Teszt meghajtó NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

Bátor mozgás

Tetszett ez az autó abszentiában. Tetszett a bátorság. Mert a névben - Próbálja ki, hogy kiejtse ki az első alkalommal!
Bár ez még a kiejtés sem. A gép neve, hangzik, mint a CASCA, nagyon mély. Tehát olvassa el az iráni területeket a 18. században, és ismételten ellenezte az európaiakat, megvédve saját érdekeiket. Egyetértek, politikai szempontból az elsősorban Európa számára készült modell meglehetősen bátor: Irán kérdései vannak a világ közösségétől.
A Nissan tisztán autóipari vezetése esetén azonban irigylésre méltó bátorságot mutatott. Egyszer egy kérdés az elavult Nissan Almers sorsával kapcsolatban, a Carlos Gong cég vezetője erősen kijelentette: Európában az öröklés nem fog (Almer Classic a koreai eredetű, nem számít). És megtartotta a szavát: két különböző autó váltja fel. Az egyik a CD-Ven Nout - már eladja, most már többet fogok mondani egymással.
A Nissan Qashqai célközönsége radikálisan különbözik Lottovskaya-tól. A ravasz stratégiák Nissan az, hogy a Cascaizmus nem tartozik az általánosan elfogadott szegmensek bármelyikébe. Valójában a golfosztály és a parkosnik hatásai között helyezkedik el. A tengelytávon 2630 mm hosszúságú, 4310 mm, a szélesség 1780 és magassága 1610 mm.
Ez a kontrasztok világának ellentétes autója. Kompakt és manőverezhető városi körülmények között, de sima és dinamikus az országi kirándulásokért, - mondja a Stefan Schwartz cég európai tervezési központjának igazgatója. Az extravagáns megjelenésű gép köteles londoni művészekre - az úton, hogy termelését Angliában, Sunderland városában is megalapozzák. Sajnos nem tudtam lovagolni az autót - Cascainak csak tavasszal kell mennie Európa és Oroszország piacára. De az első benyomás készen áll a megosztásra.
Cascai valójában nem így van. Nézd az oldalról - szinte a búcsút! A kiállított gépek, 17 colos kerekek és gumi 215/60, az út távolság 200 mm, kis kocák és szögek a kongresszus és bejárat - 30,2 és 19,2, ill. Egyetértek, a rendes hatchback nem büszkélkedhet hasonló mutatókkal! De az alkotók hangsúlyozta: az autó nem kell venni akár egy parcoatnik, sem több, mint egy komoly áldozatot.
És akarom! Végtére is, lehetőség van hozzá (nem kötelező) szilárd clearance (opcionális) All-mode 4x4 azzal a képességgel, hogy válasszon egyet a három mód - egy hasonló rendszert használják más modellek a vállalat. Jó időben, Cascais - front-kerék meghajtó. Ha bekapcsolja a zár módot, az inter-tengely tengelykapcsoló blokkolva van, és az első és a hátsó kerekek nyomatékaránya 57:43. Automatikus üzemmódban a rendszer maga dönt a hátsó tengely csatlakoztatásakor, amely nyomon követi az egyik kerekek csúszását.
Oroszországban a CASCAIS mellékletének és kerekes hajtás-meghajtási verziói rendelkezésre állnak. Emellett egy pár motor, mind benzin térfogata 1,6 és 2,0 liter. De a doboz minden ízlést: 5- és 6-fokozatú mechanikus, 6 sebességes automata, sőt variátor azonos számú virtuális fogaskerekek.
Igazi nomádként a CASCA a városi viszonyokhoz igazodik. A kabinból az autót rendes személygépkocsinak tekintik. A szuszpenzió kialakítása is jellemző fény: a Mac-Ferson előtt, az alfejezetre szerelve, mögött egy dimlex. A vállalat biztosítéka szerint az ilyen kombináció magas szintű kényelmet biztosít, és az alacsony gravitációs központ hozzájárul a magabiztos viselkedéshez.
A mai megyék már nem a. A modern társadalomban asszimilált emberek és egyre inkább egy rendezési életstílust vezetnek, és új szakmákat tanítanak magukért. Az etnikai csoport száma évről évre növekszik, és eléri egy millió embert. Ha minden a terv szerint megy, Nissan tíz év alatt fogja elkapni a nomádokat: a CASCA régió 100 ezer évente megismétlődik.
A Nissan korábban létrehozott modellje egyike sem nézte az autó feladatait. Ha a piacra való belépése sikeres, akkor vonzza az ügyfeleket, akik soha nem gondoltak a Nissan vásárlására. Úgy véljük, hogy 80 százalékos értékesítési esetek társulnak az új vásárlók hódításával "- mondja Brian Caroline, az értékesítési és marketing alelnöke Nissan-Europe.
Mit mondjak, merész tervek. A bátorság a Cascais megkülönböztető jellemzője.
 
 
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"