Teszt meghajtó NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

A Wanderer törzse

Ennek az autónak a neve, a Qashqai önkényesen kezelhető és lenyűgöző. De magabiztos vagyok, Nissan versenyző lesz a nevetéshez.
Változások a levegőben, Carlos Tavares, a Nissan Motor alelnöke, amely felelős a terméktervezéshez és a stratégiához. Szükségünk van valami teljesen új, teljesen rendkívüli. És köszönhetően Nissan Qashqai modellnek, ez valami különleges. Soha nem kell ülnie az unalmas autó kerék mögé, mondja.
Hogyan lehet létrehozni egy gazdag autót, ami a legtöbb? Nissan úgy véli, hogy ismerik a választ erre a kérdésre. A körülmények kénytelenek kiemelkedni. Japán piacán a Nissan üzlet nem a legjobb. A vállalat az esélyeket keresi a világ színpadán, és megpróbál új bélyegzőt építeni az eredeti megközelítéssel a modelltartomány kialakításához.
A leginkább hatalmas osztályban Nissan Európában a pozíció megközelítőleg ugyanaz, mint Japánban. Az újonnan eltávolították a hatchback és a szedán almer termelését csak Angliában és Oroszországban. A többi piacon jelentősen elvesztették az osztálytársakat. Miért verte meg a homlokát a falról, és megpróbálta harcolni a versenytársakkal saját fegyvereikkel? Nissan előnyös egy pont expozíció kiszámítása, hogy jobb törni egy osztály a kis rések, és hajtsa végre mindegyikük olyan termék, amely azt a célt tűzte orientáció.
 
Talán az első tanórán autó, összhangban hoztak létre ez a koncepció vált Nissan Note szinte egyetlen alkalmazás, kompakt külső és tágas belső családi autó, jellemző a jó kezelhetőséget. A stratégia második terméke egy kompakt crossover Nissan Qashqai. Tipikus városi autó magas vezető leszállással és teljes meghajtással.
Nem lehet mondani, hogy Nissanban az első, és csak felhívta a figyelmet erre a résre. Véleményem szerint a Qashqai szinte teljes ideológiai analógja a Honda HR-V. Azonban némileg az idő előtt volt, a kereslet nem igazolta az elvárásokat, és ma nem készül. Észrevették ezt a rést és a Volkswagenet, amely a Golf-osztály Pseudocrossors piacát kínálja: Kereszt Golf, Cross Touran, Skoda Roomter Scout. Ezek a modellek nagy távolságú, műanyag testkészletet tartalmaznak, de nem rendelkeznek a teljes vezetéssel rendelkező kereszteződés fő generikus jellemzőjével. Qashqai az összkerékhajtás-meghajtón. Érdekes módon ez az első európai autó, amelyet a Szövetség Nissan Renault szövetségének új platformján hoztak létre. Miért európai, mert Nissan japán márka? Mivel az autó kialakítása a London Studio Nissan-ben alakult ki, a designt a Cranfield mérnöki központjában hozták létre, és maga az autót a Sunderand-i Nissan üzemen állították össze. Kíváncsi tétel: A barcelonai újságírók modelljének bemutatásával soha nem vettem észre egyetlen japán képviselőt.
Nevet
Az autó külső része ellentmondásos érzéseket okozott. Egyrészt nincs bosszantó részlet. Másrészt, nem kell ragaszkodnia. A megjelenés harmonikus, de nem kéreg. A Qashqai megpróbálja megnézni a sportot és meghúzza, és kiderül, hogy kiderül: a tető sima vonala, mint egy kupé, erősen ferde front-end test állványok, jellegzetes spoiler a törzs ajtaján. A tradicionális tervezői sikerült kombinálni A hatchback megjelenése a SUV jellemzőivel. Ha megnézed a Qashqai-t a profilban, a derékvonal alatt, úgy néz ki, elég SUV nagy földi távolság, műanyag testkészlet, agresszív kerék ívek és minden, ami magasabb, a hagyományos hatchback stílusában.
 
Kivéve a harmadik siket oldalablak alakját, amely gyakorlatilag megismétli az azonos rész körét, például MAZDA 3-at a Qashqai megjelenése nehéz megtalálni más autók külső részleteit. A design igazgatója az Európai Design Center Nissan Stefan Schwartz azt állítja, hogy a csapata dilked ihletet korántsem egy autó design. Elmondása szerint Qashqai megjelenése a kultúrák, az élelmiszerek, a divat, a művészet, a technológiák és más áramok, amelyek befolyásolják a modern életet.
 
Egyetértek, Qashqai, kétségtelen, az eredeti abban az értelemben, hogy nincs más autók másolása. Még a Murano relatív modelljével is csak egy vagy két közös vonalak van. De véleményem szerint, ő hiányzik mindegy eredetiség, ha befektetés, mint a fényerő és a vonzerejét ez a definíció.
 
A Qashqai hipoallergénben. Semmi bosszantó: az anyagok minősége, az összeszerelés szintje, a belső tér formája szinte hibátlan. Minden ellenőrzött és súlyozott. Mérsékelten szilárd. A mérséklés csendes. A vezetőülés ergonómiája szinte tökéletes. A nagy leszállás lehetővé teszi a városi patakban könnyebb manőverezni, míg a vezető nem érzi magát a busz vagy egy nagy SUV vezetésével.
 
Minden eszköz és vezérlés csoportosul a kormánykerék körül. Néhány zavart nem túl nagy tér a fej fölött, de az emberek az emberek kb. 190 cm-re nem lesz probléma kényelmes illeszkedéssel. Egy másik kis quirkin: A kormánykerék túlterhelt gombok tűnt. De ha már elkapta gyorsan SMS-t a mobiltelefonjáról, akkor a gördülési gombokkal könnyű.
 
A Qashqai nagy előnye az akusztikus kényelem. Egy irritáló motor hangok, gumiabroncs rohanás és a bejövő légáram nagy sebességgel történő zajja nem lép be a szalonba.
A Qashqai mérete az C. osztályú autók és a kompakt SUV között van. Helyek az úton, amely körülbelül ugyanolyan, mint a Ford Focus. És ha a tengelytáv és szélessége közelítőleg egyenlő a mutatók a versenytársak, akkor a hossza Qashqai majdnem 100 mm meghaladja a tipikus C osztályú autó, de 150 mm-rel kisebb, mint egy átlagos kompakt SUV. Ugyanakkor 100150 mm-rel a C. osztály átlagos osztálya felett van.
 
A kompakt jármű mérete lehetővé teszi, hogy kényelmesen mozogjon a város körül. De nem várhatsz a kabinban a Qashqai térre. A vezető és az első utas kényelmesen érzi magát, de a hátsó üléseken ne járjon a térdben, zavarja az elülső fotelek hátoldalát. Ha megpróbál magasabb felkelni, a fej megerősíti a mennyezetet. Szóval nem hívnám Qashqai-t teljes körű családi autóval. Távolsági utazás, rohamok család az ország és bevásárlás, én inkább egy másik ága a hagyományos osztály az Opel Zafira típusú kompakt.
 
Qashqai nem volt SUV-ként, és nem szabad ilyen módon érzékelni. Igen, nagymértékben 200 mm-rel rendelkezik, a bejárat sarkait és a kongresszust 19,2-es és 30.2-es alkotják, jobb, mint bármelyik C. osztályú, és összehasonlítható a kompakt SUV mutatókkal. De még a négykerék-hajtás van csatlakoztatva inkább, mint egy lehetőséget, és nem kötelező attribútum. A számítások szerint a Nissan vezetők, Európában csak 30% Qashqai kapható lesz az összkerék-hajtású változat, Oroszországban százalékos összkerékhajtás Qashqai lesz ellenállhatatlan. A városi átkapcsoló teljes meghajtórendszere hasonló az X-Trail, Murano és a Pathfinder által már használt. Normális körülmények között a mozgás, a hajtott kerekek elöl, és amikor csúszik az egyik kerék az elektronika segítségével automatikusan kapcsolási telepítve a hátsó tengely tartalmaz egy négykerék-meghajtású.
 
A rendszer három működési módot biztosít, amelyek a középkonzol bekapcsolásával lehet kiválasztani: első kerék meghajtás, Lock mód, amelyben a nyomaték elülső és hátsó kerekeinek aránya 50:50 és a leggyakrabban használt Automatikus mód. Automatikus üzemmódban a csatlakoztatott érzékelők a motor vezérlő a teljes hajtás és az ABS vezérlő, folyamatosan figyelemmel kíséri a kerék csúszik, és elküldi a jelet az elektromágneses tengelykapcsoló előtt található a hátsó tengely, hogy pontosan osztja el a nyomatékot.
Nem próbáltuk megpróbáltuk kipróbálni a száraz aszfalt teljes meghajtójának előnyeit, de számos tekercselő út lehetővé tette a Qashqai kihívásairól többé-kevésbé egyértelműen világos véleményt. Van egy elektromos szervokormány. Természetesen lehetővé teszi, hogy közel 0,11 liter üzemanyagot takarítson meg 100 km-re, ugyanakkor gyakorlatilag megfosztja a vezető visszajelzését az autóval. Qashqai a fordulók kötvényében valami mesterségesnek tűnt. Ugyanakkor nincsenek panaszok a felfüggesztésről (elülső típusa McPherson, többdimenziós hátul). Az autó nem erősen kockázatos, és nem feszíti meg az orrát fékezéskor. Bizonyítja semleges fordulatot. A stroke simasága meglehetősen megfelelő: az autó nem az aszfalt szelíd hullámaira, míg a kis szabálytalanságok áthaladása nem okoz kellemetlenséget. Annak érdekében azonban, szeretett sok vezető érzés, hogy autót vezetni, és nem ő, a kormány mögött Qashqai, sajnos, nem fordul elő.
 
A négy motor kínált modell, két benzines fejlesztettek vezetése alatt Nissan szakemberek, és az Alliance Partner Renault megbízott fejlődő két dízelmotor (Oroszország ellátására dízel változata Qashqai nem tervezik).
 
Az alapkonfigurációs benzinmotor eredetileg a Micra SR és a megjegyzésmodellek számára készült. A Qashqai motorhoz egy blokk és a 1598 köbméter alumínium ötvözetből álló hengerek blokkja. A CM javult. Maximális teljesítményét és nyomatékát 5 HP-vel növeltük. és 3 nm, és tölts fel 115 LE-t és 156 nm.
 
A könnyű kialakítású új 2 literes motor már telepítve van a Japán piacra gyártott autókra. Ez a 16 szelepes motor alumínium házelemekkel is rendelkezik, mennyisége 1997 köbméter. cm, POWER 140 HP, nyomaték 196 nm. A maximális nyomaték körülbelül 90% -a áll rendelkezésre 2000 fordulat / perc, ami lehetővé teszi az erősebb motorokkal rendelkező autók éles kezdetét.
 
Qashqai szerette a 2 literes motort. A motor magabiztos vágyat biztosít az alulról, ami nagyon kényelmes és a városi mozgási módban, és amikor intenzív felborulást végez a gázpedál alatt, a tápegység mindig érezhető. A benzin 2 literes motorral ellátott verziók elöl, és teljes meghajtással lehetnek. Továbbá, a választás kínálják mechanikus 6 sebességes váltó, vagy fokozatmentes variátor (CVT). Az egyik lehetőség, egy 1,6 L motor csak elsőkerék-hajtás és fel van szerelve egy 5-sebességes MCP. Arra gondolnám, hogy feltételezem, hogy a legtöbb Qashqai Oroszországban géppuskával kerül eladásra. Sajnálatos módon az első ismerős számára csak az újságírókkal rendelkező autókat adták meg, így a Qashqai már Oroszországban az AKCS-vel tesztelhető.
A Qashqai-t ideális autóként hozták létre a modern metropolisz lakójához. Kiderült, hogy így van: Univerzális, valami hasonló a nagyvárosi farmer lakójának fő megalapozásához. Divatos, minden időjárás, megfelelő és férfiak és nők, kényelmes és viszonylag olcsó. Oroszországban a Qashqai első kerék meghajtása 1,6 literes motorral 21900-23320 dollár, 2 literes 2440031950 dollár. Az összes kerék meghajtó verziója 2 literes motorral 2680034350 dollárba kerül. Ami a Qashqai (CASCA) nevet illeti, ez a Nomads törzs neve, a sivatagban a sivatagban a dél-nyugat-Irán hegyi hegyen. Nissan Qashqai City Wanderer.
Műszaki adatok Nissan Qashqai 1.6 2WD
Méretek, mm 4315x1783x1606
Bázis, mm 2631
Pályán elöl / hátul, mm 1540/1550
Átmérője fordított, m 10,6
Gurb Súly, KG 1297/1392
Motor típusú benzin 4-henger
Munkahelyiség, kocka. Cm 1598.
Max. Power, HP / RPM 115/6000
Max. Pillanat, nm / rpm 160/4400
Átvitel Mechanikai 5 sebesség
Meghajtó elülső
Max. Sebesség, km / h 178
A gyorsulási idő 0-100 km, 12-től
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km 6.7
A tartály térfogata, L 65

Igor Komarov
Fénykép a gyártó
 
 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin