Teszt meghajtó NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

Pereegrin tinédzser

Július, forró tavasz, +25 fok az árnyékban. Mi nem szörnyű, hogy minket, mert mi is gurul az újonnan hosszúkás kötőjel az árnyas sétányok Luzsnyiki. A nyugodt zene kiáramlik az oszlopokból, és kellemes hűvösséget okoz a légkondicionáló légcsatornákból.
Ezt az autót nem véletlenül vettük. Tényleg azt akartam biztosítani, hogy a hétparti autó olyan kompakt osztály, nem sci-fi. És ha igen, ez az explicit marketing kísérlet joga van az élethez?
Az első Plus-Second ülése nem lesz képes, hogy valami eredeti. Pontosan úgy, mint a szabványos verzió. Kényelmes leszállás, jó láthatóság. Székek mérsékelten kemények, és még nem bőr, ami különösen szép a forró nyári időjárás. Ergonómia, szintén gondoskodott semmilyen probléma merül fel. Vannak még az öröm az élet, például külön klímaberendezés, tolatóradar, kamerával (majdnem olyan, mint az Infiniti és a vezető a Nissan modellek, de néhány rövidített változata). A variátor pszeudo-manuális üzemmóddal rendelkezik a pszeudo-ugyanazokkal a lépésekkel. És a navigátor néha nyelvek (például, ha az emberek hoztak létre csíkos rúd), és teszi tilos tilos hatva jelek.
A nyújtott bázis (+135 mm) az ajtó mögötti ajtó növekedéséhez vezetett, a tető (+38 mm) szintén kissé emelkedett, ezért a második sorban észrevehetően tágas volt. Mit kell mondani, mint egy ötüléses autó CASCA + 2 elem, amely áll. Bár még mindig jobb, ha négyszeresként használjuk, a szélesség itt ugyanaz marad.
Ha kimegy, és látja a szemét a szemében, észre fogsz venni egy új Falseradiator rácsot. Szilárd, és stílusosabbnak tűnik. Ami a hátulnézetét illeti, akkor vannak mutációk, természetesen vannak. Az új Cascais egy akasztikus csomagtartóval (+75 mm a hátsó jelenethez) durvább és bátor. Nem annyira unisexuálisan, mint a kezdeti verzió. Aranyos 18-lemezeket minden problémát megoldani hosszabbítás oldalról úgy tűnik, szinte alig észrevehető, míg az érzékelés az autó változik.
A nagy hátsó ajtók egyszerűsítik az ültetési folyamatot a második sorba. Azonban nemcsak a CASCA + 2 leginkább boldog lakosai (a harmadik sor lakói) is megnövekedtek (a harmadik sor lakóit) szintén meg kell vetniük ezeket a nyílást (bár később személyesen látszott nekem, a törzsön keresztül nem kevésbé kényelmes).
A kísérlet tisztaságára a harmadik sorból való betöltés és kirakodás folyamatában részt veszek a 188 cm-rel és egy 167 cm-es egyre növekvő lánygal (míg a gyártó nem javasolja ülve a 165. felett, de azt hiszem, kettő A centiméterek nem fognak döntő szerepet játszani IGEN, és sokan függnek a komplexumtól).
Számomra mindez az ötlet egy kíváncsi atlétikai vonzerővé vált. Először nem tudtam illeszkedni, és amikor még leültem, tovább kellett mozdulnom a második sort, amíg a stop (beállítás + /? 240 mm), sőt sem mentett meg a szörnyű cramming és a claustrophobia Ilyen helyzetben kategorikusan nem akarta. Néhány kis bump a mennyezet tetejének sűrű csapásával fordul el hozzám.
Visszatérés még szórakoztatóbb. El akarom kezdeni, hogy elegánsan tegye ki a lábát, de még mindig nem fogja megtalálni a támogatást, hogy nyúljon el! Előre kell állnia egy ötödik pontot és dicséretet. Eh, nem hiábavaló, a japánok mindössze 165 cm-t figyelmeztették! És a kíváncsiság mindig büntethető.
A gyenge padló képviselője szerencsés volt. A férfi segítséggel sikeresen leült a harmadik sorra. Ezt követően telepítettem a második sor székeinek hátoldalán, és visszaálltam a stopra. Hát, formálisan a CASCA + 2 rendeltetési helye megerősítette. Tényleg hét ember is megnyomható. De!
Van egy, de. A harmadik sorban való leszállás még mindig specifikus és nem túl kényelmes, elsősorban annak köszönhető, hogy szinte a padlón ül a kezelt térdekkel. Megpróbálhat gyermekeket szállítani. De ott vannak, azt hiszem, gyorsan unatkozik.
Az autó nem csak az volt szilárdan hozzá a tengelytáv, de átlagosan vált, hogy körülbelül 100 kg nehezebb, attól függően, hogy a motor és a konfiguráció. Ez utóbbi viszont megkívánta a felfüggesztés újrakonfigurálását és megerősítve. Természetesen mindez nem hagyhatja el a futó minőségi kanapét változások nélkül.
Ráadásul a második nem csak szilárdabb autóként érzékelhető, hanem is. Nem csak külsőleg, hanem útközben is. A mi teszt volt egy autó a top-testület kiegészítése nélkül bőr szalon, amely a becslések szerint 1 090000 rubelt. Ez egy négykerék-meghajtású autó, két literes motorral és egy variátorral.
Hozzáadása súlya, a crossover vesztett egy kicsit a dinamika. A változások azonban nem kritikus. Még a kiterjesztett változata továbbra is meglehetősen vidám: toboroz csaknem 180 km / h, és gyorsít száz kevesebb, mint 12 másodperc. Ne lengyel, de lehet menni.
A kormányberendezés, a jól ismert electricuster megfelelően jó beállítások és szándékos visszajelzést. Ellentétben a rövid-pass változata, a stabilabb egy egyenes vonal, és kisimítja az út egyenetlenségeit jobban. Talán ez az egész, hogy el lehet mondani a vezetési tulajdonságait a Grand Kushka fényében a keresést különbségek a standard változat.
A kívánt 2, ahogy azt a teszt, csak akkor használható szélsőséges esetben szükség. Szóval a fejlesztők költsége kedvéért ez a kert? Igen, mert a mellékhatások növekedését eredményezte számos előnye verzió 2. Ez a növekedés a csomagtartóban, megnyitva az ötödik ajtót, és helyet a második sorban (azzal a lehetőséggel, beállításával és kényelmesebb input / output). És a háttérben a teljes költség a gép, túlfizetés további kényelem, mintegy 50.000 rubelt nem néz ki egy ilyen katasztrofális.
 
 
Műszaki Nissan Qashqai + 2
Motor típus benzin, négyhengeres
Munkatérfogat, cm3 1 997
Teljesítmény (LE rpm) 141/6 000
Nyomaték (Nm at rpm) 196/4 800
Tele van sarok
Sebességváltó fokozatos változó
McPherson első felfüggesztés
Hátsó független felfüggesztés, több típusú
Fékek elülső szellőztetett lemezek
Fék hátulsó nem-ventible lemezek
Hosszúság (mm) 4 525
Szélesség (mm) 1 783
Magasság (mm) 1 645
Tengelytáv (mm) 2 765
Üres tömeg (kg) 1,650
Üzemanyag fogyasztás:
A városban (L) 10,9
A pályán (L) 7,0
Kombinált (L) 8,5
Trönk (L) 4501 520
Maximális sebesség (km / h) 177
Gyorsulás 0-100 km / h (sec) 11,7
 
 
 

 

Egy forrás: Drom.ru.