Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

Játék a kontraszt

Crossover - hangzik büszkén. És a város crossover megegyezni, kissé furcsa. Amíg. Semmi, hamarosan akkor valószínűleg megszokja az autót egy ilyen ideológia és így tovább. A rendező az Európai Design Studio Nissan Stefan Schwartz regardingly fejlesztett az ő vezetése alatt a város QASHQI crossover a következőket mondja: Ez egy autó a világ ellen az ellentétek. Nos, az a tény, hogy a világ kontrasztos a teljes diszharmónia, mi már régóta érzés, főleg az utakon. Itt és tényleg az autó kell a kontrasztot. De kívánatos, ugyanakkor harmonikus.
Garbó. Amikor meghívást kaptam Barcelona roll új crossover Nissan Qashqai, véletlenül örül, hogy miért. A szavak összetétele a Barcelona, \u200b\u200ba Nissan és a Crossover (vagy SUV) okoz nekem nosztalgia kötve a Barcelona Plant Nissan Jeeper School, aki vezette a régi ismerős, kétszer Dakar Ramon Beil. Gyönyörű hely a lábainál Pyreneev, csodálatos hegyi és erdei ösvények bármilyen jeeper íz, golf, tenisz, lovaglás ... (Mellesleg, ha veszel egy Nissan SUV, majd a tanulmányi és szállás - mana-vissza.) már várnak az I. Ramon szakítás Hamon hozott Moszkvából a nagyvárosi és én indul egy régi sin (valahogy ez volt a helyzet, azt eltávolodott az iskola autópálya az eredeti szűz tartalék, és a Huntsman utolérte, majd Ramona azt mondták, húzta bíróság). De érkezéskor Barcelona, \u200b\u200böntötték rám, mintha a hideg vizet kalászos - nem lesz jeeper iskolában, csak aszfalt van ellátva. Hogy nem lesz ?! És hol máshol dobni egy új crossover, és még a Nissan?
És már itt is elmagyarázta nekem népszerű. Kiderült, hogy a Qashqai (Casca) a Jeeper sőt parketta-terepjáró fun nem célja, semmi, hogy azt a 20 cm-es távolságot, és a négykerék-hajtás van ellátva. Ez a város crossover. Ez így van elhelyezve. Ő még az úgynevezett városi nomád (Oroszország úgy hangzik kétértelműen - ez jár a hajléktalan dolog), annak ellenére, hogy valójában az igazi megyék, illetve Cascais, nem a városokban. Cascai egy törzs, amely wraths sivatagi hegyek közelében, a délnyugati Iránban.
 
A japánok meglehetősen időbe teltek ebben az autóban. Mert még mindig tényleg nem fog fájni, és most egy tisztességes autót helyez el, megzavarhatja a jó kushot. A versenytársak még mindig macskák macskával - Nos, Dodge kaliber, Nos, VW Crossgolf, Nos, talán még bizonyos mértékben Suzuki sx-4 ... Niche viszonylag új, és van minden ok arra, hogy hinni fog, hogy növekszik Gyorsan - - a polgárok egyre inkább a kompakt nagy gépek, amelyek enyhén fejlett jellemzőkkel rendelkeznek (például egy teljes meghajtás csak abban az esetben). Már nem sraffozott, de még nem SUV. Már nem Mike, de nem elég pulóver. Turtleneck, vagy mi? Miért ne? Emlékszel a városi közúti realitágainkra, az éghajlatra és a clearance és a teljes meghajtására - a TURTLENECK.
 
Fehér varjú. Nem tudom, hogy te, és én tetszett Qashqai, először is, az arc még nem fejeződik ki. Friss és még szokatlan. Ez egy szürkés monoton állományból kiemelkedik, és már jó. Ha emlékszel, mintegy 10-12 évvel ezelőtt megjelent egy újságírói bélyegző az autóipari sajtóban - az arc nélküli dagasztás (ez a dagatlessness). Ez arról szól, azokat a gépeket, amelyek nehezen vagy nem azonosítható, amíg nem nézd meg a névtábla. És nyilvánvalóan nem a Qashqai-ról - itt a külső egyéniséggel rendben van. Az ő azonban meg lehet venni a SUV-nak, de ... de úgy tűnik, hogy ennek az alkotói pontosan mit.
 
Ez egy autó azoknak, akik szeretik a magas, parancsnok a kerék mögött. Nagyon üljön le messze. Mint egy SUV. Nem, te természetesen szétesik a székben teljesen impulzus, a kiigazítások lehetővé teszik, de még mindig kényelmesen ülnek itt szinte függőlegesen. A japánok, az úton, már régóta bizonyították, hogy a szokásos ülő leszállás a szakadt városi útban sokkal inkább előnyösebb a közepén.
 
Egy másik tipp (de csak egy tipp) valamilyen SUV-négykerék-meghajtón. Ezt ismert az X-Trail System NISSAN ALL-MODE 4X4. Felszerelte vele Qashqai három átviteli módba léphet: 2wd (csak az első kerekeket húzza), Auto (az elülső hátul csúsztatásakor) és a zárolás (blokkolva az inter-tengely differenciálódást, és a tolóoszlopot előre / hátra osztják az arányban : 43). Van egy megfelelő üzemmódkapcsoló - az első ülések közötti csavar. Van egy gyanú, hogy a Qashqai felhasználók 99% -a, miután néhány napot játszott módokkal, tette az autót, és megbocsátott, hogy örökre gondoljon rájuk. Ez igaz. Hagyja, hogy az autó mit gondol. Személy szerint vannak ilyen játékok nélkül: aszfalt teszt - nem egy jeejper iskola ...
 
A négykerék-meghajtó a Qashqai 2,0 literes verzióján lehetséges, és az alternatív 1,6 literes csak egy szegélyezés; Beszéd a benzinmotorokról; Van azonban két több dízelk, 1,5 és 2,0 l, de nem releváns Oroszország számára. A motoros verziótól függően a gépet 5 és 6 sebességes mechanikával, 6 sebességű automata és CVT variátorral lehet felszerelni.
 
Ha a dízelmotorok hiánya az orosz motoros tartományban, kevés bosszantó, akkor biztosan sokszor húzza meg a panorámás üvegtető hiányát Oroszországban, 1037x880 mm-es növekedéssel, szabályozott elektromos függönyrel. Igen, a tető csodálatos, de nem a valóságunk számára: Először is, örökké örökké lesz spattered sárban, hogy az ég ne lássa, másrészt Nissanovtsy (a beszélgetésekben) félsz, hogy egy hatalmas üveg repedhet a hőmérsékletcseppekből és remegésből . (Az utolsó ok - remegés - riasztás voltam. Végtére is, a test merevsége köteles kiszámítani, hogy ne játsszon UGHAB-on, és biztosította a biztonságosságát, hogy mennyi üveg van.) Gyerünk, Isten van neki, a tetővel. Qashqai sok más kellemes dolgot tartalmaz: ESP, külön éghajlati szabályozás, hátsó nézet kamera, navigáció, Bluetooth, fényszórók és jisztérák automatikus bevonása, legyőzhetetlen hozzáférés a szalonhoz és a motor elindítása, sebességtartó automatika, bőr ... valami Alapig fog menni, valami opcióban.
 
Barcelonában bejelentették, hogy az orosz piac 1,6 2WD $ 21,900-23,300 lesz; 2.0 2WD - 24.400-32,000 $; 2.0 4WD - $ 26 800-34 300. Ez egy csomó vagy egy kicsit? Az autó észlelésétől függ - az Ön számára csak egy magas sraffozás vagy majdnem SUV?
Szöveg Sergey Sorokin, Photo Nissan Motors

Nissan Qashqai.
 
Motor benzin 1.6 benzin 2.0
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1598 1997
Teljesítmény (LE rpm) 115, 6000 140, 6000
Moment (nm rpm) 156 4400 196 4800
Első teljes meghajtás
Sebességváltó szőr. 5 sebességes bunda. 6 sebességes
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4315/1785/1605
Ragge mennyiség (L) 410/1513
Tömeg Üres (kg) 1297 1415
Maximális sebesség (km / h) 175 190
Gyorsítás akár 100 km / h (C) 12,0 10,6
Az üzemanyag-fogyasztás, közepes
(L / 100 km) 6,7 8,4
 

Egy forrás: "Robotpilóta"