Teszt meghajtó Opel Combo 2002 óta Minivan

Az üzleti élet előnyei

Sok éven át, a koncepció a sarok járt nálunk a nettical létrehozását Izhevsk gépgyártási üzem és a Rodonachar a hazai osztály könnyű tehergépkocsik IL-2715. A vállalkozók törzse a mi időnként származik, és sokáig használta ezt a szándékos öregembert, és hosszú ideig. A mai vendégek egyfajta reinkarnáció az Udmurt autó. Teljesen tükrözik a kereskedelmi járművek nyugati elképzelését. Ez már nem csak tonna vas és a motor. Mi jelen van az Ön udvarán Opel Combo, a Volkswagen Caddy és a Citroen Berlingo autók, amelynek emelési kapacitása legfeljebb 600 kg.
Mindhárom autó teljesen más: Opel Combo Cargo, Volkswagen Caddy Cargo-utas és Citroen Berlingo utas széles frekvencia-átalakítási képességekkel. Miért vettünk egy ilyen készletet a teszthez? Annak érdekében, hogy lehetővé tegyék azokat, akiknek szüksége van rá, válasszon ki egy furgont pontosan a funkcionális készlethez, amely a gazdaságban leginkább hasznos lesz. Opel Combo. Az összes fém furgon az OPEL CORSA egységeken alapul, egy megbízható karburátor 8-szelepes motor térfogata 1,4 liter. Ez az autónak van egy rakomány-utas verziója és egy alacsony csomagtartója.
A vezető munkahelyét és az utasüléstől elválasztják a csomagtartóból egy fémpartícióval, amely megakadályozza a szállítmányt a szalonba, amely a vészfékezés során történhet. A vezetőház maga a Corsa eleje. A burr-ekkel elég szilárd műanyagból készült műszerfal nem rendelkezik kellemes kis dolgokkal, például elektronikus hőmérővel és órával. A műszerfal három nagy és könnyen olvasható tárcsázás: sebességmérő, hőmérséklet-érzékelő és üzemanyagszint index. Az elektromos meghajtók hiányoznak, valamint a kesztyűtartó fedele. Ennek nélkül élhetsz az utazó autóban. Kényelmes, hogy bármilyen növekedési illesztőprogramot biztosítson, lehetővé teszi a meglehetősen széles beállítást, beleértve az ülés magasságát, amely a fogantyú fogantyújaként forgó fogantyú segítségével történik. Még a kosárlabda-növekedés is, a vezető nem pihen a fején a mennyezetbe, és vissza a partícióba. A vezetőfej felett egy zseb az apróok és a dokumentumok két részre osztva.
Miután elkezdtél egy vezetőülésbe, elkezdesz megérteni, hogy miért néha a teherautó-illesztőprogramok illesztőprogramjai furcsán viselkednek az újjáalakítások során. Annak ellenére, hogy még a nagy visszapillantó tükrök is, az oldalsó láthatóság sok kívánni kezd. A hátsó ajtó megjelenése határozottan korlátozza az izometrikus szárnyát. Az elektromos külső tükrök hiánya és hiánya. Ennek a módosításnak a hátsó tengelyen lévő rakománytére 115 cm magassága van, a vezető zónájában 20 cm kisebb. Hátsó ajtók üvegezéssel, de fűtőberendezés és ablaktörlő nélkül. Az ajtó szélessége 130 cm (ez a legjobb mutató a vizsgálatban résztvevők között), és a kerekes ívekben 10 cm-rel kevesebb. A kombináció problémái nélkül akár 175 cm hosszúságú (például egy kétkamrás hűtőszekrény), az üres autó terhelési magassága 55 cm. A szerzőr letöltése előtt kitört a kombinációra.
A motor alig hallgatható a motorháztető alatt, az első átvitel be van kapcsolva. A kabinban természetesen zajos hallani, hogy a benzin hogyan fröccsen a tartályban és a gumiabroncsok rozsdásodnak. Az első üres Kombik 40-45 km / h-ra emelkedik, majd elkezd tiltakozni, igényes az átmenet a másodikra. Sajnos, lehetetlen, hogy ne jegyezzék meg, hogy a sebességváltó mechanizmus nem világos az egyértelműségért. Mindazonáltal a kombinált autópályán könnyen eloszlathatja a 140 km / h-ot. Állítsa le a könnyű furgont, a fékpedál, bár puha, de ez nem befolyásolja a fékezés hatékonyságát. Az autó, amely egyszerűen köteles a betölteni, egy üres csomagtartóval hajlamos a függőleges lengésre, és a bejáratnál a hátsó tengely bontásához való forgatáshoz nincs terhelés. A szuszpenzió kemény, az összes ízület és más varázsa azonnal továbbítódik a szervezetbe. Az érzések vortexje a taxizálásból a Combo-on nem merül fel, nem pedig az autó. Azonban egy 69 erős motort jellemeznek egy nagyon jó terhelés, sőt 40 km / h sebességgel, és az ötödik fokozat magabiztosan felgyorsítja az autót.
Itt az ideje betölteni. A 250 kg súlyú ballaszt elég ahhoz, hogy megértsük az üres és betöltött kombináció viselkedésének különbségét. A részlegesen betöltött hátsó tengelyű autó sokkal magabiztosabban viselkedik függőlegesen, és nem táncol. A gyorsulás ideje természetesen növekszik, de nem közelgő, és a kis utazási szív úgy működik, mintha az autó nem töltött be egyáltalán. 250 kg-os terheléssel a kombináció maximális sebessége 120 km / h. Valaki kicsi, és úgy gondolom, hogy ez több mint elég, különösen egy betöltött kereskedelmi autó számára. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás bármilyen mozgásmódban soha nem haladta meg a nyolc persze és az A-92-et. A gazdasági előnyök nyilvánvalóak. Az egyetlen dolog, ami egyértelműen hiányzik ez az autó, legalább a rakománytérben lévő kárpit. Túl vas ...
Volkswagen Caddy. Caddy egy ilyen fiú a boldogságon egy golfpályán. Az utolsó szó idézőjelekbe kerülhet, majd a kifejezés jelentése megváltozik: Caddy a Golfa hólyagokról. A verseny korábbi résztvevőjétől több, mint az üvegezés területe és az ülések második sorának jelenléte. All-metal verzió is rendelkezésre áll. Fiú mosogató golyók, valamint Opel, hús a hústól a város gyerek. Ebben az esetben az Edge az Adam nevű Polo 94. modellévé vált. 1,4 literes injekciós motor kapacitása 60 LE. Plusz négy ember. A Caddy belsejében az európaiak német gyakorlatiasságának és pályázatos ellátásának megtestesülése. Vidám és kiváló minőségű üléskárpitos, ergonómikus műszerfal puha anyag és egyetlen darab, amely nem öltözött műanyagból. A műszerfal (sebességmérő, nagy nyílórák, folyadékhőmérséklet-mutató, üzemanyag-érzékelő) és kormánykerék a polo alapvető módosításából.
A Caddy vezetőnek olyan személynek kell lennie, aki nem haladja meg az átlagos növekedést, mivel a tető magassága az elülső ülések fölött szabványos, polovskaya, és ezért nem túl nagy. Az ülések beállításai három. Segítségükkel elég kényelmesen érezheti magát, nem lesz elég csak egy dolog, ami legalább egy oldalsó támogatást nyújt. Ez teljesen hiányzik itt. Az ülések hátsó sorában az utasok az elején esnek. Az emelőmechanizmus az utasülésen az utasülésen hagyományosan hátul, az ajtóhoz. De a vezetőnek meg kell hajlítania, mert valamilyen oknál fogva ugyanaz a fogantyú a székén található a hátsó belsejében. A hátsó rész két embert képes befogadni az átlagos készletből és a növekedésnek, mivel a tető magassága a hátsó ülésen 120 cm. Összességében külön megvilágítási mennyezet, fejtámlák és személyes szellőzőnyílások. A láthatóság miatt az üvegezés nagyobb területe miatt a VW rendben van. A hátsó ajtó egyenlőtlen részekre van osztva, a legtöbbet egy ablaktörlővel felszerelték, van egy fűtőberendezés.
Üres repülés. Caddy, mint a Combo, szintén nem indukálja a vezetőt a fogaskerekek és a jó tanfolyam stabilitásának egyértelműségével a terhelés hiányában. És ugyanazt a függőleges lendületeket egy üres gépen, amely feltárja ezt a munkakörét. Azonban a rakomány-utasszállító népi autó kormányzása sportos és élesen működik, még hidraulikus eszköz nélkül is. És ugyanaz a gyermek öröme tapasztalható a motor meghajtójából. Érinthetsz az első három fogaskerékről, gyakorlatilag anélkül, hogy megölné a tengelykapcsolót, és az ötödik motoron csak csodákat hoz létre. A motor, mint a Romashkovo vonat, csak időről időre inni, de általában, nagyon magabiztosan húzza az autót. Mivel az autó a rakomány-utas, szükség van a hátsó kanapé betöltésére. Ez a hátsó fejtámlák eltávolítása és a rögzítő elleni ötperces küzdelem után lehetséges. Az összecsukható hátul az első ülésen nyugszik, amelyet előre kell mozgatni, ezáltal megsérti a kiigazítást. Nem lesz teljesen sima rakományterület elérése, ezért van egy teljes verzió, és a többiek ... A csomagtartó magassága 120 cm, a 120 ajtó szélessége, a kerék ívek 110 cm . Az üres gép rakodási magassága 60 cm. A vajjal ellátott hordó jobb, ha nem helyezheti el, különben megkarcolhatja a műanyagot, és elronthatja a szövetkárpitozást. Caddy jobb, ha letölti a dobozokat.
250 kg a csomagtartóban jelentősen rontja a motor dinamikus jellemzőit. Ez már nem olyan erőteljesen felgyorsítja az autót, de még mindig tökéletesen húzza az alacsonyabb fordulatszámot. Betöltött Caddy egy liter-fél-és-és-és-és-és-és-és-hosszú én nélkül rakomány: 8,5 l / 100 km üres csomagtartóval és 9-10 literrel teljes. Benzin, amely szép, 92.. Caddy, ellentétben az Opel Combo-ról, nem olyan feltétel nélküli teherautó, de a kis rakománykocsi szállítása mellett nagyszerűen utazik a kerti telken, és egy kis cég elhagyása a folyóra és a kebabra. Citroen Berlingo, ő a Peugeot partner, ő Doninvest Orion. Abszolút független és eredeti aggodalma a PSA-nak. Az összes fémváltozatban is előállított, valamint három ajtóval rendelkező opcióban is előállított. Ez nem csak egy furgon, hanem szinte kontroll. Body elrendezés busz, hátsó shift ajtók és ötödik emelkedik. A motor 1,4 liter térfogatú, 75 LE kapacitású motor, a maximális teherbírás 550 kg. Ebben az autóban még több eredeti és sajátos, mint a külső. Narancssárga-kék üléskárpitos és ajtó panelek, a kék tárcsa tárcsázása és a kék betét a márvány alatt a torpedóban. Minden olyan vidáman és élénken, hogy az autóban szeretnék énekelni és szórakozni, és nem a rakomány hordozni. És neked van ...
A szalon öt üléses az átalakulás lehetőségével és ugyanazon tetőmagassággal a teljes hosszban. A vezetőülés meglehetősen emlékeztet a villamos villamosra. A sofőr úgy érzi, mintha az irányítópulton lenne, kezeli, és szinte látja az első lökhárítót. Ugyanakkor a szarvas ember kockázata nem látja a tárcsák felső részét. A vezetőülés beállításai négy, és a kabin magassága és az elülső ülések hátlapjának kialakítása lehetővé teszi, hogy az arvidák teljes körű sabonisnak érezzék magukat. A műszerfal kellemes a szem és a rendkívül funkcionális. A műszerkészlet egy sebességmérő, egy fordulatszámmérő, egy elektronikus óra és egy standard készlet két mutató. Ezenkívül légkondicionáló, indításgátló és elülső elektromos ablakok vannak. Az utasok a hiedelmekbe esnek, nem túl széles tolóajtókon keresztül, és kissé érintik a hátsó kerekek íveit. Belül a szolgáltatásaikhoz, számos szellőzőnyílása, pohár tartó és zsebek a triolok számára. Üres Berlingo az úton egy jó első kerék meghajtású autó, tiszta reakcióval a kormánykerék és a hatékony fékek. Mivel ő a legerősebb dolog a közeli vállalatunkban, gyorsan rejlik, és a maximális sebesség 150 km / h fölött van. A Berlingo hátsó felfüggesztése teljesen független, amely a szétszóródás és a bajban lévő bajoktól mentes. Óvatosan eltávolított aszfaltszalagok és nyitott szennyvízcsatorna kiküszöböli a kis buszcsúszást, mint például az OH olaj, a csavar rugója és a gáz lengéscsillapítói.
A buszon is feltárott mínuszok is vannak, amelyek mindezek a láthatóságra vonatkoznak. Képzeld el, hogy a szélvédő hátulnézet tüköre 75 cm távolságra található a műszerfal felső pontjától. Ez az, hogy a sraffozásban (hipotetikus), hogy nincs különbség a tükörben. Különben is, szükség van a nyakra egy liba. A hátsó ülés hajtogatásának folyamata pár percig tart. A fejtámlákat hátra tisztítják, és az ülés eltűnik, látható problémák nélkül. Kiderül egy rakományplatformot, amelynek sima padlója 140 cm hosszú és szélessége 117 cm (és az ajtóban és a kerekes ívekben). Loading Magasság 60 cm. A csomagtartóban lévő hordó nem lehetett nekünk szállítani, megakadályozta az ötödik ajtót, amely szinte párhuzamosan nyílt meg a Földkel, de a dobozok hasznosak voltak és ezúttal. 250 kg Ez a letöltés, hogy Berlingo gyakorlatilag nem érzi magát. A motor azonban a kiválasztott felszereléshez többször is válik, és az üzemanyag-fogyasztás 10 liter jelentős növekedésével nő, szemben a 8.5 főzéssel. És ismét benzin ... jobb, 92. Berlingo tökéletes családi autó a mezőgazdasági termelő számára.
Mindhárom autó teljesen más, megkülönbözteti a teljesen más életciklus: az Opel munka és aszketikus, a Volkswagen is szereti keményen dolgozni, de fehér kesztyűvel próbálja meg csinálni, és egy nagy család Citroen vezetője, amely nem nehéz munka. Mi közelebb hozzád és relatív? Választ ...
 
Maxim rakitin
Fotó: Alexander Nosdrin
 

Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov
 
Kívül:
Azonnal kell foglalni, hogy az al-képzés mérései, mivel ezeknek az utilitárius gépjárműhasználóknak a hármasságára néző méréseket óvatosan és érzelmek nélkül használták. Végtére is, nem valószínű, hogy bárki vesz egy kalapácsot, és megragadja, de csak a színe alapján. Bár valaki azonban szüksége lehet egy fényes vörös szerszámra, hogy ne felejtse el, és ne keverje össze a szomszédot.
Nehéz megzavarni ezeket az autókat, különösen a Citroen kiemelkedik, amely a rakományszállító módosításban inkább kényelmes minivan, mint egy utilitarista furgon. De Opel, és VW Igazi munkások, akik egy igazi sarok humpback sziluettjével rendelkeznek, jelezve az áruk szállításának elsőbbségét, és nem az utasok növekedését.
Az arcról származó autó tudatossága jó, és az Opel és a VW esetében a kisteherautók jól ismert progibaja: Corsa és Polo Hatchbacks a Radiátor márkás vonalakkal, és a fényszórók kifejező pillantása jellemzi . Igaz, a VW-ot itt hozzák ki, amelynek testszínes lökhárítója kissé játékos, hogy a funkcionálisan fekete és matt lumpers Citroen és Opel. Ugyanez a két autó funkcionálisabb részletesebben: a Citroen széles védő műanyag övvel rendelkezik, és a rakomány térfogat Opel kifejező bordákkal díszített. Bár az Opel leghegyesebb sziluettje, amelyben a rakománykamrák aerodinamikai kivágása az autó képébe kerül, a Citroen jobban néz ki, amelynek csúszó oldalsó ajtója van a rakománytérben. Az ilyen autók kialakítását kizárólag az ajtók és a nyílás mérete határozza meg, és a többi kap valami, ami marad. Az egész trojka hátsó optikája funkcionális, de a bányász, és a leginkább szervezett és stílusos a hátsó Citroen mögött, amelynek kialakítása ismét megerősíti, hogy inkább Ven vagyunk, nem pedig egy kis beltéri teherautó.

Eredmények:
Citroen Berlingo (az All-Metal van Módosításokban) Az expresszív kialakítás tökéletesen társul azonnal két márkájú gyártóval: Citroen és Peugeot. A loading-kirakodás legmegfelelőbb ésszerűebb diagramja, valamint az általános stílus és alkatrészek hangsúlyos haszonnali összpontosítása. Az Opel Combo jó és német ésszerű design, amelyben az autó célja könnyen kitalált, és a Corsa modell stilisztikai öröklése kiemeli a szállító autó hasznosságát. Volkswagen Caddy az egyéb felülvizsgálati résztvevőkkel összehasonlítva Ez a furgon nem néz ki annyira harmonikus, és a Polo Hatchback házassága a fedett árufuvarozási platform (különösen az üvegezett változat) teszi a benyomását, hogy nem teljesen egyenlő házasság
Belül:
A hármas belső terjesztésének értékelése hasonló az ellenkezőjével való pontossággal való megjelenéshez. A Citroen Berlingo kissé meglepődik az a tény, hogy bár sikeresen ötvözi a Wen és a furgon megjelenését, a műszerfal tisztán sraff-sütés, stílus és összetétele, amelynek nem erősen kapcsolódik a kereskedelmi autó igényeihez . A polo műszerfal funkciója jobban szembesül a helyszínen, és ellenőrizte és egy kis száraz design szinte, amire szükség van egy szállító autó. Összehasonlítva, az Opel maga a segédprogram és egy kicsit akut jellemző stílus. A kényelmes felső polc széles tálca ezen a képen dolgozik a panel teljes szélességére és a két szóbeli kormánykerék kifejező formájára. Az ajtó kárpitozás a német autók leginkább jellemzője is. És az Opel és a VW, az ajtónyílás-fogantyú házasan mozog a zárójához, majd egy kényelmes karfa, és mindez úgy néz ki, mint egy egyetlen és funkcionális blokk.

Eredmények:
Citroen Berlingo Ennek az autónak a belseje, hogy megfeleljen a két találkozónak: rakomány-utas Wen és van. 50/50 nem sikerült, bár minden egész és stílusos. OPEL COMBO Bár a műszerfal a Corsa utas modelljéből származik, mind a stílus, mind a haszonelvű felszerelés körül, és befejeződött. Volkswagen Caddy in-spartansky funkcionális polo belső felülete lehetetlen. Igaz, szinte nem polcok, amelyek a polcokat, zsebeket és tartályokat használják, de ez a hátránya némileg kompenzálja a technológiai kialakítás és a minőség.
 

Egy forrás: Autók