Тест-драйв Nissan Note с 2005 года Минивэн

МАЛО НЕ ПОКАЖЕТСЯ

ИЗВОЛЬТЕ КЛАССОВО ВЫРАЗИТЬСЯ
На прибавления в семействе малышей рынок реагирует незамедлительно. Машины В-класса просто обязаны обладать броской внешностью, и любой новоиспеченный конкурент прямо-таки просится в сравнительный тест с уже набравшими цифры продаж моделями. Только появившиеся в России Peugeot 207 и Fiat Grande Punto мы скатали с Opel Corsa и Renault Clio, заодно присоединив к ним набирающий популярность Nissan Note.
КТО ЕСТЬ ЧТО
Opel Corsa
Цена $18170
Max. мощность 80 л. val vel. при 5600 об./мин
Max. скорость 168 км/ч
Разгон 0100 км/ч 15,4 с
Renault Clio III
Цена $20040
Max. мощность 110 л. val vel. при 6000 об./мин
Max. скорость 186 км/ч
Разгон 0100 км/ч 12,2 с
Peugeot 207
Цена $25740
Max. мощность 90 л. val vel. при 5250 об./мин
Max. скорость 180 км/ч
Разгон 0100 км/ч 12,7 c
Nissan Note
Цена $20990
Max. мощность 110 л. val vel. при 6000 об./мин
Макс скорость 180 км/ч
Разгон 0100 км/ч 11,5 с
Fiat Grande Punto
Цена $18400
Max. мощность 77 л. val vel. при 6000 об./мин
Макс скорость 165 км/ч
Разгон 0100 км/ч 13,2 с

BIZTONSÁG
NISSAN Note *****
Отмечается вероятность повреждения колен и бедер водителя. Фронтальный удар 14 баллов из 16 (88%), боковой удар 18 баллов (100%), всего 33 балла.
Защита ребенка (три звезды из пяти) 35 баллов (71%), защита пешеходов (три звезды из четырех) 19 баллов (53%)
OPEL Corsa *****
Отмечается двойное преднатяжение ремней безопасности, исключающее контакт коленей водителя с панелью приборов.
Фронтальный удар 15 баллов из 16 (94%), боковой удар 18 баллов (100%), всего 34 балла.
Защита ребенка (три звезды из пяти) 32 балла (65%), защита пешеходов (три звезды из четырех) 19 баллов (53%)
PEUGEOT 207 *****
Отмечена конструкция приборной панели, создающая некоторую угрозу повреждения коленей водителя.
Фронтальный удар 15 баллов из 16 (94%), боковой удар 17 баллов из 18 (94%), всего 35 баллов. Защита ребенка (четыре звезды из пяти) 37 баллов (76%), защита пешеходов (три звезды из четырех) 19 баллов (53%)
RENAULT Clio *****
Прочный кузов обеспечивает высокую безопасность водителя и пассажира, однако защита пешеходов у Clio низка.
A 16 pontból (88%), a 18 pont (100%), csak 33 ponttal, a 14 pontból 14 ponttal, csak 33 ponttal. A gyermek védelme (öt csillagból négy) 39 pont (80%), gyalogos védelem (négy csillagból egy csillag) 9 pont (25%))
Fiat Grande Punto *****
Megfigyelték a sofőr és az utas térdének károsodásának potenciális veszélyét az eszközök panelével.
A 16 -ból (88%) 14 ponttal (88%), a 18 -ból (83%), csak 31 ponttal, a frontális fúvás, amely csak a 18 -ból származik. A gyermek védelme (ötből három csillag) 32 pont (65%), gyalogosok védelme (négy csillag a négyből) 15 pont (42%)

HOGYAN NÉZNEK KI
Nikita Rozanov
Nissan jegyzet
Az első show 2006
Tervezés Shiro Nakamura (Shiro Nakamura) vezetése alatt
Opel Corsa
Az első show 2006
Tervezés Bryan Nesbitt (Bryan Nesbitt) vezetése alatt
Fiat Grande Punto
Az első show 2006
Tervezés Georgeto Jujaro (Italdesign) vezetése alatt
Renault Clio
Az első show 1990, a 3. generáció 2005
Tervezés Patrick Le Quement vezetése alatt)
Peugeot 207
Az első show 2006
Tervezés Gerard Welter vezetése alatt.
KÍVÜL
U, kicsi vagy, muszi-pushi ... nincs rá szükséged ezekkel, bár kicsik, de nézd meg, hogyan gyakorolja az Opel Miniature Corsa felnőtt márkájú kialakításának témáját. Csak sajnálom, hogy a tesztet nem mutatják be három, még lélegzetelállítóbbnak. Általában rengeteg lelkesedés van ebben a tesztben. Itt a Fiat mozgás közben, és tisztességes sebességgel egyszerűen befolyásolja az olasz temperamentum forgószélét. Sőt, az arc összetétele csinos, és valóban gyerekesen utánozza a Maserati sztereotípiáját ...
 
A Peugeot baba küszöbének teteje, aki már sikerült megismerkednie a 407 -es modell középtestvére családjával, az első osztályba néz. A Renault rendszer bezárul, ami jó, de csak kevésbé érzelmi. A Nissan félretéve a heves csecsemők társaságát. Minus még mindig! De az elismerés ragyogó, mivel vannak társulások mind a Micra -val, mind az aggodalom más modelljeivel. Az oldalán minden élesnek tűnhet, ezek a küszöbök körülbelül három ajtó. De a gyakorlati képesség magában foglalja, különösen mivel az öt ajtó nem különösebben zavarja a Corsa -t, és furcsa módon, ami meggyőzően összekapcsolja mind a gyakorlatiságot, mind a dinamikát sziluettjében. A japán kisbusz jobban meggyőzi azt a pontot, amely az i felett az I -n felett az i felett, a hátsó lámpák párjának köszönhetően, amelyek még a tetőt is díszítik, és valószínűleg olyanok lesznek, mint azok, akik még mindig kezelték a kisbuszt. mint egy torzított kisteherautó.
BELÜL
Természetesen egy kis autónak kényelmesnek kell lennie. És őszinte és nem táplálja a vevő optikai illúzióit, aki egy bizonyos kapacitást vár tőle (mind a pogányok, mind a családtagok). A legjobb őszinteséggel a japán kis autó itt minden egyértelműen, és vannak még a hátsó sedaks asztalai is. A többi elsősorban az első utas mellett flörtöl. Például Corsa büszkélkedhet az éjszakai háttérvilágítással, a központi konzolral, a Peugeot -szal a központi konzol ezüstkeretével és ... ízével. A CLIO stílusú megfigyelés teljes egészében a vezető helyére, műanyagra és a gomb alakjára fordítva van. Nem rossz, de túl zavaró, műanyag, és ebből a kialakítás gyorsan unatkozhat. A fiat stílusát kissé diverzifikálják az első állványok mögött lévő kis ablakok ... ennyi. Kivéve, hogy a padló -alagút műanyag átfedése emlékeztetheti a távoli 80 -as éveket, amikor ugyanaz a Jujaro létrehozta az Utilitarian UNO -t.
Összefoglalás
Van egy példátlan változatosság. A teszt bemutatja a világkompakt gyártók színét, akik történelmileg meghatározzák a divatot és a stílust. Az európai hagyomány azonban egyre nehezebb ellenállni a Kelet kiszámíthatatlanságának. Ez különösen nyilvánvaló ezzel az összehasonlítással.
Az olyan tulajdonságok összessége, mint például a felfüggesztés, amely nyom nélkül nyeli meg a szabálytalanságok többségét, egy tágas belső teret, jó dinamikát, ellenőrzhetőséggel, megfelelő árat és egy drágább autó szenzációját hozta a Nissan jegyzetnek a teszt első helyére. Ez egy praktikus és kényelmes gép, amely azonnal a sajátjává válik.
A második helyen az Opel Corsa. Ez a gyújtóhéj, annak szerény deklarált jellemzői ellenére, kétségtelenül megtalálja a vevőjét. Az Opelből származó csecsemő több mint érdemes dicséretre, de a kényelem és a jó ellenőrzés közötti választás esetén a mérlegek a második javára meghajoltak.
 
A harmadik helyet a Peugeot 207 adja meg. Nagyrészt a legfényesebb kialakításhoz, amely a nap bármely szakában egy sor nézetet gyűjt. A bors előnyei között szerepel egy tökéletesen konfigurált felfüggesztés és jó hangszigetelés. Megjelenésére és az ugyanolyan kifejező szalonra, egyértelműen búcsúzó versenytársakra.
 
A negyedik hely a Renault Clio. Ez a legutóbbi autó. Ez elég praktikus, biztonságos és kényelmes. Nem büszkélkedhet a fényes megjelenéssel, de lehetetlen összekeverni másokkal. Ezenkívül minden akut ravasz forma elavulttá válik, és a színpadon marad, amit klasszikusnak hívunk.
На последнем месте Fiat Grande Punto. Во многом из-за завышенной цены и несоответствия красивой внешности всей остальной начинке. Фиат несомненно достоин внимания, и его аудитория могла бы значительно расшириться, запроси продавцы за серийный аналог хоть немного меньшую цену.
 
1 МЕСТО
Nissan jegyzet
+ Отличная динамика и подвеска. Комфорт на ходу. Felülvizsgálat
- Версии с автоматом недостает четкости работы селектора. Неоднозначная внешность
2 МЕСТО
Opel Corsa
+ Выразительный дизайн внутри и снаружи. Отличные ездовые качества
- Жесткая подвеска. Неудобные органы управления
3 МЕСТО
Peugeot 207
+ Яркая внешность. Точный руль и удобные зеркала. Фары с освещением боковой зоны
- Magas ár. Наклон водительского сиденья вперед в верхнем положении. Тесная задняя часть кузова
4 МЕСТО
Renault Clio
+ Четкий селектор автоматической коробки передач. Хорошие тормоза. Уютный салон
- Маленькие зеркала, плохой обзор назад, шумный двигатель
5 МЕСТО
Fiat Grande Punto
+ Высокие заявленные характеристики безопасности, большие зеркала. Удобная посадка. Энергоемкая подвеска
- Слабая динамика. Неинформативный руль. Дешевые материалы отделки
 
ТЕКСТ ЕВГЕНИЙ ХАПОВ
ФОТО ЛЕОНИД ДЕДУХ
 

Forrás: Автомобили