Teszt meghajtó NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

Sportosság vagy kényelem? Nissan Qashqai és Renault Koleos crossovers Ez a kérdés nem ad pihenést

Bosszantó, de úgy tűnik, hogy a Renault Koleos kiadása azt mondja, hogy a francia gyártó még mindig egy dicsőséges hagyományba helyez egy pontot, amely szerint kizárólag a német termelés filmjeiben az összkerékhajtású teherautókat és teherautókat kizárják.

A gazdasági megfontolások alapján a kiváló festői RX4 és Kangoo 4x4 hegymászók megtagadása a jelenlegi SUV Koleos'a javára a megfelelő döntés. Annak érdekében, hogy a lehető legjobb dinamikus mutatók a francia hittek Koleos egy speciális karakter: ez kényelmes, funkcionális és mesterien megbirkózik off-road.

Test és berendezések Renault Koleos azonnal távolítsa el az autót vezetők: a napellenző szalon készség átalakult. Magas és lekerekített koleos, mintha azt mondja: Ülj le, elegendő hely van. A tágasabb versenytársak pilótafülkei szinte azonosak, de a kabin hátuljához képest, a csomagtér és a legfontosabb, hogy a Nissan átalakításának képessége marad.

A koleos hátsó ülései sík felületet képezhetnek, a hátlap dőlésszöge állítható, emellett az első utasülés háttámlája (a dinamique konfigurációból kiindulva). Tehát a poggyászuk kényelmes szállításának szerelmesei valóban tehetségesek a francia tehetségei. Alig Qashqai képes bármit adni az ilyen fajta válaszában. Van egy dolog: Koleos befogadott takarmánya korlátozza kapacitását 1,380 literre. Ennek eredményeképpen a Koleos egy kicsit nagy kapacitású és jobb befejezést mutat.

Úgy tűnik, hogy a Renault-tól származó konzol műanyag idejét. Ezenkívül a Koleos szalon nagyon kényelmes a kontrollban: a hátsó ülések hátlapja a csomagtérben lévő kart segítségével állítható, kényelmes a dolgai betöltése a csomagtartóba, míg az autó hátsó ajtaja két részből áll. Természetesen szeretném, ha természetesen az opcionális információs és szórakoztató rendszer barátságosabb és könnyen kezelhető. Végtére is, itt kell nyomnia és csavarja be a gombokat mind a rádióvevő kezelőpaneljén, mind a középkonzolban. Mindazonáltal a Renault megpróbálja egyszerűsíteni a menedzsmentet úgy, hogy a vezérlőgombot a különböző konvexitás kulcsával helyezzük el, azonban megkülönböztetheti a telefonért felelős gombot, a kártya méretétől.


Kényelem az úton
A kényelem szempontjából a Renault Koleos ismét nyeri meg a megkérdőjelezést.

Igen, a francia képesek magas szintű kényelmet biztosítani. Koleos egyesíti a vágy, hogy a legjobb minőségű dinamikus, spoam, valamint megváltoztathatatlan kényelem a mindennapi élet. Kényelmes székek, alacsony zajszint és mindenekelőtt a tanfolyam csodálatos simaságát ebben az osztályban külön dicséretet érdemel.

Lehetetlen azt mondani, hogy Qashqai teljesen elviselhetetlen a kényelem szempontjából, de közvetlen összehasonlítással a franciával, sokkal kevésbé kényelmesnek tűnik. A székek rúdjai mellett nagyon kis hátsó ülésekkel kell szembenéznie.

Motor és továbbítás
A RENAULT KOLEOS nem ambiciózus személyiségekre, de az öröm tudósai számára készült.

Két literes dízel motor gyorsítja a 1834 kg-os tesztelt autó 173 km / h (saját súlya Renault Koleos

Automatikus sebességváltó tökéletes lehetőség azok számára, akik kedvelik a nyugodt vezetési stílust. Ugyanakkor nem kell meghallgatnia a sebességváltó repedését, ellenőrizni kell az autót a városi mozgás gyakori leállásaival a leggyakrabban, és nem kell folyamatosan átváltnia az átutalások mindezét, jelzi a gép előnyeit . Különösen, ha egy dízel magas robbantású motorról beszélünk.

És ha a sebességváltók annyira jól választott, mint a Qashqai és a Koleos'a, akkor a sebességváltó bekövetkezik, és még a sebesség Qashqai annak sport adottságok, az automatikus nem befolyásolja a gép. A sofőr nem kell lázasan nyomja a gázpedált, hogy a Nissan átviteli átválthat a leeresztett.

Renault eljárás halad egy másik simábban, amely leginkább egy cirkáló jellegét Koleos. Szomjas sebességgel után kell bevenni egy másik autó: megfigyelhető, hogy a folytonos kört az autópályán sebességnél közel van a maximális erők Koleos'a ideges ez nem az ő eleme.

A nagysebességű üzemmód hosszú vonalakon történő fenntartása érdekében egy két literes dízel nem elegendő a természeti vontatásához, és növeli a fordulókat. Azok, akik ezt a funkciót tudják, megpróbálják betartani az ajánlott sebességet, és élvezhetik a kellemes dízelmotor pályázati motenciáját. By the way, mindkét autó motorjai azonosak. A koleos aggregátumot egy kicsit nyugodtabb karakter jellemzi, és a Qashqai motor jobban játszik.

Nem valószínű, hogy Nissan beszélhet valamilyen természetfeletti dinamikáról az autópályán, de a kisebb súly miatt jelentősen továbbhalad. Ezen túlmenően, az üzemanyag-fogyasztás Nissan'a a félliteres kisebb, mint a végén ad neki egy győzelem ezt az eseményt. De van egy közös hátránya mindkét jelölt - alacsony vontatott terhelés (a határérték 1,350 kilogramm).

Dinamika
Néha egy örömöt vezet a tekercspályán. Nissannal gyakrabban megfigyelhető.

Már amikor elhagyják a garázs, Koleos nem néz a legjobb fény: Qashqai észrevehetően több gyors, mint a Renault Koleos. Míg a Nissan játék kibontakozik, a Koleos'a mozgásában van egy lassúság, enyhén rázva és az elhízás kézzelfogható hatása. Bár általában, nincs köztünk. Mindenképpen nyugodt, kibocsátott Renault, nem kevesebb, mint a Qashqai ügyessége. Ez csak két oldala egyér.

De komoly fordulatot vesz igénybe, amikor a biztonsági szint értékeléséről van szó, például a koleos'a elégtelen fordulatáról. Ez a minőség arra a tényre vezet, hogy amikor a pedál felszabadul, az autós takarmánygáz drámaian felmelegedhet az oldalra. Criticia érdemes tesszük mind jelentős kilengése Renault amikor a kígyó halad, az ESP korai és túl váratlanul csatlakozott. A különállóságok rossz fékeket érdemelnek.

Nagy sebességgel gyakran szinte ugyanolyan működnek, mint az ABS, a fék elérési út túl hosszú. Nissan ebben a tervben példaként viselkedik: lassítja le, és lenyűgöző stabilitást mutat. De a kígyó számára a kormányzás Nissan'a nagyon kemény, így nem ragyog a tökéletes pontosságot. A kifogás során a Renault csak kis sebességváltóval rendelkezhet.

Árak
Egy kis, de kellemes előny marad a jövedelmezőbb Nissan számára.

Annak ellenére, hogy a Renul Koleos látványos harcai először a győzelem fokozatosan mozognak Nissan Qashqai felé. A célvonalon az ár válik az ár, és Qashqai még mindig egy kicsit olcsóbb Koleos'a. Ezenkívül a Nissan nyereséget az értékveszteségtől, valamint az alacsonyabb karbantartási és karbantartási költségeket is. Végül az áramlási sebesség a dízel üzemanyag, regisztrált a japán vizsgálat során, fél liter kevesebb, ami megerősíti a győzelem a vizsgálatot.

Következtetés
Ennek eredményeképpen a Renault Koleos sikertelen és kapott második helyet. Senki sem fogja megvetni őt kényelmesen orientált, amely az átalakítás és a funkcionalitás képességével együtt a francia előnye. De ezt a helyet elveszíti magának és a győzelemnek a tesztben a nyomorúságos fékek és a szeszélyes viselkedés az úton. A Verny Nissan a dinamikus tulajdonságok sikeres kombinációját és a teljes meghajtót megvizsgálja.

Az összehasonlított autók és vizsgálati eredmények előírásai
Renault Koleos Nissan Qashqai
Motor teljesítmény 110 kW (150 LE) 110 kW (150 LE)
Hajtás típusa teljes állandó teljes állandó
Gyorsulás akár 100 km / h 11,2 másodperc. 9,9 másodperc.
Hajtómű típusa 6 sebességű automata 6-fokozatú automatikus
Maximális sebesség 173 km / h 185 km / h
Minimum ár Euro 31 000 29 400
 
 




 

Egy forrás: Autozeitung.de.