabrió, az úton, nagyon szép. 6 benzinmotorok kínálnak közül lehet választani (1,4-2,0 liter, 75-152 liter.), Valamint 1,9 liter gázolaj (69 liter). És turbódízel (92 liter).. A monetáris limit telepítettük csak a legszerényebb peugeot 306 - egy 1,4 literes motor karburátor. A karburátornak egyetlen kamrája van, kézi szopással. Ha elfelejtette futtatni a motort a Zhiguli-n, egy ilyen módosítás csak az Ön számára.

Ez mind az orosz népi autóhoz hasonló. A PEUGEOT nagyon kiváló minőségű. A 306. utak elején, mint amilyennek voltam, bocsánatot kérek a standard csomagomért, azt mondják, hogy nem hibáztatnám, hogy az S16 konfigurációban autóba kerülne, megmutatta volna ... de nem volt "T kellene elszámolni sokáig, még a leginkább beteg motorral is jó overclocking volt

A kabin színének színének és választékának gazdagsága nem ismeri meg a szabványos csomagot. De a kényelem, először a kerék mögött, kellemes benyomást hagyott. A kormányoszlop a dőlésszöghez állítható, rögzítő biztonsági övek - magasság. Az ablakajtó ablakok elektromos meghajtóval rendelkeznek. Általában minden nagyon kényelmes. A szabványos berendezések költségét a belsőépítészet és a magas összeszerelési minőség kompenzálja. A költségeket a tachométer (csak öt autó) hiánya lehet, az Óra helyén. A szalon felszerelése audio. A rádión tovább kell villognia.

Bár a kormánykerék hidraulikus vezető nélkül nem volt probléma a gép szabályozhatóságával. A PEUGEOT nagysebességű fordulataiban a vállalati stílusban egyértelműen egy tiszta pályát engedtem, anélkül, hogy az egyik tengely bontásának legkisebb felvétele lenne.

A Michelin 165 / 70R13 gumiabroncsok összekapcsolási tulajdonságai, a szerény méret ellenére, elég ahhoz, hogy a kerekeket a pályán megadott keréken tartsák. Az autó viselkedésének egyetlen panasza nagy szabad fékpedál.

Peugeot 306 - csak egy autó az első öt (kivéve a Ford egy központi zár zár), a hátsó ajtók, amelyek fel vannak szerelve az úgynevezett gyermek zár - nem kalap kilincs nem teszi lehetővé, hogy nyissa ki a ajtó belsejéből, így a szülők nem is aggódnak, és nem néznek vissza a fiatalokra, akik szeretik a gombokat.

A PEUGEOT infrastruktúra Oroszországban csak akkor alakul ki. Cégünk ajánlott az Altufyev autópályára. Az állomáson végzett munka normális órája 55 dollárba kerül. De az ősz végére egy új műszaki központ nyitja meg a Schmidt folyosón. A szolgáltatás 15 dollárral olcsóbb lesz.

Egy forrás: Magazin Motor [№7 / 1996]