Test Drive Nissan Qashqai 2007 - 2010 SUV

normál logika

Manapság, amikor a piac szabályozza a világot, minden, még a leginkább enyhe változás a design az autó serkentik értékesítés. A QASHQAI változott jelentősen, hozzátéve, 2 a cím?
 
A siker a QASHQAI érdeme éppen a marketingesek. Ez érzés egyetemes vágy felüljárók, nem féltek, hogy hozzon létre egy modellt, amely nem tartozik egyértelműen osztálytól az autók. Létre a semmiből. És nem vesztették el. Alig másfél év, több mint 250 ezer példányt adtak el. De a siker ismert rögzíteni kell. És miután csak egy év és egy fél kezdete után az értékesítés, a Nissan tekercsben ki egy új változatát bestseller. A szempontból a marketingesek, Qashqai +2 kitölti a rést a rövid-pass változata és a nagy furgon. A szempontból a jövőbeni vásárlók, azt meg kell követelni azok, akiknek nem volt egy kicsit több törzs és a gyermekek harmadik üléssor.
Külsőleg Qashqai maradt. Messziről nem fogja azonnal meghatározni, hogy ki kicsoda egyszerű ez, vagy feszített. De ha tesz két módosítással a közelben, a különbség lesz látható. A tengelytávolság +2 hozzáadunk 135 mm, és a hátsó Sve m 75 mm. Plusz két és magassága (38 mm). Kevés? De ezek a látszólag apró változtatásokat kell blokkolni szinte az egész testet. Qashqai + 2 nem csak Stretch. Ő más tetők és ajtók. Különösen feltűnő, hosszúkás hátsó ajtón, és egyre nagyobb ablaknyílások. Az étel is új oldalfalak, lökhárító, üveg alakú. Tehát munkát végzett nagyon komoly. A másik kérdés az volt, hogy megéri?
Volán mögé, és az első utasülés a szokásos Qashqai. Az a tény, hogy a tereket a fejek felett váltak, mint 10 mm, akkor nehéz észrevenni. Portál, kormánykerék, székek, befejező anyagok minden változatlan. De a hátsó ajtó tényleg hatalmas. Minden a növekmény a tengelytáv elment növekedése a hossza. Az egyetlen hátránya, nehezen nyílik, hogy a végén a közeli parkoló. Ellenkező esetben, a többi plusz két rendelkezünk. Egy nagy ajtóban lehetővé teszi, hogy már nem szivárog be a második üléssor, mint egy hagyományos Qashqai, fukar nadrágot, és majdnem ott. És több. Akkor befogadására teljesen szabadon, ellentétben a rövid-pass módosítását, ha a térde folyamatosan ivott, akkor eltört a fejét. Ezen túlmenően, az átlagos száma készül Qashqai + 2 csúszó egy sor kiigazítás 240 mm.
Természetesen, ha mozogsz, hogy az elutasítás előre, hogy lesz még jobban, mint a Qashqai, de a tér azok számára, akik célja, hogy a legtöbb, plusz további két szék a csomagtartóban növekedni fog. Tehát kinek? Nissan biztosítani, hogy az emberek növekedés 165 cm. Milyen jól, hogy én 180 cm! Számomra a harmadik sorban az út rendezett. De a szakma teszi legalább leülni ott. Megpróbáltam üldözőbe 20 cm, és visszatér a gyermekkor. Talán néztem visszavonhatatlanul és az utazás az időben nem sikerült, de nekem úgy tűnt, hogy jaj, milyen a gyerekek volna, hogy boldog legyen! Egy szűk Lases között a hátsó ülés és az ajtó félelmeket unheardly. Tegyük fel, hogy volt legyőzni ezt a fóbia, és végül kapcsolódik az ötödik pont egy ilyen padok. Azt akarom, hogy ki rögtön. Ülj le a földre, kényelmetlen, kellemetlen, szorosan. Szeretném, ha nem friss levegőt, akkor legalább a középső ember sorban.
De kijutni nehezebb. Csapda. Fejét előre lehet megbotlott, és nyomja meg a piszok arcát. Előre lábak, még ha elvonatkoztatunk a jól ismert értelmében ez a mondat, még mindig, vagy piszkosak, vagy meg kell szó szerint leugrik. Általában úgy döntöttem, hogy a harmadik sorban szánták testvérek japán ninja. Vagy Kamikaze. Nincs, akkor jobb, ha újra kerülne sor, plusz két hajtsa őket a földre, és kérje a csomagtérben. Ha a második üléssor van telepítve a legkényelmesebb helyzetben az utasok számára, akkor ez egy kicsit több, mint a Qashqai. De az elme még mindig tart a lehetőségét növeli a térfogatát, és vegye figyelembe a kényelmes niche tárolására a függönyt.
Továbbra is részletesen a magunk Qashqai + 2 Mi nem lesz motorok és sebességváltók ugyanaz maradt. Annak érdekében, hogy kompenzálja a növekedés a tömeg a kiterjesztett módosítást (átlagosan 100 kg), a szuszpenziót enyhén frissített. Ennek eredményeként a 2 és lovas ez nagyon hasonlít a rövid többi túrák megbízhatóan, nyugodt, de nem könnyű. Francia szerpentinek észlelt nem nagy lelkesedéssel, hanem ellenállni nem állja ki a próbát méltó. Sok vagy kevés ilyen plusz kettő? És ebben az egész trükk a marketing, hogy bemutassa nem olyan jelentős változások ambiciózus, és rávegyék a másik bizakodó vevő. Bár hivatalosan, minden igaz. Méretek növelni? Igen. Autó hét?
Igen. A csomagtartó lett? Igen. Így talán ébredtem hiába a következő legtöbb marketinges? Végtére is, ez még mindig nem olyan kicsi. És én nagyon is elismerik, hogy valaki volt szükség ilyen Qashqai. És az a tény, hogy a Qashqai + 2 kérni fogja a plusz kétezer feltételes egységek, teljesen humánus megközelítés. És a sort a hiánypótló modell valószínűleg rövidebb, ha azok egyáltalán. Összefoglalva a fentieket, kiderül, hogy kettő az nem sok, és nem elég, ez normális és logikus.
TÁJÉKOZTATÁSUL
Motorok és sebességváltók
Modern 1,6 literes 16 szelepes motor hengerblokk, alumínium fej és műanyag szívócsatornába. Ez a arzenáljának többpontos üzemanyag-befecskendezés és állítható gázelosztó fázisok. A teljesítmény Qashqai + 2 nőtt 5 LE, és a nyomaték a 7 nm képest rövid Qashqai, Tiida és Megjegyzés, ami szintén megkülönbözteti ezt a motor. Ez csak akkor lehetséges, együtt egy 5 sebességes manuális váltóval és elsőkerék-hajtás.
Annak ellenére, hogy nagyobb alom, ez a motor ugyanolyan kompakt méretek, mint a 1,6 literes. A blokk a hengerek és a fej is alumínium. Ez a motor jellemző az alacsony szintű belső súrlódás (az úgynevezett tükör feldolgozás) és a kis súly. Több, mint 90% a maximális nyomaték áll rendelkezésre, miután 2000 rpm. Qashqai + 2 Ezzel a motorral lehet elől és összkerékhajtással. Amellett, hogy a 6 sebességes kézi fogantyút, egy fokozatmentes CVT variátor javasolnak összkerékhajtás opciót.
Felfüggesztés
A MacPherson elülső felfüggesztés egy alsó L-alakú karokkal van felszerelve. A keresztirányú stabilitás elülső stabilizálója közvetlenül az állványokhoz kapcsolódik az alkalmi tekercsek hatékonyabb ellenállásához. A hátsó kompakt többdimenziós felfüggesztés is gyűjtik a bölcső. Kialakítása készül oly módon, hogy biztosítsa a maximális hangerő a csomagtérben. Csökkentése érdekében unscessured tömegek, a felső himbák alumíniumból készülnek.
Dmitry Krotov
 

Egy forrás: Motor magazin [november 2008]