Test Drive Opel Vectra szedán 1999 - 2002 szedán

Arany átlag

A következő tesztvezetésen két nagyon szép német szedán, az Opel Vectra B és az Audi A-4 jött hozzánk, akiknek a 90-es évek közepén kialakult formái nagyon közel vannak a stílusban. Mindkét autó a népszerű D osztályba tartozik, ha európai skálát használ. Mindkettőnek csak 1,6 liter térfogata van stichén dupla -shit motorokkal. Az autók négy éve vannak a szállítószalagon, és valószínűleg állnak. A Vectra nemrég ment át a fénycsökkentésen ..
Tehát mi tűnt újnak kívül? A Vectra frissítette a lökhárítókat. Egy teljesen más elülső optika, amelyet átlátszó műanyag sapkákkal bezártak, amelyek króm radiátorrácskal párosítva vizuálisan jobban áttörték a szemet. Mögött is új fények. A stop-jel az alsó szélétől a hátsó ablak tetejére mozogott. A csomagtartó fedél alakja megváltozik. A küszöbértékeken műanyag átfedéseket indítottak.
 
A kabinnak is vannak változásai. A műszerfalon lévő gombok eltérő konfigurációval rendelkeznek, az ülések közötti kartámasz bekerült a standard berendezésbe, és a mennyezeten egy kényelmes zseb nőtt a kis apróságokhoz.
És a kerekek mérete a tizennegyedikből a tizenötödikre került. Alapvetően ez és ennyi. A frissített autók már megjelentek. Egy kicsit ismerősebb modelleket kérnek számukra, de hamarosan, amikor a régieket felülmúlják, úgy tűnik, hogy ára kissé esik.
Tiszteletben tartjuk ezt a dimenziót. A D-automobilok nagyobbak és telítettek, mint a golfosztály, de szerényebb és olcsóbb üzleti osztályok. Bizonyos értelemben a középút. Ezek az autók meglehetősen tágasak és biztonságosak, de gazdaságosak és egyszerűek.
De mozogjunk a dalszövegektől az esszenciáig. A teszt-DWeans közötti különbség elsősorban útközben érezhető.
Már a kormány mögött található, és több sportos hangulatú Audi érezzük magunkat. A kormányoszlop két síkban mozog. Maga az A-4 viharos és a stílus hasonlít arra, hogy az Audi TT-ben élesen szerepel a divat az elmúlt évben. Lágyabb és kényelmesebb vezetőülés kinyitása, bármilyen testhöz igazítva. De a kormánykerék sajnos nem hozható közelebb, és amikor elindul a pedáloktól, akkor nyújtson vagy mozogjon, vagy kissé előre kell mozgatnia, és térdét meghajolnia kell.
A három pedál közötti távolság annyira kicsi, hogy a 45-46 méretű cipőben könnyű megsérülni a szomszédos pedálokat. Az Audinak is van ez a hátránya, de kisebb mértékben.
Az utasok elhelyezkedésével a hátsó ülésen az Opel előnyösebb helyzetben van. És a kabin szélessége a vállak szintjén, és a lábak számára elegendő, a mennyezet alacsony. Az A-4-es korában tanácsos megragadni a kisebb embereket, míg az emberek nyilvánvalóan nem lesznek szabadon. Általában a szalon őszén a hátsó állványok a fejére szorulnak, és a klaustrofóbiában szenvedő arcok jobb, ha előre haladnak.
Mindkét gép légzsákkal, elektromos tükrökkel és elülső üveggel, ABS, fűtött ülésekkel van felszerelve. Külön köszönet a légkondicionálókért.
A műszeres pajzsok jól láthatóak, a gombok és a karok vezérelhetők. Az ellenőrző pont váltása különösen örömmel fogad minket az A-4-re Az összes programot rendkívül világosan átlépjük.
Mozgásban
Nem éreztük a dinamika különbségét. Ez nem szent, mert a szedán hatalma és saját tömege szinte egyenlő. Ugyanakkor még bennünket, a lelkes versenyzőket is meglepte egy nagyon tisztességes gyorsulás. Amikor a kormány mögé kerültek, javasolták a flegmatikus sofőrök vagy félénk kezdők motorjait. Kiderült, hogy egyáltalán nem. Meglehetősen kielégítő tempó a városi mozgalom számára.
Ha nemcsak egyenes vonalban lovagol, akkor a különbség megjelenik. A Vectra reakciók kissé kennek. A test sarkában lévő test felmelegszik. A dudorok áthaladása elég puha. Az A-4 kissé rosszabb, mint a felfüggesztés, de sokkal tisztábban fog irányulni: a kerék azonnal és megfelelően mozog. Tehát még egy aktív sofőr is képes lesz kinyújtani ezt az érzékeny készüléket. Ez nem azt jelenti, hogy az Opel rosszabb, de a nyugodt emberek számára megfelelőbb. A tisztességes szex is jól néz ki Vectrah -ban. Úgy érzi, hogy egy Rüsselheim autója valószínűleg nőies karakter, de Ingolstadt őslakosa úgy viselkedik, mint egy ember. De megismételjük, a különbség nem olyan nagy.
Az elrendezési megoldások, a motor elhelyezkedésével (Audi) vagy az Overs (OPEL) mellett, szintén jelzik a gép viselkedését. Az OPEL, az ilyen típusú elrendezés miatt, a sebesség hirtelen növekedésével fúj. Ugyanakkor az elülső lábak lábai szélességük és mélységük is nagyobb.
Szinte ugyanazon útlevél-jellemzőkkel az Audi A-4 kissé kifejezőnek tűnt számunkra. Ez az autó nagyobb mértékben van, mint a Vectra-B, a sofőrhez hangolva. De az Opel szintén szintén tartja magát.
Tehát az Audi A-4 magabiztos öt és az Opel Five mínusz. De megjegyezzük, hogy másfél ezerel kevesebb szalonban kérnek vectrát, és a frissített megjelenés kiemeli az autóját a saját fajtájában. Mellesleg, van egy OPEL, amelynek öt ajtós ferdehátú, és emellett mindkét autót az állomáskocsi végezheti. Együtt jó készletet fognak készíteni például a férje és a feleségének egyidejű autók vásárlására.
Vladimir Smirnov a szerző fotója
 

 

Forrás: Autók