Teszt meghajtó NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

A típus eredete

A Nissan Qashqai megjelenésének képlete nem egyszerű, de eredeti. Ez a kereszteződés dimenzióval rendelkezik, amely meghatározza az S. S. Test Drive Modell közelében, a Barcelonában, aki már hagyományos dátumok lett az autóipari innovációkkal.
 

A Qashqai tervezési és műszaki feltöltését Nissan Design Europe és Nissan Műszaki Központ Európában fejlesztették ki. Az autót Spanyolországban és Skandináviában tesztelték. És a Brit Sunderland legnagyobb Nissan üzemén lesz. Így ez egy modellorientált modell, bár Dél-Afrikában, Oroszországban és Japánban is értékesítik.

 
Amint már említettük, a Qashqai méretei közel vannak a C szegmenshez. Azonban az autó hosszabb, mint a golfosztály képviselői átlagosan 100 mm-rel és 130150 mm felett. Az elrendezés jellemző a SUV: nagy távolság (20 cm), nagy leszállás, testkocsi. Ugyanakkor, az alkotók szerint, a külső jelek átkapcsolása, a gép tisztán utas kihívásokkal rendelkezik. Örömmel fogok ellenőrizni
 

Kiderül, hogy a Qashqai nemcsak az ügyfeleket a szegmensektől, a D és SUV-vel, mint a Toyota Rav4, a Honda CR-V vagy a Hyundai Tucson, hanem vonzza azokat, akik az MPV elterjedésének irányába néznek. Végtére is, a Crossovers, SUV a legnépszerűbb ma, és nem közepes méretű és kompakt Wenn.
 

A külsőről beszélve megjegyzem, hogy a hibrid megközelítést itt detektálják. Megnézzük az oldalsó üvegezés kontúrját. Ne adjon közepes méretű hatchbacket. Mi is van egy erős dőlés a szélvédő, a Windows vonal nagyban a szigorú és csak a végén egy kicsit hajlítás és rögzíti a lámpákat. Mindezek a személygépkocsi jelei. (Azonban a terhet a test területén a hátsó rack Rodnith Qashqai muránói.) De az alsó kerülete hangsúlyozzák masszív. Műanyag szegély, jellemző parquets, nagy kerekes ívek.
 

A magas boca létrehozza a védettség illúzióját. Miért, miért illúzió? Passzív autó biztonság minden magasságban. Az adatbázisban hat párnát kínálnak. Ezenkívül raktáron az elülső utasok, az öv-övek az előfeszítői. Nos, az előnyök a modern hatalmi szerkezet a test, amely készült nagy teherbírású acél, hamarosan tesztelni független törésteszten. Azt hiszem, nem adnak rossz eredményeket. Az új C platform, amelyen az autó épül, megosztva Renault, és ez az egyik leginkább passzívan biztonságos gyártók.
 

Qashqai technikai részén, határozottan egy személygépkocsi. Végtére is, ez nem tekinthető a négykerék-hajtás kapcsoló, amely elosztja forgatónyomaték tengelyek között, a jele, egy SUV. Elülső felfüggesztés A hagyományos McPherson, amely egy alhálózatra van szerelve. A SUBFRAME-n található, többdimenziós designt telepített. Az autókezelés a legközelebbi figyelmet fordított. Például a keresztirányú stabilitás elülső stabilizálója közvetlenül az állványokhoz kapcsolódik, ami miatt az alkalmi tekercsek hatékonyabbak. A hátsó felfüggesztés felső karjai a kifinomult tömegek csökkentése érdekében alumíniumból készülnek.
 

A kormányberendezés villamos kereskedője, ismeri RENAULT modell kerül alkalmazásra. Mint a Megane és a festői. By the way, az új hatsebességű Cashqai Automatikus átvitel a japán cég Japco is telepítve is van telepítve, például a Grand Scenic. Általában az egyesítés a cselekvésben.
 

A vezetőüléshez való hozzáférés egyszerű. A szék sokkal magasabb, mint a golfosztályú gépeken, és alacsonyabb, mint a legidősebb SUV rangsorban. Arany jelent. A Qashqai Salon igaz európai, de a modern Nissan modellek stilisztikája nem történik sehol. Az elülső panel kellemesen rugalmas anyagból készül. A műanyag ajtó panelek nem olyan üzemanyag, de a felület még mindig nem kemény. A szerelés minősége nagyszerű. Belül és kívül. Különösen az autó körül sétáltam, ellenőriztem a testpanelek és a pecsétek helyét panaszok nélkül.
 

A belső tér, a feltétel nélküli minőség mellett azon az elképzeléssel, amely a kabin elejét elválasztja a vezető és az utasszállító zónáiba. A felső verziókon színes végez. Az előlap vezető oldala fekete, és az utasbarna. Szerint a gondolat, az alkotók, az ilyen döntést kell hozzon létre egy koncentrált vezető hozzáállása a vezetés vezetés, és az utas merítjük pihenést. Koncepcionálisan, de nem ragaszkodik. Teljesen fekete opciós panel jobban tetszett.
 

Az ergonómia jól átgondolt, érdemes megtalálni a közös nyelvet a gépen néhány percen belül. Igaz, a multifunkcionális kormánykerék kissé túlterheltnek tűnt. Ezenkívül az audio hangerő-vezérlő szokatlan helyen van. Baranca egy három munka, a Nissan stílusban. Tetszett a navigációs rendszer. A fotelek egy fejlett oldalsó támogatást kapunk, és mind a bőrben, mind a szintetikus köntösben vannak. A leszállás könnyen a foglalással, mi ül a felett, mint a szokásos személygépkocsiban. A láthatóság modern. Vagyis minden jó, és a hátsó nem nagyon: a széles hátsó állványoknak köszönhetően. Nagy visszapillantó tükrök mentése és természetesen parkoló kamera.
 

Nézd meg az átlátszó mennyezet átlátszó mennyezetét, de csak az első ülések közelében. Nézd meg a barcelonai építészeti szépségét ilyen tetővel, könnyebb volt, mint az egyszerű. De nem fogjuk látni Oroszországot a naptetőn keresztül. A Nissan kézikönyv megállapította, hogy a városok látnivalói nem elég jó az ilyen lehetőséghez. Ha komolyan, akkor az utat, hogy a hazáját rendelte rossz időjárási körülmények és a lényegtelen az út állapotát John Fettis, a vezető projekt mérnök, azt mondta, hogy a vállalat nem tudta jótáll a biztonsági ez az elem hosszú évek alatt az élet az autó. By the way, ugyanakkor az átlátszó tető nélkül, Dél-Afrika továbbra is.
 

A Qashqai első kinyilatkoztatása csodálatos elektromos erőteljes. De Megane és Scenic, nem mutatott annyira pozitívnak. Ugyanez a Fettis kifejtette azt a vezérlőelektronikai beállítások szerint, szerinte Qashqai elsősorban autójaként jött létre a vezető számára. Talán az elektromos Powerlier nem rosszabb, mint a Honda Civic, Audi A3 és VW Golf V. Néhány kollégája kínos, mondjuk, a rendszer szelektivitása. Az erősítő hatékonyságának különbsége a parkolóban és a sebességmozgásban úgy érezhető, hogy bármely más gép. Valakihez, és tetszik ez a megközelítés. A nehéz kormánykerékkel Qashqai egyenesen olyan, mint egy nagy drága autó, a golfosztály egyszerű fátyogatása olyan bizalommal, és nem álmodott. Igaz, a kerekek alatt elsősorban tökéletes bevonat volt. Kíváncsi, hogy az autó viselkedik egy mély rizsre Igen a törött aszfalton?
 

Egyértelmű, hogy a hegyekben vezettem egy speciális hozzáállás, arra számítva, hogy szerpentinek lesz a gyenge pontok azonosítása az alváz egy szokatlan crossover, de nem. A hegyi utak ravasz kanyarai kénytelenek voltak a Qashqai aszfalt képességeivel kapcsolatban. Ami a kezelhetőséget, azt hiszem, ez az autó mögött hagyjuk egy sem ferdehátú és szedán osztályok C és D Nem beszélve arról, SUV-ok és furgon. By the way, annak ellenére, hogy magasabb, mint a személygépkocsik, a gravitációs központ, a Qashqi kifogástalan. Anélkül, hogy az orr és a pálya menti eltérések intenzív lassulás.
 

Megjegyzem, hogy két literes benzinmotorral vezetek az elülső meghajtón. Ilyen lehetőség volt a legnagyobb érdeklődés a dízel-verziók Oroszországba, nem lesz szerencsés a kis igény miatt, mert még mindig jellemző. Nos, az orosz dízel üzemanyag minősége kevésbé fontos.
 

A Qashqai-hegységben a bonyolult útvonalak, a motor, az utazó az alacsony és közepes forradalmak övezetében, megmutatta a rugalmasság csodáit, lehetővé téve a harisnyanadrágok nélkül, hogy lassú csapokat hagyjon még a harmadik sebességfokozaton is. Igaz, közelebb áll a motor fervor biztosítékának korlátozójához. Kiváló felfüggesztés és kormányzási beállítások, gyors reakciók John Fettis igaza volt, Qashqai igazán vezeti az autót. De a stabilizáló rendszer (opcionális) olyan karakterlánc, még egy kis csúszás az első kerekek ESP gyorsan elfojtja a motor, beállítva a pályáját. Szeretné leválasztani az elektronikus gallérot. Amit tettem. És nem sajnálom, hogy ki. A megfelelő autó, hagyja szép.
 

A kávé megállítása során megtanultam az ülések hátsó sorának jellemzőit. A helyek elég, de a golfosztály feletti előnyök sikertelenek. Két felnőtt nagyon tisztességes. Igaz, ha a vezetőnek magassága van 190 alatt, akkor meg kell ülnie, mögötte kell ülnie, dörzsölje a térdet a szék hátulján. A kötet a törzs a szegmensben hagyományok 410 liter, amely lehet kapcsolni 1513.
 

A második napon volt esélyem, hogy egy dízel verziót vezessem egy teljes meghajtóval. On Qashqai Tegye az All-Mode All-Mode Transmissions 4 x 4. Forgó kerék a középkonzolon, kiválaszthatja a 2WD módokat, a zárat (az 57/43 tengely eloszlását az elülső részen), Auto.
 

A 1,6 literes autót az első kerék meghajtón is szállítják Oroszországba is. A gép és a mechanika mellett egy variátor rendelhető. Ez az egységnek csak egy hátránya van, mint 100 kg-os autót. De lehetővé teszi az üzemanyag megtakarítását és hatékonyabban a motor vontatás végrehajtását. John Fettis azt mondta, hogy a Qashqai változatának változata javított vezérlő algoritmust kapott. Amikor a motor forgalmát elfogadják, fokozatosan növekedjenek, nem érik el a maximális jelet, mint mondják a Primera-n. Ezért a motor a motor a határ fordulat ne zavarja azokat, akik benne.
 

John Fettis szerint nem lesz változás az orosz autópiac alatt. Ezért az autó teljes körű változatát kapjuk, eredeti futási jellemzőkkel. Ez jó.
 

Általánosságban, a végrehajtás az elképzelést, a Nissan crossover majdnem golf osztály tulajdonságait egy személygépkocsi kell ismerni sikeresek. Qashqai erős alternatíva a jelenlegi mondatoknak. Ezenkívül a japán vállalat európai modellje új pozíciót hozhat létre az autópiac besorolásában és új szegmensében.
 

A gépeket az első és az összkerékhajtás végrehajtásában értékesítik. 4 kerék meghajtású változatok vannak szerelve egy 2 literes motor (140 LE) fog kerülni a $ 26.800 és $ 34.350. Az 1.6L (115 LE) motoros hajtás-meghajtási verzióit 21900 dollár áron értékesítik, 2320 $ -tól $ 2320-ig. Az azonos autó ára, de két literes motorral 24,400 dollár és $ 31950.
 
Leonty Tytelev
 

Egy forrás: Magazin Motor [2007. március]