Teszt meghajtó PEUGEOT 208 5 ajtók 2012 óta Hatchback
PEUGEOT 208. orosz akcentussal
PEUGEOT 208. Ár: 499 000 r. Eladás: 2013 márciusa óta
Melyik egy dízelmotorral? Megkérdeztem a szálloda földalatti parkolóját, ahol néhány új 208 moszkvai számokkal volt. És miután megkapta a kulcsot a megfelelő autóból, elkezdte beállítani az ülést és a kormánykereket. A szokásos eljárás az volna, viszont egy hiba, ha előestéjén a sajtótájékoztatón, hogy nem mondja el, hogy az elrendezés az autó belseje így néz ki. A kis kormánykerék leereszkedik, az IT-műszerfal felett, a jobb oldali jobb oldalon, a kabin közepén egy 7 hüvelykes érintőképernyős kijelzővel ellátott multimédiás rendszert tesztelnek, ami felelős a zeneért, a navigációért, a telefonért és a fedélzeti számítógép. Szinte nincs autó nélkül egy nagy képernyőn, a kabin teljes geometriája körül épül. A design és a stílus olyan, ami vonzza a fiatal közönséget, nevezetesen, először a Peugeot marketingesek. Az országunkban a dízelmotorok népszerűsége évről évre növekszik. 1,6 HDI 92 liter. val vel. A kézi dobozos pár ugyanazt a dinamikát biztosítja, mint a benzin 1.6vti 120 liter. val vel. Géppuskával. Természetesen ez egy rekord érdeme a 230 nm-es motorok sorában. A benzinmotorok gazdaságos rajongói számára két 1.0 és 1,2, 68 és 82 literes villamosenergia-egységek közül választhat. val vel. Ennek megfelelően mindkettőt csak mechanikával kínálják. A Pozsonyi utcákon való lovaglás kevés az európai város mozgásától eltérő. A dinamikus a közlekedési lámpából és viszonylag alacsony sebességgel kezdődik. Ilyen módokban a 208. nem nyújt problémákat. A kabinban lévő motor hangja szinte nem behatol, a dízelmotoros és a mechanikus doboz tandemje nagyon következetesen működik. 
A három- és ötajtós változat kialakításának különbségei minden egyes módosításra meglehetősen harmonikusak. Ami a sorrendben az orosz újságírók, a nap megérkezésünk Szlovákia fővárosa esett hó. A csúszásgátló rendszer úgy érezte magát, hogy villog a dióda a műszerfalon, míg az autó viselkedése abszolút stabil marad. Hacsak nem akadályozná a kormányzás érthetőbb visszajelzését: az elektromos erőteljes eléri a kormánykerék összes reakcióját. A vizsgálati vezetésű szlovák utakat két okból választották ki: Először is, a Trnava PSA üzemében a tesztünk hősét állítjuk elő, másodszor, a Pozsony egyik legszebb kastélya van. És kis városok az út mentén a vár a vár állnak annak érdekében, hogy tekercs a nagy sebességű autópályán. 
A hátsó lámpák stilisztikája fényes és felismerhetővé teszi az autót. A hoteltől elhagytuk a háromat, és az ötajtós módosítás egészen három nap múlva mindig kevésbé volt kényelmes számomra. De a 208. esetben érdemes megállni. Az a tény, hogy két autó kialakítása közös stílussal változik. A fő különbségek az ajtókon, kis különbségek vannak az elülső lökhárítókban. Ugyanakkor a vevő választása továbbra is személyes preferenciája marad, és nem lesz az áron: a 3- és 5-ajtós verziók közötti 10 000 rubel különbsége nem valószínű, hogy meghatározó. Eközben a városi utcákat egy autópálya helyettesíti, majd a csirke erőmű villog az út mindkét oldalán, mintha hangsúlyozná a szavakat az ökológia innovációjának és törekvésének vágya. Ahhoz, hogy csatlakozzon a patakhoz, túlfeszültség, nagy sebességgel mozogjon mindezen teljesítményre, és a zajszint nem teszi zene pogromicját. Gyors mozgással az autó nagyon megfelelően viselkedik, ez a termesztett tengelytáv érdeme, amely továbbá lehetővé teszi a kabin térfogatának növelését, még az autó teljes hosszának csökkenésével is. Úgy érzi, hogy úgy tűnik, hogy a fenti autóosztályon megy, az út elég kényelmes a hinta hiányában. A legmagasabb sebesség 185 km / h a városi autó számára több, mint elegendő, azonban a maximális sebesség közeledése esetén nagyobb stabilitást szeretném, a kormánykerék súlyosságra kerül, sajnos a reakciók pontosságának hozzáadása nélkül. 
A nappali futó fények a 208. modellt felismerhetik a patakban. Trencin kastély A távolról észleltünk. Visszatérve a város bejáratánál jól látható, mert a hegyre áll. A középkori építők mindent megtettek, hogy korlátozzák a nem hitelesített vendégek hozzáférését a megerősített falakon belül. De a meghívásban és a jó szándékokkal voltunk, így bármit úgy döntöttek, hogy belépszünk. Az utak kettő: az autót a földszinten a városi téren hagyhatja, és a meredek lépcsőházat fából készült lépésekkel, vagy kihasználhatja az egyformán hűvös keskeny pályát, amely a lépcsőhöz párhuzamosan felfelé húzódik. Igaz, vezetve a Box Office-t a következő erődkapuban, kétségbe vettem a második út jogszerűségét. De későn visszavonulni. Nincs hely, hogy megforduljon, és a sétány, amely rosszabb lesz, szélesebb autók csak néhány centiméter. De a motor, és itt nem sikerül: annak ellenére, hogy a hó kása tetején a csúszós burkolat, lehetséges, hogy a dózis a vágy, ami nem teszi lehetővé slipups. 
A műszerfal kialakításának korlátozása sokan szeretne. 
A megnövekedett tengelytávút rovására a hosszú távolságoknál nem gumiabroncs. 
Az alsó szektorban a kormánykerék segít a leszállás során. A multimédiás rendszer képernyője vonzó. Ebéd után a kísérlet tisztaságára, az autót benzinmotorral és automata sebességváltóval. Az automatikus dobozok szerelmeseinek csak benzin 1,6 VTI áll rendelkezésre. A négyfokozatú automaton ismeri számunkra a 206-os modellt, azonban szignifikánsan véglegesítette mind a konstruktív, mind a programozást, és a firmware a dinamikus paraméterek javítására dolgozott. A következő kastélyhoz vezető hegyi út olyan lehetetlennek bizonyult: lehetséges a felfüggesztés teljesítményének értékelése, valamint a motorcsomag a készülékkel. Amikor a fordulók többre válnak, bekapcsolom a doboz sportmódját, de inkább kíváncsiság, mint a szükségesség. A motor forgalma az egyes átviteli emelkedéseknél, de a kabin hangja is egyre jogosult. Nem, egy ilyen út már nem ad örömöt. A szokásos módban egy kicsit lassabban lovagolhat, de egyértelműen nyugodtan, és az utasok. Ezen túlmenően, a minősége a bevonat sokkal rosszabb a keskeny utakon, a másik jellemzője a felfüggesztés nyilvánul: az összegyűjtött és csendes egy jó bevonat válaszol, hangos puffanással a kátyúk az aszfalton. 
Kétféle kivitelben állnak rendelkezésre az utastérben: szövet, színes betétekkel, bőr 50.000 rubelt. Az adaptáció csomagot az orosz piac számára, amellett, hogy a fém védelmét a forgattyúház, a fűtött fúvókák és a másik folyékony ellátási elvet, amely csökkenti annak áramlási sebesség háromszorosa. Annak ellenére, hogy minden nap volt egy kis hó, és az út állandóan nagyon piszkos, a folyadék intenzív használata során nem volt vége, és az oldalsó ablakok viszonylag tiszta. Ez szégyen csak az, hogy az orosz akcentussal nem tartalmazza a csomag rossz utak. Úgy tűnik, hogy a Peugeot megkezdése előtt a tervezés 208 modellek feltette magának a kérdést, hogy nem mi tehetünk ?, Mit akar, hogy egy vevő ?. Világos egyedi, elegáns belső, képernyő, a méretek emlékeztető tábla egy kéretlen gyümölcs vállalat? Mindez, a megrendelés navigálás, van még két USB port, valószínűleg úgy, hogy fotók láthatók egy flash meghajtót, a második lehetett zenét hallgatni. Így kiderült, néhány lényege kívánságait, amelyek biztosan megtalálja a fogyasztó. Termelőüzem PSA Peugeot Citroen, ahol 2012-től gyártott Peugeot 208, található a szlovák város Trnava. Ez egy teljes ciklust növény workshopok bélyegzés és a festészet a testüket. Festés előtt, valamennyi szerv át a színpadon, horganyzott. Az egyik konvejor szalag, PEUGEOT 208 összegyűjtjük és Citroen C3 Picasso. Az átlagéletkor 34 év munka a gyárban. Ez egybeesik a kor a fő célcsoport a fogyasztók. Több, mint 60% -a dolgozik a vállalatnál hosszú ideig, sok szociális programok nekik: segítik, ha vásárol lakások és az autók előtt az egészséges életmód, a sport járó események családtagok. Az eredmény egy ilyen politika volt az a tény, hogy a növény a Trnava lett az egyik legjobb a termékek minősége, a PSA aggodalomra ad okot. 
A mérő kar több archaikusnak tűnik. A döntés az új francia modellt egy megfelelő design, először is, akik megszokták, hogy kitűnjön a teljes tömege, melyek innovatív termékek sokkal fontosabbak, mint a méret a szervezetben. Verseny egy kis osztályban nagyon erős, ami minden bizonnyal csak az ügyfelek számára. Előnyök és hátrányok + vonzó design, jó alapfelszerelés az aktív, bőséges személyiség lehetőségek konfigurációjával, nagy törzsével. - Hangos munka felfüggesztése a szabálytalanságokról, az első ülések kényelmesek, de nem kifejezett ágyéki Backpage. A vezetési szabályozhatóság jól kiegyensúlyozott a városi vezetéshez, nem gumiabroncs és az autópálya mentén vezet. A szalon innovatív belsőépítészet élvezi az újak szerelmeseit. A kényelmes kényelmes utazást a szabálytalanságok felfüggesztésének hangja teszi. A 6 légzsákok, az ESP, ABS + AFU + REF biztonsága új 5 csillagos Euro NCAP modellt tartalmazott. A vizsgálati költségeknek a vizsgálati költségek 665 000 rubel. Szeretjük, hogy ne szeressünk egészséges két USB portot sokkal nagyobb valószínűséggel egy CD-lejátszó, amely csak opcióként érhető el. Kényelmes teljesítményű ablak gombok automatikus apróval, de szép. Gyakorlatilag, amikor a gyermekszék telepítve van, a hátsó sor hátsó részének egy részének hozzáadása. Műszaki adatok Méretek 3962x1739x1460 mm Alap 2538 mm Tömeg 1080 kg Teljes tömeg 1625 kg Clearance 129 mm Raggia térfogat 311 L Üzemanyagtartály térfogat 50 l dízelmotor, 1560 cm3, 92/4000 l. a. / min-1, 230/1750 nm / min-1 sebességváltó mechanikai, 5 sebességű dinamika 182 km / h; 10,8 ° C és 100 km / h üzemanyag-fogyasztás 4,3 L / 100 km keverékben. Cycle versenytársak Opel Corsa, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Volkswagen Polo Egy forrás: Magazin 5 kerék [2013. március]
