Teszt meghajtó NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

Összehasonlító teszt meghajtó: Nissan Qashqai 2.0 4WD és Subaru Impreza 2.0r

Az új Impreza a SUBARU teljes meghajtóról szóló szakember ideális jég és hó utazásához. A jelenlegi, harmadik generációs európai termelt csak formájában ferdehátú, a motorháztető alatt, ami a hagyományos szemben motor telepítve. Hogyan lehet az újoncnak ellenállni a tapasztalt Nissan Qashqai-val?
Test és berendezések
Az előző modellhez képest az új Impreza észrevehetően tágasá vált. A szalonban négy felnőtt elég kényelmesnek érzi magát, még egy hely van az utasok hosszú lábai számára a hátsó ülésen. Qashqai készen áll arra, hogy még tágasabb szalonot kínáljon.
A NISSAN-tesztbe szerelt üvegpanorámás tető (a konfigurációhoz 750 euróba kerül, a TEKNA konfigurációhoz a soros berendezések sorozata), a magas emberek egy kis helyet hagy a fej fölé, de a kényelmesebb formák A kabin sokkal több mozgási szabadságot ad. Igen, és a nagyméretű áruk szállítás során biztosan értékelni fogja a Nissan'a előnyét. A hátsó ajtó széles körben nyitva van, és a csomagtér 410-1,513 liter dolgot tartalmaz (SUBARU 301 és 1,216 liter). Azonban, Subaru is készen áll a vezető súlyos érveket a saját javára: az alsó csomagtér küszöbérték, sík felülete az alsó, valamint a lehetőségét, rakomány szállítására súlyú 511 kilogramm (Qashqai 460 kg).
A biztonsági mindkét jelölt biztosított a megfelelő szinten ESP rendszer és a fej légzsákok szerepelnek széria felszerelés. Azonban a Subaru nincs fékasszisztens (fékasszisztens), amely már szerepel a listán a szükséges felszerelés. Ez a hátrány jelentősen csökkenti a SUBARU értékelését. Az autók minősége szintén észrevehetően más. Bár tekintve befejező, akkor gyakorlatilag nem teljesült a terv, a imperza belső tér egy olcsó kemény műanyag rontja egészére pozitív benyomást kelt az autó.
Kényelem az úton
Mind a Subaru, mind a Nissan meglepően magas szintű kényelem. A különbségek jelentéktelenek. Tehát Subaru simábban hajtja fordulatok és elhúzódó hullámok az úttest. És a Qashqai, éppen ellenkezőleg, a jobb nyilvánul meg, amikor leküzdésére rövid és kemény akadályok, mint a közúti ízületek vagy a csatornába, különben is, úgy viselkedik, csendesebb. A SUBARU és az átvitelek zajának zavartalan motorja csak az igazi rally ventilátort adja. De ez a Flaza Flaza kompenzálja az on-line fektetett helyeket, amelyek szabványosak a sportverzióhoz.
De a Nissan'a kis elülső ülései túl rossz támogatást nyújtanak. Ami a hátsó ülések, akkor az autó megváltozott a komfortérzetet: Subaru utas mély helyet, hogy üljön ki feltétlenül szükséges, hogy nagyon hajlik a lábukat a térde; Nissan is szállítható a rétegszerkezetű rövid felületén a láb ülés is szinte támogatás nélkül.
Motor és továbbítás
A két literes ellentétes motor Imreza természetesen jelentős szétválasztást ad a Qashqai-tól a gyorsulás során, de általában nem elég erős. Az inline motor Nissan'a ugyanolyan térfogatú, de csak 141 HP, azaz 9 ló kevesebb, mint Subaru. A Qashqai motor azonban gyorsabban reagál a gázpedálvezérlésre, és az autó magabiztosabban rohant előre. Ebben az esetben mindkét motor 196 nm-ig nyomatékot képes kifejleszteni. Subaru eléri ezt a pecsétet 3200 fordulat, több illetékes Nissan csak 4800 fordulat.
Ha azonnal felgyorsulni kell, mindkét autónál legalább egy lépéssel csökkentenie kell az átvitelt. Végezze el ezt a műveletet egy 6 -s sebességű Qashqai dobozban, amely többször is elfordul, mint egy 5-bélyegző doboz Imprekezelő fogaskerék Subaru-ban, és alig szállít mindenki örömére.
De a Subaru előnye, ha felemeli a hegyet, vagy csúszós felületen: ez hagyományosan alacsonyabb reduktorral van felszerelve. Egy másik alkalommal a dicséret: átlagos üzemanyag-fogyasztása 10 liter, Impreza gazdaságosabban üzemanyagot fogyaszt, mint a Nissan, amely szükséges a fél liter nagyobb. De még mindig mindkét rivális étvágya nem hívja a szerényeket.
Dinamika
Míg a SUBARU folyamatosan evez az összes négy kerék, a Nissan teljes meghajtású módja van egy forgó szabályozóval. Természetesen azoknak a autóknak, amelyek jellemzői bizonyos mértékig lehetnek az off-road néven, nem szükséges harcolni a pályán lévő győzelemért, de itt van, hogy kiválóak lehetnek a technikai képességeik értékeléséhez.
Mint amikor a vezetés az autópályán, és ha a feladat kígyó két japán mozgékonyságot. Nissan, ráadásul mutat pontos vezérlést és gyors beállítás a kerekek, ha a kormánykerék felszabadul. Pontosabban, a Subaru működik engedelmes kormánykerék, amely azonban nem informatív.
Vezetési teljesítmény teszt résztvevői szinte azonos. Amikor az ESP rendszer, ezek rosszabbak élén. Az elektronikus stabilizáló program nagyon érzékeny ravaszt, és nem zavarja a folyamatos beavatkozás. Ha kikapcsolja a rendszert, hogy megvédje sodródik, éles kanyarok a zömök duelists tat kezd kivenni. ESP Nissan'a nem teljesen az irányítást az autó akció és hozza a korrekciók csak akkor, ha feltétlenül szükséges. Subaru fékezés össze lehet hasonlítani a teljesítménye sportautók: hideg és meleg fék sebességgel halad, 100 km / óra, akkor megáll, miután csak 35,4 méter.
Árak
Az alap értéke 21.990 euró Impreza 2.0R nem csak a 850 euró olcsóbb Qashqai 2.0 4WD, hanem egy teljesen felszerelt: Stock változat felszerelt klímaberendezés és alumínium keréktárcsák. Ezen kívül szerint a német Automobile Trust, az Impreza elveszíti kevesebb az ár egy bizonyos idő után a műveletet.
De a karbantartási költségek alacsonyabbak, mint a Nissan'a (Subaru tulajdonosok, hogy a változás az olaj minden 15 000 km). És a garanciális időszak a Qashqai tovább. A következő előnyöket Nissan'a tulajdonítható alsó károsanyag-kibocsátás, valamint egy olcsóbb biztosítást. Végül, ez elég ahhoz, hogy nyerni ezt a versenyt, még egy minimális árrés.
Következtetés
Ennek eredményeként, a győztes a párbaj, a kompakt összkerékhajtású lesz a Nissan, amely jobb riválisát az eredményeket három az öt teszteket. QASHQAI kitartott, elsősorban a nagy tágas utastér és a csomagtér, illetékes, és csendes motor és a magas fokú biztonság. Kissé kedvezőbb az ára Subaru kész felajánlani a legjobb komplett, hatékony fékrendszer és a viszonylag kisebb étvágy. De lassan reagáló Impreza boxer motor nem meggyőző. És továbbra is rejtély, hogy miért Subaru mindig nincs ellátási rendszert fékezéskor már rég alapfelszereltség lesz.
A vizsgálat eredményei
Tárcsázott Modell Pozíció mutató (max. 5000)
1 Nissan Qashqai 2.0 4WD 2 999
2 Subaru Impreza 2.0R 2929

 
Nissan Qashqai 2.0 4WD Subaru Impreza 2.0R
Motor
Soros típusú, négyhengeres Ellentétben 4 henger
Kötet 1997 1994
Teljesítmény, kW (LE) / rpm 104 (141) a 6.000.110 (150) 6400
Nyomaték, Nm / percenkénti fordulatszám 196 4800196 3200
Terjedés
PPC 6MKPP 5MKPP
Hajtás tele full
Alváz
Fék hűtött tárcsák (elöl); tárcsa (hátoldalon) szellőztetett lemez (elöl); lemezt (alsó)
Gumiabroncsok 215/60 R17 205/50 R17
Súly
Nedves 1415 kg 1355 kg
Dinamika
0-100 km / h 9,7 s 9,2 s
Max. sebessége 190 km / h, 193 km / h
Fogyasztás
A teszt 10,5 liter per 100 km 10,0 liter per 100 km
Az igényelt 8,4 liter 100 kilométeren 8,4 liter 100 km

Az árak Oroszországban
Származó információk szerint a hivatalos honlapján a Nissan Oroszországban, a Qashqai Nissan crossover változata a 2,0 literes motor, manuális váltóval és összkerékhajtással kezdődik 891.000 rubelt. Hatchback Subaru Impreza 2.0R szedés internetes Subaru cég becslések szerint legalább 804.400 rubelt.
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: AutoZeitung.de