Nissan Note Test Drive 2009 óta a ferdehátú

Szükségünk van Mikrovenn -re akár 600 000 rubelig. A választott probléma

A Dimenziós osztályú modellek alapján épített legkisebb egykombócokat mikrovároknak nevezzük. Mint kiderült, nemcsak kényelmesek egy nagyváros tömegében és meglepően tágas, hanem igazi szívként is viselkedhetnek

Elena Pirogova, az FM rádióállomás márkakezelője, a 12 éves vezetési tapasztalat, a Citroen C4-be utazik, kényelmes és kompakt, egynövekedett egységet akar. Költségvetés: 600 000 rubelt.

Kép
A bélyegek és márkák esetében nem megyek ciklusban. A legfontosabb az, hogy az autó jó.

Stílus
Ez kiemelkedően fontos. Szeretem az elegáns, valóban tervező dolgokat.

Gazdaság
Nem vettem észre a minden gramm üzemanyag -megtakarítás szokásait, de inkább egy gazdaságosabb gépet fogom részesíteni.

Shodal tulajdonságok
Nincs szuper -feladat. A legfontosabb az, hogy az autó könnyen vezethető, megbízható és engedelmes.

belső
Ismét egy prioritási pozíció. Fontosak mind a sofőr helyének tervezése, mind kényelme, valamint egy tágas kanapé és egy tágas csomagtartó.

Felszerelés
Minél több légzsák, annál jobb. A légkondicionálás és a zene önmagában. De az automatikus sebességváltó nélkül el lehet adományozni


Valójában már van egy autónk, amely nagyon elégedett mindannyiunkkal. De a férj elsősorban a Citroen C4 -et vezeti, és a közelmúltban egyre inkább szükségem van a saját autómra. Melyik? Egy jó kérdés, amelyre nem tud azonnal válaszolni. Őszintén szólva, nem értek túl sokat a műszaki bölcsességben, valamint a márkákban és a modellekben, ezért az autót a számomra fontos fogyasztói tulajdonságok alapján választom ki. Mindenekelőtt szükségem van egy kompaktra, de ugyanakkor egy tágas autó. Végül is alapvetően Moszkvában a tiltott forgalmi dugók mentén kell lovagolni, emellett az udvaromban állandó küzdelem zajlik minden parkolóhely méterén. A kényelmes kanapé és a nagy csomagtartó szintén nagy jelentőséggel bír. Gyerek, szülők, házak, üzletek, nos, megérted ... azt akarom, hogy az autó ugyanolyan biztonságos és olcsó legyen. Az a tény, hogy az autó megköveteli, és ami cserébe ad, alapvető pillanat. De mégis, talán a legfontosabb formatervezés az. Teljesen nem akarok egy csúnya és arctalan járművön az űrben mozogni, éppen ellenkezőleg, olyan autót akarok vezetni, amely felhívja a figyelmet. Egyszóval, mint minden nő, egy olcsó tervezőről álmodom. A szívében megértem, hogy ez nem történik meg, de mindig van remény a csodára. A barátom, egy kicsit ismeri az autókban, azt tanácsolta, hogy közelebbről nézzek meg a legkisebb egyedülálló kombinánsokat, vagy amint azt a Mikroveni -nek mondták. Lássuk, mire képesek ezek a gyerekek.


Nissan megjegyzés. 485 000 dörzsölés.
Piacunk legnépszerűbb Mikrovenje a 2009 -es újjáépítés után még vonzóbbá és gazdagabbá vált a felszerelésekben.

Stílus
Külsőleg a jegyzet szürke egérnek tűnik, a formatervezés nem lenyűgöző. Egy trie -ra

Shodal tulajdonságok
Nincs panasz. Elrendezés

belső
A szalon stílus rusztikus, de a kényelem szempontjából a belső világ egyszerűen csodálatos, még egy szerény csomagtartó sem rontja a benyomást. Nagyon jól

A japánok gazdasága, amint rájöttem, hároméves garancia, de nem a legolcsóbb. És az automatikus sebességváltóval ellátott autó meglehetősen gúnyos. Kompromisszum

Felszerelés a szabványban
Ha egy 1,6 literes motorral és mechanikával ellátott autót vesz, akkor még a navigációs verzió is megfelel a maximális összegnek. Bírság

Előnyök és hátrányok
+ Tágas és praktikus szalon, kényelmes navigáció, felszerelés szintje, méltó a szán szokásokra.
- Szerény kialakítás, csak négy Eirbeg.

Előírások
Jelölés és modell - Nissan Note
Méretek - 4085x1690x1550 mm
Motor - benzin, 1598 cm3, 110 lóerő / 6000 min-1
Sebességváltó - 4 -sebesség, automatikus
Dinamika - 174 km/h; 11,7 s - 100 km/h

Külsőleg a Nissan Note nem lenyűgözött. Az elülső rész elejét különösen zavarja a hatalmas fényszórók, a radiátor grill szája ... én természetesen nem vagyok autószakértő, de ez a gép számomra túl szokásosnak tűnik. Úgy tűnik, hogy a szín annyira vidám, de ... nem az enyém. Talán azért, mert sok megjegyzés van az utcákon? Tehát a belső terek nem sokkolják a képzeletet. Az egyetlen dolog, ami a stílus szempontjából tetszett, az éghajlati toll volt: jól néznek ki, és kellemes megérinteni őket. Ellenkező esetben a megjegyzés valahogy rusztikus, nem kifinomult. De ha bezárja a szemét a tervezéshez, akkor a kép azonnal megváltozik. Először is, számomra volt egy kinyilatkoztatás, mi ez a Nissan nagy belülről. Ez egyértelműen tágabb, mint a Citroen C4, annak ellenére, hogy a hossza rövidebb, mint 20 cm! Most már megértem, hogy azt jelenti, hogy azt mondják, hogy a belső autó több, mint kívül.

A mosómedve részletesen jó. Például nagyon tetszett egy nagy és tágas kesztyűdoboz, amelynek kiegészítő rekesze van a kártyákhoz és az atlaszokhoz. A kabin tele van más zsebekkel és rekeszekkel azokra a kis dolgokra, amelyek minden bizonnyal díszítik minden nő életét. Egészséges dolog és a tükrök elektromos hajtása. A zsúfolt udvaromban ez nem luxus, hanem szükségszerűség. Sling időjárás esetén nem igazán akarja manuálisan hajtogatni a tükröket. De a beépített navigáció osztálya. Teljesen csodálatos dolog. Először is, jó, hogy telefonként használható, vagyis nyomja meg közvetlenül a képernyőn lévő gombokat, ezen felül az itt található navigációt. Igen, maga a kijelző nem túl nagy, de az ilyen navigációnak több előnye van, mint a mínuszok.
Első pillantásra a csomagtartó nem tűnt nagynak, de egyértelmű volt, hogy az itt tartott titokval, még kettővel is. Először is, ez egy eltávolítható padló: Ha eltávolítja a panelt, akkor a hangerő növekszik, de a legfontosabb: a kanapé oda -vissza mozgatható, ezáltal növelve a hasznos kötetet. Ez egy komoly plusz.

Jó, hogy vannak parkolóérzékelők. Régóta vezettem, de a hátsó lökhárító nyikorgása soha nem fog fájni. Egy másik dolog az, hogy ez a nagyon hasznos lehetőség csak a legdrágább konfigurációra jogosult. Kár ... emellett a Note -nek csak négy légzsákja van. Hallottam, hogy sok autó már hat Eirbeg -et tesz. Jobb, ha túlzásba kerül, ebben a kérdésben.

Nem mutatom be a szán tulajdonságaira vonatkozó magas igényeket. Elég nekem, hogy az autó felgyorsul és megáll, és oda fordul, ahol akarok, és nem ott, ahol tetszik. Tehát ezzel nincs probléma. Igaz, meg kellett szoknom a gépet. A helyzet az, hogy soha nem vezettem automatikus sebességváltót az életemben az életemben. Valószínűleg az automatikus sebességváltóval rendelkező forgalmi dugókban ez kényelmesebb, de sértő, hogy az üzemanyag -fogyasztás egy ilyen dobozban növekszik.



Citroen C3 Picasso. 509 000 dörzsölés.
Többek között a modern autók egyik legszembetűnőbb a modern autók praktikus és ésszerű pénz.

Stílus
Nem egy autó, hanem egy francia zsemle! Szuper

Shodal tulajdonságok
Legyen nem sok, de jobb, mint a megjegyzés, elsősorban a lágyabb felfüggesztés miatt. Magasan

belső
A kialakítás összehasonlíthatatlan, és egy kis kesztyű -rekesz kompenzálja a tágabb csomagtartót a Nissanhoz képest. Bírság

Gazdaság
A Citroen autókat két évvel a gyári garanciára alkalmazzák, de a biztosítási karbantartás olcsó. Jó

Felszerelés a szabványban
Az adatbázisban már a gép tökéletesen felszerelt a biztonság szempontjából. Amire szükséged van

Érkezés és hátrányok
+ Csodálatos kialakítás kívül és belül, magas szintű berendezés, nagy csomagtartó, 6 Eirbegs az adatbázisban.
- Egy kis kesztyűdoboz, magasabb ár.

Előírások
Mark and Model - Citroen C3 Picasso
Méretek - 4080x1730x1625
Motor - benzin, 1598 cm3, 115 lóerő / 5600 min-1
Átvitel - 5 -sebességű, mechanikus
Dinamika - 188 km/h; 10,9 s - 100 km/h


Az egyik pillantás a C3 Picasso -ra elegendő volt ahhoz, hogy beleszerethessek ebbe az autóba. Milyen jó! Az összes citroen vonal és kanyar, összehasonlítva a Nissan megjegyzéssel, simábbnak tűnnek, néhányan azt mondanám, hogy térben eltúlzottak egy szótervezőben. Nem számít, milyen oldalra nézi ezt az autót, mindenesetre ragaszkodik. Úgy tűnik, hogy nincsenek áthaladó, véletlenszerű részletek. Nagyon tetszett a szokatlan fényszórók bonyolult mintával. De mi a fényszórók! Még egy olyan banális dolog is, mint az oldalsó öntés, és ez szinte remekmű! Egyrészt hozzáadja a szilárdságot a géphez, de emellett az öntés meglehetősen széles és festetlen műanyagból készül, ami azt jelenti, hogy megvédi a corpus test zománcát a karcolásoktól egy keskeny parkolóban. Egy szóval, a C3 Picasso kifelé, 100% -ban tervező, nem kételkedem ebben.

A szalon is csodálatos. Tudom, hogy nem mindenki osztja meg véleményem, de őrült vagyok a műszerfal műszerfalának kenőanyagai miatt, nagyon vizuális és elegáns dolog. A zenei rendszer joystickja, amelyet a kormánykerék mögött rögzítettek, szintén nagyon kényelmesnek tűnt. Ismét, a C3 Picasso belsejében olyan szokatlan, mint a kívül. Még egy ilyen banális dolog, például egy tálca a torpedó bal sarkában, a franciáknak elegánssá tették. Jól sikerült egy szót. Igaz, a Nissan megjegyzéssel ellentétben a Citroen szalon sokkal kisebb, mint bármely zseb és titkos konténer. És a kesztyűdoboz itt szerényebb lesz. És a kesztyűtartó mérete fontos szerepet játszik, folyamatosan eldugul a zsebkendők, szalvéták, újságok, kártyák és egyéb ostobaságok.

De a Citroen csomagtartója határozottan több. A gyermekek széke problémák nélkül illeszkedik itt, és még mindig van hely a szupermarketből származó táskák és táskák számára. Megjegyzésben, hogy a kanapét előre kell mozgatnom, vagy el kellene távolítanom a hamis padló panelét. Mellesleg, a C3 Picasso hátsó sora szintén csúszik, és ha a Nissanban csak teljes egészében a teljes bankett -utazások futtatásakor szabályozzák, akkor a francia modellnél a kanapé fel van osztva és részben mozog. Természetesen ez az opció kényelmesebb. És az is nagyon örült, hogy a hátsó ülések összehajtottak, és egy teljesen egyenletes padlót képeznek. Milyen nagy! A kanapé és a székek házba történő szállításának álma egy lépéssel közelebb kerül.

A mechanikus dobozt nem különösebben tisztázza a váltás, de számomra ez nem volt meglepő, mert a családunkban már van egy citroen. De a C3 mozgásában Picasso lágyabbnak és kissé csendesebbnek tűnt, mint a megjegyzés. Bár talán csak számomra tűnt. De az a tény, hogy a francia leszállás magasabb, tény. És több légzsákja van: a felfújható függönyök már az alapkonfigurációban vannak, míg nem is van pótdíj.


Az én választásom
Maga a Nissan Note nagyszerű autó. Jól felszerelt, kényelmes, tágas, kompakt és alkalmas a költségvetésemre. Az egyetlen, de személyesen nekem, ennek az autónak az alapvető hátránya túl rusztikus, csúnya megjelenés. Valószínűleg lehetséges lenne ehhez bezárni a szemét, ha a világon nem lenne Citroen C3 Picasso. Ez a francia első látásra beleszeretett, és ami a legfontosabb, egy nagyon kényelmes autó elrejtőzik az elegáns testének tervezési vonalai alatt is. Tehát jobban szeretem a Citroen -t, ahogy mondják, az elmémmel és a szívemmel.

A szerkesztő választása
A Citroen kis előnye a szalon és a csomagtartó elrendezésével kapcsolatban azt kell mondani, hogy a Mikroven számára alapvető álláspontok elsősorban a modell korával magyarázhatók. Végül is a C3 Picasso két évvel később jelent meg a piacon, mint a Nissan Note. Nos, a tervezői preferenciák mindenki személyes üzlete. Te magad tudod, az összes filc -tip toll az íz és a szín szempontjából különbözik. De szeretnék megjegyezni a Citroen egyik legfontosabb hátrányát: az autónak még mindig nincs lehetősége a sebességváltó kiválasztására. Csak tisztelhetjük a hősnőnket, aki mechanikával játszik, de olyan ügyes harcosok valós életében, mint Elena, nagyon kevés van. Nem meglepő, hogy a Nissan jegyzet, amelyet mind a fogantyún, mind az automata választva választhat, sokkal népszerűbb, mint a C3 Picasso


Szerző: Szergej Krestov

Forrás: 5. magazin kerek [2011. január]