Teszt meghajtó NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

Őszi színek graffiti

Az Element City. Reklám szlogen városi bizonyíték: Gorodisticated, városálló.

Az a gondolat, hogy inspirálta a felhőkarcolóit, a graffiti és a korcsolyázatot. És még a magas járdaszegély, szűk utcák és a vágy, hogy kiég a meglévő autóipari szabványoknak.

 

Ez úgy néz ki, mint egy modern brit autó: a design tervezték Paddington, a mérnöki rész van kialakítva Cranfield, és a Qashqai gyűjtött Sunderland. Európa az európaiak számára! Qashqai első Nissan, amelyet az új Design Center Nissan Design Europe tervezte. Különösen az európaiak számára, és nem kapta meg az örökös a távolítani a termelés Almera.
 

És itt is van a siker: Oroszország, a sorok a kanapén kinyújtva az ősszel. Néha vicces: csak nézd meg az autót csak az interneten, vagy a szalonok magazinjai oldalán, még a kiállítási minták is eltűnnek.
 

Három éven belül azonban bekapcsolható Qashqai. Ez volt 2004-ben, hogy a látogatók a Genfi Autószalonon először hallott Kashki nomádok lakta területén a jelenlegi iráni három évszázaddal ezelőtt. De ez volt a koncepció kissé eltér az aktuális soros autótól.
 

Ha a prototípus egy 350z kupéhoz kapcsolódik, akkor a 2007-es modell a Nissan Murano csökkentett példánya. Ez helyesen Oroszországban az utóbbi különösen népszerű. Mit kell mondani a másolatairól 21.900 dollárért?

  

Ez az összeg azonban tartalmaz egy 1,6 literes motort, mechanikus sebességváltót és az első kerék meghajtót. A teszthez 2,0 literes 140-es erős motorral végeztük el az utolsó előtti módosítást, alaposan öntsük a teljesítményt a variátoron mind a négy kerékre. A Renault motorokat Qashqaira is telepítik, de a francia turbodiesels soha nem érte el Oroszországot.
 

A Qashqai ugyanaz minden módja 4x4 teljes meghajtó rendszer, mint a NISSAN X-TRAIL. Az átviteli működési módok forgó elektronikus kapcsolójának kellemes megkülönböztető jellemzője. Maga önmagában nem kevésbé kellemes, és lehetősége arra, hogy a teljes meghajtón tartósan szerepeljen, a titokzatos tengelyek közötti pillanatokat a matematikai szempontból, az arány 57:43. Itt van és automatikus üzemmód: ha a hátsó tengely csatlakoztatva van, amikor az egyik elülső kerekeket csúszik.
 

Elméletileg, Qashqai nem SUV, nem szortier, és még egy crossover. De 17 colos kerekek, a hasmagasság 200 mm, kicsi skes és off-road szögek a kongresszus és belépési időről időre nyúlik az autó off-road.
 

És ha ez még túl korai a trófeát raid, akkor a törött utak a zárt ingyenes Nissan szalag teljesen a vállát.
 

Árak
Nissan Qashqai.

A leginkább megfizethető Hatchback 21,900 dollárban emelkedik. Az első kerék meghajtás, 1,6 literes motor és mechanika tartozik. ABS, EBD, NISSAN fékasszisztens, elülső, oldalsó és biztonsági függönyök, elektromos szervokormány, fényszóró alátét, légkondicionáló, kormányoszlop beállítása négy irányban, fedélzeti számítógép. A kétliteres motor lehet megvásárolni a $ 24,400 és egy összkerékhajtású elérhető a $ 28.220.
 

A tegnapi napon a C-osztály kompakt és olcsó volt. Tegnap nemcsak kompakt és olcsó hatchbackek és szedánok voltak, hanem már megnövekedett távolság és tágas belsőépítészet. Nissan Qashqai bemutatja az új golfosztályt ...
 

A két literes motor és a változat sima és mérsékelten dinamikus gyorsulást biztosít (hivatalosan 11,3 С és 100 km / h) és egy tisztességes maximális sebesség: egy kicsit több mint 170 km / h. Átviteli kapcsolók késedelem nélkül. Mi volt a legnagyobb elégedett a Cykdown a variátor tartja a megengedett legnagyobb forgalmat, és nem dobja ki a nyomást a gázpedált. Nagyon hasznos az előzés során
 

Az első McPherson, a független többdimenziós mögött. Beállítások a Qashqai felfüggesztésnél a városi: kis tekercsek, elég kemény lengéscsillapítók. A nagy utakat magabiztosan rendezik őket, és a kis testben egy fény rázkódásnak felel meg.
 

Az elektromos Powerlier elegendő élességet biztosít, váltakozva (a sebességtől függően) erővel és jó visszajelzést. Két pár lemez ABS, EBD és NISSAN fékasszisztens nem ad okot az elutasításra.
 

De a kabinban van valami, ami arcot talál. Nem tűnik túl könnyen, bár itt nincs valami valami. Két kör légcsatornák található a központban, márkás duplex rádió, aljzat 12 V és klímaberendezés. A variátor választó alatti dobogó belép a központi alagútba, amely az átviteli módok forgó kapcsolója és a rögzítőfék. Banális? És akkor mi van!

  

Ez egy szégyen, hogy a szűkös érzés jelen van. Talán hibáztathat ebben a túlbecsült elvárásokban, amikor a Qashqai-n kívül néznek? De még mindig ne felejtsük el, hogy a golfosztály golfosztály, az összes következményt, amely felmerül.
 

Támogatja a csípőt és a háttámlákat a vezetőülésben enyhén, de lumbális, amire szüksége van! Egy puha székben is kényelmesen érezheti magát a hosszú távolságok felé. Ergonómia nélkül állítja: a bőrkormány megvastagszik a bánat nem csúszik a kezében, és a rádió gombok, a telefon és a fedélzeti számítógép, megszabadulnak annak szükségességét, hogy gyakran elérik a központi konzol.
 

Nissan Qashqai már tetszik, hogy semmi sem jelenik meg, hogy még nem jelenik meg. Gondolj magadra: Golfosztályok Méretek, Crossover képességek, A középosztály irányíthatósága (és az ár) a Sedan Plus megjelenése Murano! .. csak az őszi várakozásra van szüksége.
 

Az autót az ADR, a hivatalos Nissan márkakereskedő tesztje


Szöveg: Alexander Korchenko
Fotó: római stunnin
 
 
 


 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№115 / 2007]