Vizsgálati meghajtó NISSAN TIIDA (VERSA) SEDAN 2006 óta Sedan

Minden fénykép NISSAN TIIDA (VERSA) SEDAN 2006 óta

Menj Tii, Da vagy sem?

Конечно, на вкус и цвет все фломастеры разные, но вряд ли кто-то сочтет дизайн Tiida хотя бы симпатичным, не говоря уж о прекрасном.
A Tiida az Almera Classic Sedan felett állt, bár hivatalosan hasonló a méretekhez. Érdemes túlfizetni?
A Renault-Nissan Alliance Carlos Gon vezetője kétségtelenül ragyogó személy. В 1999 году он принял к управлению стоящий на грани банкротства Nissan, а спустя несколько лет руководимая им компания стала одной из самых прибыльных в автомобильной отрасли. Az összes erőt, képet és sportot és sportot dobtak a költségek elleni küzdelemre, de az alacsony költségű autókat eltávolították a termelésből: nincs versenysorozat vagy sportcsapat csak nagyon nyereséges modellek. Azok a leginkább, amelyekre a vevő többet szeretne fizetni, mint amennyit tényleg költséges. В первую очередь к этой категории относятся любые внедорожники от паркетников до пикапов, но нельзя забывать и про легковые машины.
Hogyan érjük el ezt? A kérdés meglehetősen bonyolult, de nézzük meg, hogyan engedélyezett a Nissan maga.

A mai Ward Sedan Tiida a gazdasági művészet egyik legjobb mintája. A golfosztály nemrégiben hihetetlenül versenyképes környezet volt, és szinte lehetetlen jó nyereségességet elérni. Az autók árai nagyon közel vannak, és a számológéppel rendelkező vásárlók elpárolognak, ahol több lovat, párnákat és egyéb elektronikus töltést kapnak minden fizetett dollárért vagy rubelért. Nem titok, hogy sok bélyegző golfot játszik elsősorban a Prestige kedvéért, és a cím a legjobb eladási autó az osztályteremben, míg a legjobban sikerül menni nulla: veszteségek ebben az ágazatban nem ritka.
Ennek megértése, a Nissan marketingsek egy kicsit ragyogtak a golfosztálytól az emeleten (aránya a test magasságát), és a berendezés felvette. Уже в базовой комплектации Comfort предлагается центральный замок с ДУ, четыре подушки безопасности, кондиционер, подогрев передних сидений, электропакет и магнитола с управлением на руле и встроенной hands free гарнитурой Bluetooth. And in a sedan, an incredible cartoon, which there is almost no one of the competitors can be found at the test drive of the sedan, and at all: the chip key for contactless access to the salon and launch of the motor, rain and fényérzékelők és még összecsukható tükrök. De van egy másik verziója Tekna bőr belső és sebességtartó automatika. A technikai tervben az 1,6 literes motor és a 4 lépéses automaták kinyilatkoztatása nincs. Ugyanakkor az ilyen csomagolt gép ára meglehetősen átlagosan 570.900 rubel. Tehát mi az a trükk, ahol van egy dicséret megtakarítás? Próbáljuk meg keresni ...
Úgy tűnik, hogy a Tiida költsége csökkentette az autó költségeit, és először csökkentette a tervezőt. Mintha néhány diák-Troenechnik elindította az orrát Nissan Murano-ból a hatalmas pro-amerikai első lökhárítóig, és a csomagtartó fedél a hátsó vonalat hozta vissza. Может, конечно, на вкус и цвет все фломастеры разные, но искренне хочется посмотреть в глаза человеку, который сочтет дизайн Tiida хотя бы симпатичным, не говоря уж о прекрасном.

Néhány részletben megtalálhatja a kegyelmet, de az autó egésze meglehetősen kétségesnek tűnik, különösen a szedán testével. Ha szorosan nézel ki, akkor Tiidában találsz hasonlóságokat a Renault Logan-val, amely szintén az úton volt a Carlos Gon eszméjében, így valószínűleg a stilisztikai hasonlóság nem véletlen. Ez csak a Nissan Tiida ára kétszer olyan magas, mint a Logan.
A szalon kevésbé negatív érzelmeket okoz, csak unalmas. Среднего качества пластик, лишенный кожаной оплетки руль (на сочтите за снобизм, но в столь продвинутой комплектации и по такой цене это недостаток), три кругляша на панели приборов с фирменной желто-оранжевой подсветкой. Ugyanakkor, mint sok más Nissan, vonzza a belső tér gonoszságát a legkisebb részletekre. Вот закрывающееся отделение на центральной консоли здесь удобно скрыть от посторонних глаз мобильный телефон, тем более что в случае звонка доставать его не придется Bluetooth-гарнитура уже встроена в магнитолу. A motor egy bárányt indít a kormányoszlopon, amely szimulálja a szokásos kulcsot, míg a chip kulcs maga a zsebében fekszik. Mert előre van négy csésze tartó és még kettő a hátul. Как и в Renault Logan, в Tiida невероятно просторный задний диван вертикальные боковые стойки кузова и практически ровный пол обеспечивают удобную посадку даже для троих. Tökéletes taxi
А вот на удобстве посадки водителя в Tiida, похоже, порядочно сэкономили. Руль регулируется только по высоте и расположен он таким образом, что при нормальной посадке к нему приходится тянуться. Nem vitatkozom, sok illesztőprogram van, akik a kormánykereket lenyomva tartják a kezükkel, de olyan gyorsan fáradtak, és az autó ellenőrzése hiányos. Ez még lenyűgözőbb minőségű műanyag. Csak azoknál a helyeken, ahol kézzel érhető el, anélkül, hogy elszakadna a szék hátuljáról. Minden más panel is jól néz ki, de a touch keményen.

Багажник оказался неожиданно огромным низкий уровень пола, под которым между тем скрывается полноразмерная запаска, обеспечил внушительный объем 467 литров. Még mindig többet fogok csinálni a törzséből, de ez már a hatchback szállítási volumetrikus dolgokat egy szedánnal nem nagyon kényelmes. В отличие от Логана, спинка заднего сиденья складывается по частям, но на полу при этом получается значительная ступенька.
Egy nagyon kétes design után felmerül a kérdés, nem pedig megmentette a fejlesztőket a működési tulajdonságokról? Mint mondják, a kulcsa a kezdethez. Az 1,6 literes motor 110 LE-t termel. És egy párban egy 4 sebességes automata, Tiida nagyon magabiztos dinamikát ad. Egy ilyen egyszerű erőműből származó akne teljesen nem vár. Az automatikus gép puha és ugyanakkor befejezi az átvitelt: mind a felfelé és lefelé. És nem sajnálod, hogy a kézi kapcsolási mód hiánya. Az előfeszítéshez vagy még nagyobb szuperházhoz kikapcsolhatja a gépkapcsoló túlirányítását, és a fennmaradó három tiida átvitelt nem fog semmit, vagy a vezető. И только за городом моторная недостаточность дает себя знать после 120 км/ч ускоряется седан уже неохотно, что совершенно ожидаемо для двигателя такого объема. Eközben a türelemmel kapcsolatban a sebességmérő nyílja szinte 200 km / h-ra vezethető, bár az útlevéladatok szerint a maximális sebesség 170 km / h. Függetlenül attól, hogy a szél áthalad, vagy a sebességmérő nem mérsékelten optimista.
A kormányzás erősítője pontosan és enyhén sportot folytat a motoron keresztül. Baranca mindig jól reaktív erőt mutat be. Még a parkolásban is, amikor a kormánykerék könnyen, nincs érzés, hogy a kerekek a levegőben forognak. Olyan kényelmes, hogy a RAM gyorsan visszatér a nulla helyzetbe. A felfüggesztés kényelmesen konfigurálva van, nem pedig a sportban, a magas test lényegében kockázatos, de a vezető erőfeszítései segítenek a vezetőnek, és bizalmat biztosítanak a gépen keresztül. Уверенность важна еще и потому, что в Tiida нет ни противобуксовочной, ни противозаносной системы полагаться приходится только на свои силы и в совсем уж критической ситуации на АБС и шесть подушек безопасности. De ez már vis maior: visszavonja Tiida-t az egyensúlyból nagyon nehéz.
Hogy őszinte legyek, az autót a tesztvezetéshez vigye, tele voltam szkepticizmussal. 23.000 dollár, hogy enyhén, egy csúnya golfosztály közepes műszaki jellemzőkkel. После мое мнение о ходовых качествах Tiida заметно улучшилось едет и управляется седанчик почти так же, как и его младший брат Nissan Note, который я едва не купил год назад. Igen, és most, ha valaki ismerőseimből származik, úgy gondolja, hogy egy középosztályú családi autót választ, örömmel tanácsot kapok a jegyzetre vagy a Ford C-Max. Ami a Tiidát illeti, az íz és a szín, amit személyesen nem tetszik. Ugyanaz, akinek a Sedanchik szeretne, megvásárolhatja, gondolkodás nélkül az autó megéri a pénzét, mint Karlos Gon megígérte!
Teszt: Leonid Pavlov

+
Tágas szalon
Jó autó
Opciókészlet
-
Tervezés
Ár

A vizsgált autó ára - 570,900 rubel

A tesztelt autó teljes készlete
Frontális légzsákok
Oldalsó légzsákok
Felfújható függönyök
ABS
Kormányerősítő
Automatikus átvitel
Multifunkcionális kormánykerék
Állítható kormányoszlop magasságban
Elektromos fűtés első ülések
Bluetooth készlet telefonhoz
Távoli központi vár
Érintő hozzáférés
Légkondíciónálás
Klímavezérlés Mono
Elektromos és fűtés szabadtéri tükrök
A kültéri tükrök elektromos összecsukása
Elektromos ablakok elülső
Teljesítmény ablakok hátul
Összecsukható részek hátsó ülése
CD audio rendszer
Fényérzékelő
Esőérzékelő
Utazási számítógép
Ködlámpa
fényszóró alátét
Könnyűfém keréktárcsák
Teljes méretű pótkerék
Fém színezése

Előírások
Test
Test típusú 4 ajtós szedán
Helyek száma 5.
TRUNK VOLUME, L 467
Gurb súly, kg 1203
Teljes súly, kg 1653
Hossz, mm 4295
Szélesség, mm 1695
Magasság, mm 1535
Kerékalap, mm 2600
Útvonal, MM 155
Motor
Típusú benzin, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel
Elülső hely, keresztirányban
Az R4 hengerek száma és száma
Munkahelyiség, CM 1596
Henger átmérő / dugattyú stroke, mm 76x88
Tömörítési arány 9.5
A szelepek száma a hengeren 4
Maximális teljesítmény, HP / RPM 110/6000
Maximális nyomaték, NM / RPM 147
Terjedés
Hajtómű 4 sebességű, automatikus
Meghajtó elülső
Első felfüggesztés Független, dupla kattintás
A hátsó felfüggesztés félig függő
Elülső fékek lemez szellőztetették
Hátsó féklemez
Abroncsok 195.
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 170
Gyorsulás idő 0-100 km / h, 12.6
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 10.
országciklus 5.9
vegyes ciklus 7,4.
Üzemanyagtartály kapacitás, L 52
Üzemanyag AI-95