Teszt meghajtó NISSAN QASHQAI 2007 - 2010 SUV

Normál hősök

RENAULT KOLEOS. Ár: 20 409. Értékesítés: 2008 óta
NISSAN QASHQAI + 2. Ár: 19 215. Értékesítés: 2008 óta.
Nissan A Qashqai + 2 egy városi autóként helyezkedik el, és a Renault elolvassa Koleos szerepét Koleosnak. Annyira mások? Megpróbáljuk kitalálni ezt a kérdést, amely egy platformon épített autókat, teljes munkaidőben állított be

Teszt pilóták
Oleg Kalaushin, 39 éves, autó újságíró, vezetési élmény 21 éves, személyi autó - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 47 éves, Autó újságíró, vezetési élmény 20 év, személyi autó - Nissan Qashqai
Lássuk, lássuk, mi a kereszteződés. Ez az autó, általában egy test kocsi. Fő feladata, hogy biztosítsák az aszfalt magas szintű kényelmét és kezelhetőségét. Ugyanakkor, a teljes meghajtó jelenléte miatt képes egy könnyű terepjáró lovaglására. Következésképpen Qashqai crossover kifejezés, ami azt jelenti, hogy biztonságosan lehet tenni egy sorban más képviselői ennek a csoportnak. Lehetséges, ha nem lenne egy dolog. Az a tény, hogy Qashqai egy kompakt átkapcsolás, és nem tud közvetlenül versenyezni a hatalmas versenytársakkal. De a fiatalabb testvére Qashqai + 2. Mind a hosszúság, mind a magassága, az autó ismét érdekes, hogy a szokásos Qashqai nem volt elég. És most már biztonságosan lehet összehasonlítani több általános hozzátartozóival. És ki a Qashqai közvetlen rokona? Jobb, Renault Koleos.
Azonban nagyon nehéz felismerni a rokonokat. Érthető, mert a Safornaya Anglia emberei egy autóban dolgoztak, a francia és a forradalmak hajlamosak az adventuriumra és a forradalmakra. Ennek eredményeképpen kiderült, hogy meg kellett volna történnie: a Nissan Qashqai + 2 kialakítása szinte mindent és feltétel nélkül, és Így néz ki a Renault Koleos, még mindig érzelmi vitákat okoz. De mi nem ismerhető fel, így az a tény, hogy Koleos sokkal erősebbnek tűnik, mint az ellenfélnek. Van valami megjelenése, hogy semmilyen módon nem teszi lehetővé kétségét a szándékainak komolyságának. Kis elülső és hátsó skes, egy kisebb tengelytáv, fúj kerekes ívek Mindez a kép az autó több lelőtték. Qashqai, sajnos, nem olyan bátor, egy feszített tengelytáv, kissé elrontotta a sziluett, fordult a natív tornász egy kosaras. De még a nyújtás után is, a Qashqai + 2 megjelenése még mindig jobban ismeri a szemét.
Ráadásul a szemébe és a belsejéhez: szigorú, de mérsékelten, funkcionális, de fanatizmus nélkül, gyönyörű, de nem tetszik a feleslegben. Itt minden ismerős és kényelmes, kivéve az egyiket, vagy inkább a legtöbbet. Nevezze meg ezt a pár széket, amelyek a csomagtér padlójából származnak, a teljes helyek nehézkesek, még a gyermekek is. Mit kell beszélni a felnőttekről. Ezeknek a soroknak a szerzője nemcsak ott nem csak ott rendezhető, hanem még ott is. Ebben a tekintetben, hogy fontolja meg a Qashqai + 2 alternatíváját a mini ven-nek, csak nevetséges, de mint egy lenyűgöző csomagtartóval rendelkező autó. Ezenkívül a +2-nél, ellentétben a szokásos Qashqai-val ellentétben, a második ülőhelyek hosszirányú kiigazítása van, ami megkönnyíti az egyensúlyt a csomagtartó térfogata és az utasok ültetése között.
Koleos szempontból az átalakulás a csomagtér nem annyira támogatta, és az ülések kialakítása csak arányban 60/40, míg az egyetlen platform, a 40/20/40 arányban. Igen, és maga a törzse, a francia nem túl nagy, csak 450 liter ellen 550 japán. De mi lehet Renault érdemes, nagyszámú rögzített szög beállítás, valamint a hajtogatás mechanizmusa. Elég ahhoz, hogy a fogantyút húzza a csomagtérben, mint az ülések maguk, mintha a mágikus pálcát maga a padlón fekszik a padlón. Általában minden kényelem, minden kényelem. És a franciák kényelmesen körülveszik magukat. Mi, szigorúan beszél, teljes mértékben, és manifesztálja magát Koleos belsejében. Természetesen hosszú ideig vitatkozhatsz, és az audio rendszer vagy az éghajlati telepítés irányításának helyéről, azzal érvelve, hogy az ülések fűtési kulcsának kényelmetlen helye, de mindezek különösen elfelejtik, hogy azonnal elfelejtsék . Az autó az első métertől az útról szó szerint az ellátás és a kényelem. Energiaigényes felfüggesztés, lenyűgöző zajszigetelés, a vontató mindez aktusok kissé pihentető, és néha úgy tűnik, hogy egyáltalán aggodalom, aki ül a volán mögé, a túlzott. Különösen a kormányzásról beszélünk. Az elektromos powerfulness váltakozó erő kisebb sebességgel úgy riserly teljesíti feladatait, ami részben megfosztja a vezető visszajelzést a kerekeket.
A Qashqai + 2 a szabályozhatóság szempontjából jobban összeszerelhető az akut kormányzás miatt, és a szuszpenzió nem fogja felhívni a felfüggesztést. És nem számít, mit mondanak, hogy a Qashqai + 2 lett sokkal puhább bátyja, a valóságban nem éppen úgy érezte, minden esetben összehasonlítva Koleos. Az utóbbi azonban csak a japánok megengedte, hogy jobban megtartsa az utat.
És mi van a dinamikus autókkal? Annak ellenére, hogy az autók különböző és valójában összehasonlíthatatlan motorokkal rendelkeznek, a dinamikus mutatók valójában hasonlóak, míg az üzemanyag-hatékonyságban a japánok egyértelműen megnyeri a franciát, különösen akkor, ha a városi körülmények között üzemanyag-fogyasztás.
De egy jelentős különbség a viselkedését autó off-road mi őszintén, nem vette észre. Nyilvánvaló, hogy a négykerék-meghajtó kiterjeszti az autók használatának földrajzát. Azonban nem érdemes Koleos SUV-k Kashqai-hoz. De az ideiglenes nehézségek előtt nem szabad átadni. Végtére is, néha fontos, hogy akár négykerékhajtású, de elegendő távolság jelenléte. És ő elég elfogadható ezeket az autókat, de minden esetben az ezen osztály az autók. Annak érdekében, hogy a városban a városban legyen, elég, és akkor mennyire szerencsés. Minden út más, de az út, ahogy kiderült, egyet.
RENAULT KOLEOS.
Koleos Model International. A tervezést a Párizsban a Renault Műszaki Központban fejlesztették ki, a japánokat az alváz végezte, és Koleos-t és egyáltalán Koreákat termelnek a Renault Samsung közös vállalkozásában. Ez utóbbi annak köszönhető, hogy az egyik a francia szállítószalaggal összegyűjti a Samsung QM5 testvérét.
Vezetés
Az autó ugyanolyan jó az autópályán és a kávézóban. A titok egyszerű: a felfüggesztés ésszerű kompromisszum a kezelés és a kényelem között.
Szalon
Tágas, mérsékelt, elég kényelmes és jó minőségű anyagból készült.
Kényelem
Kiváló minőségű audio rendszer, méltó zajszigetelés, kényelmes ülések. Mindez hosszú útja van.
Biztonság
Hat légzsák, abs, esp.
Ár
Nagyon, de az autó megéri.

NISSAN QASHQAI + 2
A Nagyított Tengelykód Qashqai + 2 megengedett, hogy ne csak egy másik sort adjon hozzá, hanem jelentősen növelje a csomagtéret. Eltűnt az előnyök és kezelhetőség érdekében. Ellenkező esetben nem sok más az idősebb testvére qashqai. Ez utóbbiak nem alkalmazták a SUV szerepét, még a teljes meghajtókban is.
Vezetés
A szuszpenziót az aszfalt alatt élesítik, hogy az autót jó kezeléssel biztosítja, de a településen a merev lengéscsillapítók sem a vezető, sem az utasok nem adnak hozzá.
Szalon
Gyakorlati és nagyon kényelmes, különösen elégedett az ülések második sorának hosszanti mozgásának lehetőségét.
Kényelem
Elfogadható szinten azonban az elégtelen zajszigetelés nem rendelkezik nagy sebességgel.
Biztonság
A szinten.
Ár
Elfogadható.
Ítéletünk
Annak ellenére, hogy a gyártók különböző módon helyezkednek el, az összehasonlító teszt után, a Renault Koleos, és a Nissan Qashqai + 2 autó valójában ugyanaz. Csak a tervezési és dimenziókban különböznek egymástól, különben az első, a második pedig elhelyezhető, és autóként a város számára, és mint egy crossover. Az utóbbi javára a teljes meghajtás jelenléte és elegendő útkezelés. De még mindig nem társítják ezeket az autókat valódi SUV-vel.

Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov

 

 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2009. március]