Teszt meghajtó NISSAN NP300 Pickup Egyfülke 2008 óta egyetemes

Csalás nélkül

NISSAN NP-300. Ár: 607560 dörzsölje. Eladás: 2008 óta
A közelmúltig a Nissan csak egy (és nem túl olcsó) pickup navara volt a piacunkban. A tolstosums nem sok volt, és a potenciális vásárlók költöztek a versenytársakba. Vissza a kontingensnek NP-300-nak kell lennie. Az osztálytársakból származó pénz nem túl más, és a funkcionalitás szempontjából hasonlóak

Berepülő pilóta
Oleg Kalaushin, 39 éves, autó újságíró, vezetési élmény 21 éves, személyi autó - Renault Logan
Igen, az alfanumerikus NP-300 hangok már nem annyira szörnyűek, mint Navara. A Cassenger és a segédprogramból illeszkedik. És másrészt, mit kell illata egy hagyományos kamion. Végtére is, lényegében a Nissan NP-300 egy teherautó, bár kicsi, de valódi teljes kerék meghajtóval. És az akvizícióját célzó embereknek világosan meg kell érteniük. A durva esetében a pickup, nem kevésbé súlyos tölteléket rejtve van, a fő célja az, hogy Önnek és a rakomány pont a B pont a minimális kényelmet és maximális praktikum. Azonban a minimális kényelem, mi természetesen hajlított. Az elülső független torziós és hátsó függő tavaszi szuszpenzió ellenére az NP-300 jól alkalmazkodott, mint a durva terepre és a szokásos napi utazásra az aszfaltra.
Az autóval való ismerősünk a kereskedő parkolóján kezdődött. A vizsgálati meghajtó előrejelzése során az NP-300 motort mereven fenyegették a nagy sebességgel, és elterjedt egy foltos dízelmotor specifikus hangjával. Általában a dízelmotorok kevésbé tétlenek, és több ezer és fél, nem kevesebb.
A hatás rendkívüli jelenség várt bennünket az utastérben. Annak érdekében, hogy gyorsan melegszik a motor, mérnökök biztosított egy autó egy speciális kulccsal, ami felveti a motor fordulatszámát olyan szokatlan magasságokba. A döntés a nimblerivial, így és ellentmondásos. Egyrészt, persze, ez kellemes, amikor a motor gyorsan eléri az üzemi hőmérsékletet. És másrészt, azt tudjuk, hogy ez lehetséges, hogy gyorsan felmelegíti a diesel motor csak terhelés alatt, azaz a mozgás. Mi az, sőt, később megerősítette. Ahogy éjjel, de adták csak azután mentünk 57 km-re. By the way, azt követően, hogy a zaj a motor munkájára sokkal kisebb, és csak egy kis része behatolt a szalon.
Általában, ha beszélünk zaj behatolását a teherautó szalon, akkor e mutató alapján lehet biztonságosan képest személygépkocsik. Igen, és a szalon is meglehetősen hasonló mindkettőt kényelmes és felszerelések számára. Természetesen a magas emeleti jelenléte miatt a keret lehetővé teszi a fény kellemetlen, de ez történik, csak az első, és akkor megszokja a kis helyet. De miért nem lehet megszokni, ezért a kellemetlenségért a leszállás a hátsó sorban. Minden alkalommal, amikor a Bildred színész leült vagy keresett a második sorból, azt feltétlenül megjegyzett mérnökök egy erős értelme. Igen, és itt van még egy. Legyen felkészülve arra, hogy mivel a szalonban Nissan NP-300, akkor úgy tűnik, hogy át az évtizedekkel ezelőtt: a belső kialakítás modern, a '90 -es évek közepén.
Azonban minden kellemetlenségért, amit fentebb, gyorsan megy a háttérben, amint hozzáérnek az autó. Annak ellenére, hogy méretei és képtelen a felfüggesztés szállít az igazi öröm az irányítás, mozog a NP-300 közúton nem sok feszültséget. A 2,5 literes turbódízel elég könnyen szétszórt csaknem két tonna üres tömeg és ez is teszi, hogy könnyen fenntartása magas ütemét mozgás. By the way, a jellemzői a turbina úgy van megválasztva, hogy jelenléte a gépen gyakorlatilag nem érezhető, és a motor húz pontosan tulajdonképpen bármilyen fordulat. Ami a maximális nyomaték, elérhetővé válik 2000 fordulattal. Saltly ideges minket és a kormánymű. A reakciók a vezető tevékenységét, természetesen, nem villám, hanem őszintén késedelem nem fogják hívni őket. Általában minden ésszerű keretek között, cipó a tervezési jellemzők és célját.
A mező elhagyta a mezőt, mint a rossz hely, hogy ellenőrizze a gép célját. Látva az első kényelmes kongresszust az útról, felé felé. A meredek lejtővel való lejtő a legjobban alkalmas arra, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a jobb távolságra és az autó elülső és hátulja. A sebességváltó választási választási fogantyú foglal 4H helyzetben, és a szó szoros értelmében esnek az út az árokba, blokkolja az utat, hogy tovább kaland. Az autó súlya alatt jégtömeg volt, hogy aggódj, hogy ne üljön a hídon, de előtte
nem érte el. A kerekek böjtése többé-kevésbé szilárd hordozó és robbanásveszélyes motor, az NP-300 szó szerint kiugrott a csapdából. Ahhoz, hogy üljön a hidakon, meglehetősen egy kicsit maradt. Egyáltalán, de nem elég ahhoz, hogy meglepődjenek az autót, akinek a clearance 230 mm.
Nos, ez a teszt felvétel telt el a bot nélkül. És mi van a vonallal? A félig reprehensive alapozó nem kínozza a kísérletező, de elegendő nyomaték és a mereven kapcsolódik az első tengely, jó téli gumik, hogy egy autó jó passability. Ez nem áll el ebből az akcióból, és az önzáró hátsó differenciálmű mindkét kerék kalapács, teljes visszatéréssel. Általában ezzel a feladattal a NISSAN NP-300 problémamentesen bővült. Csak a terhelési kapacitást ellenőrizte. Azonban semmi alkalmas a kezében, nem volt egy tonna súlya, azzal a kapcsolatban, amellyel úgy döntöttek, hogy bíznak a gyártóban. Tonna olyan tonna, a végén, más mutatók szerint, nem megtévesztették az NC-t.

A szeretet nem szeretet
A test természetesen rövid, de ezt a hátrányt könnyen eliminálják a hátsó oldalt. A fő dolog az, hogy biztonságosan rögzítse a rakományt. Megoldott
Ez a kulcs növeli a motor fordulatszámát az üresjáratban a gyors felmelegedés mellett, de a dízelmot gyorsan melegítik. Vita

Vezetés
Nagyon dinamikus és előrejelző. Nem rossz és felfüggesztés Az autó nem kecske még rakomány nélkül is. Szabály a dicséret felett.
Szalon
Ergonómia a szinten. Tágas. A kényelmetlenség, csak a leszállási-disembarka a második sorban.
 
Kényelem
Nem rossz szigetelés. A szabványos audio rendszerből jobb, ha megtagadja: a troechka hangját.
Biztonság
A szabványnak két elülső légzsák és abs.
Ár
Vonzó az autók ezen osztályához.
Előnyök és hátrányok
+ Jó permeabilitás, nyomon követett motor, meglepően tisztességes hangszigetelés.
- Nevaznetskaya rendszeres audio rendszer, nehéz leszállni az ülések második sorában.

Előírások
Márka és modell - Nissan NP-300
Méretek - 5090x1825x1720 mm
Motor - Turbodiesel, 2488 cm3, 133 liter. s. / 4000 perc 1
Átvitel - mechanikus, 5 sebességű
Dinamika - max. 168 km / h
Versenyzők - Mazda Bt-50, Mitsubishi L200

Véleményünk
kétségtelen, hogy a Nissan NP-300 megtalálja a vásárlóikat, mert a minőség aránya, csak a közvetlen versenytársak szintjén van. Igen, a szalonja nem annyira elhalványul, mint lehet. Igen, ez nem olyan kényelmes, mert az adott rakomány felfüggesztés miatt, de képes vezetni, ahol sokan még nem zúzódnak, és tartsák félre annyi és nem álmodni.

Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov

 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2009. február]